盡管在很多城市都見到過能綜觀當?shù)毓步煌ňW(wǎng)絡全局的“中控大腦”系統(tǒng)，但在參加建黨百年主題采訪、走進北京市軌道交通指揮中心時，我還是頗為震撼——不僅僅因為這里的中控屏幕夠大。

城市軌道路網(wǎng)的建設是智慧城市軌道交通發(fā)展的基礎。據(jù)國家統(tǒng)計局和沙利文研究數(shù)據(jù)，中國城市軌道智慧化市場規(guī)模(以國家建設投資額計)由2014年的100.9億元增長至2018年的226.5億元。城市軌道交通的飛速發(fā)展也將帶動其配套信息化系統(tǒng)的建設，預計中國城市軌道智慧化市場規(guī)模將在2023年達到442.5億元。

隨著智慧交通的觀念逐漸普及，智慧城軌成為智慧城市發(fā)展的重要支撐。受益于新一代信息技術，如人工智能、云計算技術的不斷滲透，傳統(tǒng)交通的行業(yè)邊界不斷被打破，現(xiàn)階段，智能城軌的運營和服務能力通過新一代信息技術實現(xiàn)雙向升級，行業(yè)整體向智能化升級，逐漸邁入智慧交通時代。

行業(yè)的變化也驅動城市從各個層面提升智慧交通的智能性。北京“十四五”規(guī)劃綱要草案提出站城融合、軌道“微中心”概念。軌道微中心是與軌道交通站點充分融合、互動，可達性高，土地集約化利用程度高，具有多元城市功能，具備場所感和識別性的城市地域空間。

科技賦能 數(shù)字道路系統(tǒng)讓自動駕駛更精確

隨著數(shù)字化、信息化技術的快速發(fā)展，城市的運作模式正在重塑。城市治理的智能化，迸發(fā)出日益強大的活力。

城市交通大腦正是數(shù)字孿生技術助力智慧城市建設的內(nèi)容之一?！俺鞘薪煌ù竽X是我們自主研發(fā)的產(chǎn)品，它是在IDPS架構下運行的新一代城市智慧交通管理系統(tǒng)?！奔讯伎萍冀鉀Q方案經(jīng)理廖華富介紹，該大腦以解構城市交通“容量、需求、狀態(tài)”三大運行特征為基礎，分析優(yōu)化動態(tài)交通，從而實現(xiàn)緩解交通擁堵、減少交通事故、降低交通污染的目標，支撐智慧交通系統(tǒng)業(yè)務與服務升級。

實現(xiàn)城市交通智慧化管理，除了要有“聰明”的車，更要有“智慧”的路。政府建好平臺，做好基礎設施建設，是實現(xiàn)“車、路、云、圖”系統(tǒng)一體化發(fā)展和城市交通智慧化管理的必要保障。上海國際汽車城(集團)有限公司副總工程師李霖博士表示，汽車實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)化后，將不再是一個割裂的信息體，它將成為一座城市最大的移動信息終端，“從城市交通的角度看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車可以把以前割裂的體系串成一個整體，以車為抓手去推動打造智慧交通、智慧城市的協(xié)同?！?

在嘉定新城遠香湖核心區(qū)，嘉定“十四五”期間重點打造的“一環(huán)三路”示范樣板之一——白銀路智慧道路示范段建設也已初見規(guī)模。371米示范段內(nèi)，路邊信息管理綜合箱、道路信息采集綜合桿、智慧信號燈和斑馬線等硬件設備已基本完成，工程人員正在抓緊進行軟件調試。在嘉定區(qū)城運中心指揮大廳可以看到，白銀路智慧道路樣板段的各項模擬交通健康指數(shù)、道路健康狀態(tài)、車輛通行信息等數(shù)據(jù)清晰地顯示在大屏上。隨意點開一個選項，就可對數(shù)據(jù)進行讀取和分析，全動態(tài)場景充滿了未來感。

在瞬息萬變的交通系統(tǒng)中,時間就是生命,時延堪稱智慧交通最關鍵的技術痛點之一。當前挑戰(zhàn)也是機遇所在。細數(shù)當前全國各地智慧交通實踐情況,湖南衡陽車路云一體化的智慧交通系統(tǒng)在時延處理方面值得矚目。據(jù)了解,該系統(tǒng)中數(shù)據(jù)從路側感知、云端上傳到下發(fā)的傳輸全鏈路延遲已壓縮至100毫秒,在業(yè)內(nèi)處于絕對領先水平。這一超低時延智慧交通自動駕駛系統(tǒng)由蘑菇車聯(lián)獨力打造,衡陽由此成為全球首個城市級智慧交通自動駕駛運營服務全覆蓋的城市。目前該系統(tǒng)已同步用于北京、江蘇、上海等其他多個省市的項目實踐中。