近日，有外媒報(bào)道，寶馬將與西門子以及全球頂尖軟件企業(yè)SAP等德國的工業(yè)和技術(shù)企業(yè)建立德國汽車數(shù)據(jù)共享聯(lián)盟。該平臺可以為德國的汽車制造商和供應(yīng)商提供生產(chǎn)瓶頸和零部件短缺等問題的信息，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)和應(yīng)對此類情況，防止生產(chǎn)中斷情況再次發(fā)生。

德國汽車數(shù)據(jù)共享聯(lián)盟建立

本次合作不僅僅有德國頭部的工業(yè)和技術(shù)企業(yè)，電信頭部企業(yè)德國電信以及零部件供應(yīng)商博世和采埃孚也都參加了本次聯(lián)盟的建立。該聯(lián)盟的數(shù)據(jù)共享平臺并沒有使用當(dāng)前主流的美國亞馬遜或者中國的阿里巴巴等數(shù)據(jù)主機(jī)平臺，而是采用了歐洲的Gaia-X云服務(wù)平臺，準(zhǔn)備建立一個不依賴美國或者中國技術(shù)的云數(shù)據(jù)交換平臺，將是一個歐洲自主技術(shù)的云平臺。

由于當(dāng)前政治環(huán)境和往來貿(mào)易的局勢比較緊張，德國各行業(yè)的頭部企業(yè)并不放心將數(shù)據(jù)的控制權(quán)交給中國或者美國等，有政治家擔(dān)心這將會讓德國企業(yè)失去對客戶或者其他敏感信息的控制力，同時(shí)想逐步將中國和美國所占領(lǐng)的市場逐漸收復(fù)，所以將采用自主技術(shù)來構(gòu)建平臺。此前就有報(bào)道稱，歐盟正籌劃建立一個統(tǒng)一的歐洲數(shù)據(jù)聯(lián)盟，將涵蓋制造業(yè)、工業(yè)信息等諸多領(lǐng)域，對中美等頭部科技企業(yè)發(fā)起挑戰(zhàn)。

歐洲作為當(dāng)前世界上的工業(yè)最發(fā)達(dá)的區(qū)域，尤其是德國，將是未來工業(yè)和制造業(yè)的主要“戰(zhàn)場”。而目前的工業(yè)戰(zhàn)就是數(shù)據(jù)戰(zhàn)，這與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域息息相關(guān)，也是本次寶馬等企業(yè)成立汽車數(shù)據(jù)共享聯(lián)盟所需要爭奪的市場。

工業(yè)發(fā)展前景——工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)

當(dāng)前工業(yè)的發(fā)展前景就是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，將工業(yè)系統(tǒng)與邊緣計(jì)算分析、感應(yīng)技術(shù)還有互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)融合，形成一種互聯(lián)網(wǎng)與工業(yè)系統(tǒng)中的每個環(huán)節(jié)緊密相連的局面。通過數(shù)字化、智能化的方式進(jìn)一步升級改革工廠中的設(shè)備、生產(chǎn)線等環(huán)節(jié)，有效做到降低成本、提高效率，并推動工業(yè)制造業(yè)積極轉(zhuǎn)型。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)可以保證在工業(yè)體系內(nèi)的數(shù)據(jù)全部都實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，將設(shè)備、系統(tǒng)和人之間打通，保證工業(yè)系統(tǒng)內(nèi)部的大量信息和數(shù)據(jù)得以連接，通過互聯(lián)網(wǎng)或者云端上，將收集到的大量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，讓整個工業(yè)體系進(jìn)行數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型升級。

直白點(diǎn)說，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)就是將工業(yè)系統(tǒng)中的設(shè)備、系統(tǒng)、工人等環(huán)節(jié)的全部數(shù)據(jù)收集并結(jié)合，從而分析出一個更加直接、有效的結(jié)果，從而進(jìn)一步降低成本和提升效率。而這種數(shù)據(jù)的收集和分析離不開高新技術(shù)的支持，無論是邊緣計(jì)算、人工智能，還是物聯(lián)網(wǎng)，都是目前工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)中離不開的技術(shù)，也是數(shù)字化轉(zhuǎn)型中不可忽視的一部分。

德國汽車數(shù)據(jù)共享聯(lián)盟其實(shí)就是一種工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的體現(xiàn)，它通過整合汽車行業(yè)中的工業(yè)和技術(shù)企業(yè)、零部件供應(yīng)商以及電信企業(yè)，將數(shù)據(jù)互聯(lián)互通至聯(lián)盟中，聯(lián)盟成員就可以根據(jù)自己的需求來獲取聯(lián)盟內(nèi)的龐大的數(shù)據(jù)，推動企業(yè)內(nèi)部的模式變化或者轉(zhuǎn)型。

工業(yè)大數(shù)據(jù)是工業(yè)轉(zhuǎn)型的重要工具

當(dāng)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在工業(yè)系統(tǒng)中形成后，無疑會出現(xiàn)龐大而冗雜的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)圍繞著工業(yè)領(lǐng)域中的智能制造模式，從銷售、訂單、研發(fā)、生產(chǎn)、采購、制造等眾多環(huán)節(jié)中產(chǎn)生，這些來源于產(chǎn)品生產(chǎn)周期中的數(shù)據(jù)也被成為工業(yè)大數(shù)據(jù)。

這些數(shù)據(jù)的產(chǎn)生，延展了傳統(tǒng)工業(yè)中的數(shù)據(jù)區(qū)間，不再將數(shù)據(jù)拘泥于產(chǎn)量、銷售量等，而是將數(shù)據(jù)拓展到整個環(huán)節(jié)。這些工業(yè)大數(shù)據(jù)技術(shù)的研發(fā)，目的就是從復(fù)雜的數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)新的生產(chǎn)模式，并挖掘到有價(jià)值的信息，這些可以有效促進(jìn)企業(yè)創(chuàng)新、提高生產(chǎn)水平以及拓展新模式。

而當(dāng)前大數(shù)據(jù)是工業(yè)企業(yè)升級轉(zhuǎn)型的一個重要工具，這也是寶馬、西門子等德企建設(shè)汽車數(shù)據(jù)共享聯(lián)盟的需求之一，它可以進(jìn)一步整合產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)鏈，幫助企業(yè)扁平化運(yùn)行，并加快企業(yè)內(nèi)的信息流動，為改變制造企業(yè)模式與數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供很大的幫助。

國內(nèi)有望通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)彎道超車

在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的賽道中，一般包含四類企業(yè)，分別是裝備自動化企業(yè)、信息通訊企業(yè)、軟件企業(yè)和制造業(yè)企業(yè)。在信息通訊企業(yè)中，國內(nèi)的阿里、騰訊以及華為等公司的技術(shù)是領(lǐng)跑于世界的，這也是上述德國汽車數(shù)據(jù)共享聯(lián)盟中的云服務(wù)平臺技術(shù)。

不過在制造業(yè)、裝備自動化等方面，目前中國的工業(yè)企業(yè)并不占優(yōu)勢，與德、日等強(qiáng)國相比，由于工業(yè)基礎(chǔ)差、發(fā)展時(shí)間短，與其仍存在著不小的差距。不過在當(dāng)前工業(yè)革命4.0的背景下，中國的工業(yè)、制造業(yè)領(lǐng)域有望通過本次工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的大潮中實(shí)現(xiàn)彎道超車，邁向制造業(yè)強(qiáng)國的行列中。

早在2015年，就推出了《中國制造2025》，并通過“三步走”的方式逐步部署發(fā)展戰(zhàn)略，將以加快新一代信息技術(shù)與制造業(yè)深度融合為主線，主攻智能制造方向，通過強(qiáng)化工業(yè)基礎(chǔ)能力、完善多層次多類型人才培養(yǎng)體系等方式幫助產(chǎn)業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級，并在接下來的發(fā)展中，有望在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域?qū)Φ?、日、美等工業(yè)強(qiáng)國實(shí)現(xiàn)彎道超車。

總結(jié)

本次德國汽車數(shù)據(jù)共享聯(lián)盟的建立，能夠有效緩解德國企業(yè)在云數(shù)據(jù)平臺方面的困難，挽回被中、美所占領(lǐng)的市場。同時(shí)數(shù)據(jù)聯(lián)盟的搭建，可以保障德國汽車領(lǐng)域的龍頭企業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)自控，并進(jìn)一步驅(qū)動企業(yè)的數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型。

通過本次寶馬、西門子、SAP以及德國電信等頭部企業(yè)的牽頭，讓德國其他行業(yè)的企業(yè)也逐漸將工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)作為發(fā)展重點(diǎn)，通過進(jìn)行工業(yè)大數(shù)據(jù)的收集與分析，做到控制成本、提升效率，盡快實(shí)現(xiàn)德國工業(yè)4.0 的目標(biāo)。