6月24日，據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)顯示，Model 3全系車型的預計交付時間進行了調整，Model 3的預計交付日期延長至了6-8周，而Model Y只需要1-3周。

也就是說，現(xiàn)在購買特斯拉Model 3，最多要等近2個月才能提車。

對此，有媒體致電特斯拉，對方回應稱，交付周期的延長主要與特斯拉Model 3的出口需求量大有關，并非芯片等供應鏈的問題。而官網(wǎng)上Model Y車型的交付時間仍為1-3周，也在一定程度上佐證了這一答復。

據(jù)悉，特斯拉上海超級工廠在今年為特斯拉Model 3準備了30萬輛產(chǎn)能，其中10萬輛要用于出口歐洲。

上個月，Model Y在國內的交付量首次超過Model 3，照此情形，這個月特斯拉在國內最賣座的車型將依舊是Model Y。

據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布中國汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，5月特斯拉批發(fā)銷量為33463輛，與去年同期相比增長202%，環(huán)比增長近30%。同時，特斯拉今年1-5月國內累計銷量達128588輛。

雖然5月份特斯拉中國銷量大幅增長，但是是否受到輿論影響還是保守看待。有業(yè)內人士認為，特斯拉中國銷量可能在6月份產(chǎn)生波動，“訂單生產(chǎn)的反應周期往往較長，銷量數(shù)據(jù)將延遲一兩個月才能得到顯現(xiàn)。”

此前，據(jù)報道，美國電動汽車制造商特斯拉公司近期宣布，該公司已向中國監(jiān)管部門備案，將在中國召回部分進口Model 3車型。

不過值得關注的是，據(jù)特斯拉公司的一份聲明顯示，特斯拉稱此次召回與剎車失靈無關，“目前從未發(fā)生任何一起剎車失靈事件，也未收到任何因此情況導致的碰撞或受傷案例?！倍袊圃斓腗odel 3、Model Y均不存在此類問題。

此外，在5月29日，特斯拉在北美給部分車主發(fā)了電子郵件，表示他們的剎車螺栓需要檢查。

將主動召回2018年12月至2021年3月間生產(chǎn)的部分Model 3車型，以及2020年1月至2021年1月間生產(chǎn)的部分Model Y車型，以檢查剎車卡鉗螺栓。

與此同時，在國內市場中，特斯拉已向主管部門提交以下主動召回備案，備案程序完成后將盡快啟動相關召回工作，國內市場中涉及車型為進口Model 3。

乘聯(lián)會發(fā)布消息顯示，5月份國內狹義乘用車市場銷量達162.6萬輛，同比增長1.1%，環(huán)比增長1.2%;1-5月份累計銷量836.6萬輛，同比增長38.2%。

新能源板塊中，新能源乘用車批發(fā)銷量達到19.6萬輛，環(huán)比4月增長6.7%，同比增長174.2%，呈現(xiàn)強勢增長的良好態(tài)勢。

5月新能源乘用車市場多元化發(fā)力，大集團新能源表現(xiàn)分化，上汽、廣汽表現(xiàn)相對較強。批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)有特斯拉中國33463輛、比亞迪32131輛、上汽通用五菱27757輛、上汽乘用車11049輛。

具體排名來看，2.88萬起售的宏光MINI EV依舊是“封神”霸榜，5月狂賣29,706輛，并且比特斯拉model 3和Model Y的累計銷量之和更多。

排名第二的是特斯拉Model Y，5月共售出12,728輛。而Model 3排名第三，銷量為9208輛，ModelY的銷量開始超過Model 3，反映出消費者更青睞特斯拉SUV車型的趨勢。同時，環(huán)比4月份，特斯拉的銷量更是出現(xiàn)了環(huán)比暴增近100%的罕見局面。

讓不少人意外的是，新能源汽車市場中又殺出了一匹“黑馬”，長安奔奔EV銷量突然爆發(fā)，5月份大賣8370輛，同比去年暴漲355.4%，并且竄到了國內新能源銷量榜第四的位置。

而比亞迪秦Plus DM-i車型，受限于產(chǎn)能問題，5月份的交付量為5542輛，秦Plus EV的交付量為3263輛，目前比亞迪DM-i車型的平均等車周期，已經(jīng)來到了3.5個月左右。后期，隨著刀片電池產(chǎn)能的提升，銷量也會隨之提升。

造車新勢力陣營中，理想ONE以4323輛的成績，位居新勢力第一，國內新能源汽車銷量榜中排名第9。小鵬P7緊隨其后，排名第10銷量為3797輛。蔚來ES6則為3017輛，排名第15。