這屆CES在汽車方面可謂是賺足了觀眾的眼球，以奔馳為首的一波無人駕駛汽車讓大家體驗到未來主義的感覺。在這個汽車朝著智能化發(fā)展的時代，各大芯片廠商也按耐不住，蠢蠢欲動，紛紛劍指汽車行業(yè)，都想在大趨勢下分得一杯羹。

　　英偉達Tegra X1

　　英偉達推出的新款Tegra X1芯片是專為汽車而設計。同前代Tegra相同，Tegra X1仍舊是一款基于ARM CPU+NVIDIA GPU的SoC芯片。它的CPU部分并沒有采用NVIDIA一直高調(diào)研發(fā)的Denver架構，而是采用了類似Big-Little設計的A57+A53八核處理器組合。GPU方面的變化同樣巨大，Tegra X1直接采用了Maxwell架構，同時集成了兩組全新的SMM單元，共計多達256個流處理器，理論運算能力突破了1T Flops（FP16）。無論處理能力還是性能功耗比，Tegra X1均較Tegra K1有了更進一步的提升。

　　工藝制程方面同樣有驚喜，在桌面架構依舊止步于28nm的前提下，NVIDIA為Tegra X1部署了TSMC 20nm工藝制程。新工藝不僅保證了芯片的發(fā)熱和功耗得到控制，同時也控制了芯片的尺寸。

　　Tegra X1的芯片設計擁有諸多來自NVIDIA的獨門秘籍，比如說CPU架構部分。與以往的Big-Little不同，Tegra X1的核心實現(xiàn)了完全的cache一致性，這不僅大大提升了cache效率和利用率，同時也為所有核心間更平滑的任務切換共享提供了最根本的保證。Tegra X1的CPU不會遇到普通Big-Little架構都會遇到的任務切換性能損失和限制，這將會令其擁有更好的性能和功耗表現(xiàn)，同時簡化編程和優(yōu)化難度。

　　Tegra X1將應用到自動駕駛汽車系統(tǒng)中。Tegra X1為其提供處理動力，可提供精準的道路檢測能力，如位于后方的救護車位置、前方的行人位置、信號燈狀態(tài)以及測速攝像頭的位置，可實時呈現(xiàn)。不過，這款芯片最直接演示是在中央信息中心。

　　高通驍龍602A

　　在本屆CES 2014消費電子展上，美國高通公司宣布其全資子公司高通技術公司推出汽車級信息娛樂芯片組——高通驍龍602A應用處理器，從而豐富其在汽車領域的產(chǎn)品。這款處理器內(nèi)置了四核KraitCPU、Adreno 320 GPU、Hexagon DSP以及集成的GNSS基帶處理以及附加的高性能音頻、視頻和通信核心模塊。此外驍龍602A處理器專門針對汽車行業(yè)對溫度、質量、使用壽命和可靠性等高指標而設計，將其在頂級智能手機和平板電腦方面的諸多前沿技術與經(jīng)驗引入到了汽車領域。

　　驍龍602A處理器在擁有強大性能的同時具備較低的功耗。此外通過Qualcomm Krait CPU以及Adreno GPU的幫助能夠實現(xiàn)多操作系統(tǒng)支持、增強的3D導航、精細圖像和人機交互界面（HMI）、面部識別、手勢識別等功能。另外片上Hexagon DSP還能支持自然語音識別、高品質音頻處理、編解碼、圖像拼接以及第三方DSP算法。此外，驍龍602A處理器內(nèi)置的視頻和攝像頭處理引擎還能夠支持多個經(jīng)硬件加速、同步編解碼的高清顯示屏和攝像頭。

　　博通車載以太網(wǎng)芯片

　　發(fā)布了下一代專為低功耗汽車應用而優(yōu)化的BroadR-Reach 車載以太網(wǎng)芯片。該芯片在單對非屏蔽雙絞線上的傳輸速率可達100Mbps，體積為6&TImes;6毫米、集成了多個分立器件功能。新一代BroadR-Reach技術將以太網(wǎng)在車內(nèi)的應用擴展至遠程信息處理、車頂鯊魚鰭和儀表組。

　　這款芯片的的面積為36平方毫米，集成了多個元器件，在單對非屏蔽雙絞線上的傳輸速率可以達到100Mbps。新一代的車載以太網(wǎng)芯片將以太網(wǎng)在車內(nèi)的應用擴展至原創(chuàng)信息處理、儀表盤和天線等領域。