如今，沒有了手機業(yè)務部門的諾基亞只剩下Here地圖、網(wǎng)絡設備業(yè)務以及先進科技三大業(yè)務，其中，網(wǎng)絡設備業(yè)務（即諾基亞解決方案與網(wǎng)絡公司，以下簡稱“諾西”）尤為重要。其第二季度財報顯示，諾西的銷售收入已接近諾基亞全部銷售收入的一半，調整后的EBIT更是占諾基亞108%。

　　此時手握重金的諾基亞，必將加大對拳頭部門諾西的投入，而除了諾西，阿朗、中興等全球TOP5設備商，也都對于前三甲的位置虎視眈眈，彼此之間的競爭悄然加劇，比如過去的老三阿朗將籌碼傾注于美國發(fā)達市場，而中興則準備在4G領域厚積薄發(fā)?？梢灶A見，目前世界通信市場的格局，或將出現(xiàn)新一輪洗牌。

　　在最近的中國移動TD-LTE項目招標過程中，諾西以史無前例的最低價競標，最終卻僅獲得11%的份額。不惜將利潤率降低到最低點以搶占市場，表明諾西已意識到其在4G全球布局中的落后，而這將促使其加快跟進步伐。

　　但諾基亞或許心有余而力不足。今年7月，諾基亞收購斥資22億美元西門子所持的諾西50%股份，將對其資產負債表造成巨大壓力。雖然現(xiàn)在諾基亞手機業(yè)務部門的出售換了大量可用現(xiàn)金，但由于周期性明顯的電信設備業(yè)務將迫使諾基亞投入大量資金。分析預計，諾基亞最快明年底將有可能燒光所有現(xiàn)金。

　　諾基亞地圖面臨轉型：或將發(fā)力車載市場

　　在將手機業(yè)務出售給微軟后，諾基亞地圖將走向何方？作為諾基亞在移動互聯(lián)網(wǎng)領域的唯一一款重量級產品，地圖業(yè)務未來的走向自然引起了人們的關注。

　　2008年，諾基亞以81億美元收購了芝加哥地圖提供商Navteq，諾基亞地圖的覆蓋范圍由此從27個國家增加到了現(xiàn)在的100個。

　　2012年11月，諾基亞發(fā)布了全新的地圖應用Here。當Here地圖正式登陸蘋果應用商店后，短短15分鐘，Here的排名從101位急速上升到32名，甚至曾一度沖進美洲地區(qū)應用排名前五。不難看出，諾基亞多年的地圖數(shù)據(jù)積累發(fā)揮了作用，同時也說明諾基亞為自己安排了一個新的角色：移動互聯(lián)網(wǎng)服務提供商。

　　去年，正當蘋果地圖遭到口誅筆伐的時候，諾基亞定位和商務部門主管邁克爾•哈勃充滿期待地表示，諾基亞希望蘋果遭到的批評能突顯其多年投資地圖獲得的優(yōu)勢。

　　此外，Here地圖全面支持Android、iOS和WP三大平臺，甚至連諾基亞的非智能手機產品也都增加了Here服務，諾基亞將自己的地圖服務推向了市場的幾乎所有角落，從中也可以看出諾基亞當年利用地圖進軍移動互聯(lián)網(wǎng)的決心。

　　不過，諾基亞進軍移動互聯(lián)網(wǎng)的道路并不平坦。雖然Here地圖在發(fā)布之初引發(fā)了震動，但谷歌地圖始終牢牢占據(jù)地圖類應用下載量第一的寶座。但在短暫的風光過后，Here地圖的排名一落千丈，即便是在芬蘭本土，HERE地圖應用也曾排到全類別應用的第663位，Here地圖平臺主管沙利文•格藍迪也于今年年初離職。

　　市研機構Forrester分析師托尼•科斯塔認為，谷歌地圖所取得的成績，令諾基亞優(yōu)化自家地圖的目標難上加難。Here地圖服務要想取得成功，諾基亞首先要確保核心業(yè)務必須大獲成功，因為從某種程度上說，Here要依附于諾基亞硬件設備所帶來的競爭力。

　　但在微軟收購諾基亞手機業(yè)務后，就有分析指出，諾基亞Here地圖將享有更大的平臺發(fā)展自由，同時諾基亞地圖業(yè)務也必須進行轉型。從目前來看，諾基亞將目光對準了車載市場。

　　有數(shù)據(jù)顯示，全球80%的車載導航系統(tǒng)使用諾基亞地圖數(shù)據(jù)。8月底，諾基亞發(fā)布了基于Here地圖的移動互聯(lián)網(wǎng)駕車解決方案Here Auto，支持 95個國家和地區(qū)全程語音導航服務。此外，諾基亞還提供了一個手機輔助軟件HERE Auto Companion，當手機通過無線與車載系統(tǒng)相連之后，通過手機就可以知道目前汽車的一些基本狀況，包括剩余油量、胎壓等數(shù)據(jù)。

　　此外，諾基亞已和豐田、寶馬、梅賽德斯、大眾以及車內娛樂廠商Garmin、先鋒等都達成了地圖合作協(xié)議。目前，谷歌正在研發(fā)無人駕駛汽車，蘋果也在醞釀汽車語音服務，但都遲遲未見具體行動，而諾基亞則在車載市場爭奪戰(zhàn)中搶占了先機。