本文來源：物聯(lián)傳媒

本文作者：短頸鹿先生

停車難，已經是一個老生常談的問題。

根據美國加利福尼亞大學研究數(shù)據表明，全球各國車輛平均要花費8分鐘的時間去找到停車位，而這個問題一旦得以解決，就會緩解近三分之一的交通擁堵。所以停車問題也是導致交通擁堵的主要原因，這問題如果放在醫(yī)院門口，則會更具實證性。

面對這類問題，國家層面早已發(fā)覺，近年來動作頻頻。自2019年以來，國家鼓勵加大"新基建"工作力度，我國先后發(fā)布了《數(shù)字交通發(fā)展綱要》、《交通強國建設綱要》和《推進綜合交通運輸大數(shù)據發(fā)展行動綱要(2020—2025年)》等，其中"城市停車場"被屢次提及，智慧停車被提上日程。

圖片來源：前瞻產業(yè)研究院

除此之外，湖北黃石、山東青島等地方政府也相繼落地了對應的《智慧停車管理辦法》，據統(tǒng)計，僅2020年9月我國就有15個市、縣出臺了16個智慧停車相關規(guī)劃、政策與標準。智慧停車作為智能交通中不可或缺的基礎設施，在政策的大力扶持下迎來高速發(fā)展。

智慧停車之所以備受關注，原因就在于智慧停車更有助于解決現(xiàn)在的停車問題。而在這一個解決痛點需求的過程中，有可能蘊含著一個千億市場，這個市場是什么呢？我們一起來了解一下。

什么原因導致的停車難？

說到千億市場，不妨先來了解一下停車難，因為這是千億市場的根源，正所謂有需求才有市場。

停車難，到底難在哪里？

根據國家統(tǒng)計局發(fā)布的《2019年國民經濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》，截至2019年末，我國汽車保有量達2.62億輛。按照停車位與汽車保有量的最小比例1.1:1計算（下圖亦有說明），我國停車位需要達到2.88億個，而截至2019年末我國停車位只有1.07億個左右。由此可見，國內還存在巨大的停車位需求缺口。

圖片來源：前瞻產業(yè)研究院

面對如此巨大的缺口，"一位難求"的情況自然不可避免。這時大家都會疑惑，既然停車位不夠，干嘛不多造呢？

其實近幾年，全國每年新增加的備案車位都有1000多萬個左右。但是比較尷尬的是，這造的速度，趕不上咱們買車的速度，據統(tǒng)計，停車位每年的需求量增長一年接近3000多萬個。

簡而言之，汽車增長的速度遠遠大于停車位的備案速度，但問題還遠不止于此。據艾瑞咨詢《城市智慧停車指數(shù)》顯示，北上廣深停車場泊位空置率達到44.6%，地下停車場空置率問題尤為嚴重，而全國城市超九成車位的使用率小于50%。由此看來，停車位的使用效率不高也是導致停車難的原因之一。

在停車庫場景中，除了部分停車場(庫)權屬單位或經營者改造系統(tǒng)的意識不強外，因停車場管理落后、信息不對稱、資源分配不合理，造成大量車位閑置和出現(xiàn)信息孤島現(xiàn)象，是停車場使用效率低下的主要原因。

其次，路邊停車場景里的車位信息無法便捷、高效地被采集和傳輸?shù)焦芾砥脚_，導致車與車位分離，車主無法高效找到空閑車位，這也是停車難的問題所在。

針對于此，除了加大停車基礎設施的數(shù)量建設外，及時引入智慧停車系統(tǒng)解決方案就顯得很有必要了。

簡單來說，智慧停車的"智慧"就體現(xiàn)在通過"智能找車位+自動繳停車費"的功能，讓停車人更好地把車停入車位。

智慧停車自2014年開始興起，經過這幾年的發(fā)展之后，目前已經涌現(xiàn)各式各樣的解決方案，而每種解決方案又有各自的優(yōu)劣勢，千億市場就隱藏在這其中。

四種智慧停車解決方案

目前，城市智慧停車主要采取以下四個主流物聯(lián)網技術方案：

（1）基于NB-IoT的地磁＋PDA方案

此方案采用運營商（電信、聯(lián)通、移動）NB-IoT窄帶物聯(lián)網網絡，兼容NB-IoT和LTECAT-M1，在基站網絡覆蓋范圍內均能實現(xiàn)聯(lián)網通信，無需架設轉發(fā)網關。目前最常見的應用場景就是城市級的路邊停車，如深圳的"宜停車"路邊停車項目。

（2）基于LoRa組網的地磁方案

此方案在車位上安裝LoRa無線地磁，地磁根據車位上的磁場變化數(shù)據自動傳輸LoRa網關，網關再傳輸?shù)皆破脚_服務器上，云平臺服務器將數(shù)據信息反饋到第三方應用平臺進行顯示，提高停車場的信息化、智能化管理水平。

此方案與前者類似，只是通信方式略有不同，與NB-IoT同屬于低功耗廣域技術范圍，穩(wěn)定性較高，但是應用范圍低于NB-IoT。

（3）基于ZigBee/藍牙的智能鎖方案

與前兩個方案不同的是，本方案把車庫地磁更換成了智能車位鎖，采用ZigBee/藍牙通信模式。利用停車系統(tǒng)的云端存儲設備對停車位資源進行APP端的實時展現(xiàn)，用戶可對停車位資源進行查看、預訂和對已獲得權限的鎖進行操作，管理方可通過后臺對停車場進行數(shù)據查看、停車費管理及異常報警。

（4）基于eMTC的視頻樁方案

本方案采取eMTC技術，與前述方案最大的不同是用路邊"視頻樁"替換了車位地磁、智能車位鎖。eMTC還具有移動性較好、支持語音功能、傳輸速率高等優(yōu)點，但是成本較高。

綜合來看，eMTC成本較高，ZigBee通訊距離較短，NB-IoT地磁和LoRa地磁方案因為具備低功耗、較低成本、大連接、廣覆蓋特性，是大規(guī)模應用的主流方向，而這個在中國停車網的研究數(shù)據中也有體現(xiàn)。

圖片來源：中國停車網市場研究中心

從上圖我們可以看到，市場上停車相關的主流解決方案有"地磁+POS 機"、"地磁+高位視頻" 和"地磁+智能巡檢系統(tǒng)"等幾種類型，基于地磁傳感器構建的智慧停車系統(tǒng)成為了當前最主流的智慧停車應用模式。

地磁傳感器背后的千億市場

地磁傳感器因不占用公共道路資源、準確率高、安裝簡單、成本低、不形成障礙物等優(yōu)勢成為幾種技術的標配，無論是在 POS 機，還是智能巡檢系統(tǒng)以及高位視頻等解決方案中，地磁都是不可缺少的組成部分。

因此，地磁在全國 24 個省份獲得了廣泛部署，是當前主流的解決方案中必不可少的單元。

圖片來源于華賽信息

而這樣一個小小的NB-IoT/LoRa地磁傳感器模塊零售價往往在600-800元之間，對于智慧停車這類物聯(lián)網項目來說卻又必不可少。

因為不管是我們常說的路邊停車項目，還是商業(yè)停車場的新建或者改建項目，甚至是涉及個人停車位的共享停車項目，地磁傳感器作為物聯(lián)網的傳感終端，一方面可以收集車位信息，另一方面也可以作為定位終端，為停車場的車位導航提供幫助。

因此，地磁傳感器在智慧停車領域扮演著非常重要角色。而面對如此巨大的停車位需求缺口（基于2019年數(shù)據，停車位需求缺口達1.8億），以及隨著汽車保有量不斷上升，伴隨著新舊停車場的系統(tǒng)升級，在地磁傳感器層面上，這可能就是一個千億市場。

盡管現(xiàn)實可能沒有想象中發(fā)展得那么好。就如，隨著停車場的信息孤島被逐漸打破，停車位并非真正需要1.8億才能滿足；還如對地磁真正有剛需的往往可能是政府主導的路邊停車項目，基于成本、技術原因，其他中小型的私營停車場不一定會規(guī)模采用等等。

再如，隨著智慧停車政策不斷落地引導，智慧停車市場不斷涌現(xiàn)出新的技術手段和應用場景，例如立體車庫、以及AI+高位視頻等技術的應用等等。

這些都有可能制約地磁傳感器的規(guī)模應用，但并不影響地磁傳感器在智慧停車領域煜煜生輝，畢竟傳感器作為物聯(lián)網的硬件底層必不可少，而智慧停車項目不可避免地需要運用到物聯(lián)網技術。

站在城市級的角度，政府傾向于全城停車場形成"一張網"格局。當停車設備數(shù)據通過物聯(lián)網方式上傳到城市平臺，政府的城市級云平臺與停車企業(yè)的云平臺進行線上對接，獲得停車場地數(shù)據，可以為車主提供線上公益性服務，便于大眾查到停車位滿足其日常停車。

再往深一點說，服務于車主的錯時停車、反向尋車、共享停車、停車位導航等服務，也將在地磁傳感器的肩膀上找到可想象空間，而這也將是智慧城市大戰(zhàn)略建設下的一部分。

所以，地磁傳感器對于智慧停車、乃至智慧城市來說，注定是不可或缺的一部分！

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