高通(英文名稱：Qualcomm，中文簡(jiǎn)稱：高通公司、美國(guó)高通或美國(guó)高通公司)創(chuàng)立于1985年，總部設(shè)于美國(guó)加利福尼亞州圣迭戈市，35,400多名員工遍布全球 。高通是全球領(lǐng)先的無(wú)線科技創(chuàng)新者，變革了世界連接、計(jì)算和溝通的方式。把手機(jī)連接到互聯(lián)網(wǎng)，高通的發(fā)明開啟了移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代 。今天，高通的基礎(chǔ)科技賦能了整個(gè)移動(dòng)生態(tài)系統(tǒng)，每一臺(tái)3G、4G和5G智能手機(jī)中都有其發(fā)明 。高通公司是全球3G、4G與5G技術(shù)研發(fā)的領(lǐng)先企業(yè)，目前已經(jīng)向全球多家制造商提供技術(shù)使用授權(quán)，涉及了世界上所有電信設(shè)備和消費(fèi)電子設(shè)備的品牌。在中國(guó)，高通開展業(yè)務(wù)已逾20年，與中國(guó)生態(tài)伙伴的合作已拓展至智能手機(jī)、集成電路、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、軟件、汽車等眾多行業(yè) 。

高通公司是全球3G、4G與下一代無(wú)線技術(shù)的企業(yè)，目前已經(jīng)向全球多家制造商提供技術(shù)使用授權(quán)，涉及了世界上所有電信設(shè)備和消費(fèi)電子設(shè)備的品牌?？偛吭O(shè)于美國(guó)加利福尼亞州圣迭戈市，33,000多名員工遍布全球。

隨著5G時(shí)代的到來(lái)，自動(dòng)駕駛技術(shù)也開始興起，不少科技公司開始在該領(lǐng)域加碼。高通作為全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體廠商，也想要擴(kuò)大其在智能手機(jī)之外的影響力，開始在數(shù)字座艙、車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛和云端管理等領(lǐng)域加碼。

高通在移動(dòng)通信領(lǐng)域有很高的認(rèn)知度，但在汽車行業(yè)內(nèi)卻一直保持低調(diào)。然而，高通在汽車行業(yè)的布局已經(jīng)接近20年。

特別是近年來(lái)智能汽車的快速發(fā)展，高通已經(jīng)面向汽車行業(yè)投放了智能座艙、自動(dòng)駕駛、通信等多個(gè)種類的芯片產(chǎn)品。的820A車機(jī)芯片、第三代驍龍數(shù)字座艙平臺(tái)等智能座艙解決方案快速占領(lǐng)汽車市場(chǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前已有17個(gè)品牌至少23個(gè)車型搭載了高通的車機(jī)芯片。

高通總裁兼CEO克里斯蒂亞諾·安蒙(Cristiano Amon)表示，隨著汽車業(yè)的持續(xù)轉(zhuǎn)型，對(duì)于汽車制造商而言，擁有一家合作伙伴來(lái)開發(fā)橫向平臺(tái)以推動(dòng)創(chuàng)新，促進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)，變得越來(lái)越重要。擬議中的收購(gòu)交易將把高通的汽車解決方案與Veoneer的輔助駕駛資產(chǎn)結(jié)合在一起，為汽車制造商和一線供應(yīng)商提供一個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)力和開放的ADAS平臺(tái)。

北京時(shí)間2021年8月6日訊，隨著下一代移動(dòng)通信技術(shù)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的運(yùn)營(yíng)商開始加碼無(wú)人駕駛技術(shù)領(lǐng)域，高通近日計(jì)劃以46億美元全現(xiàn)金收購(gòu)瑞典汽車技術(shù)開發(fā)商Veonee，這將使它與加拿大高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)開發(fā)商麥格納國(guó)際展開一場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

據(jù)蟻客筆記了解得知，在經(jīng)過(guò)一番競(jìng)爭(zhēng)和磋商后，美國(guó)芯片制造商高通董事會(huì)同意了比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手麥格納高出18%的價(jià)格收購(gòu)。同時(shí)，高通首席執(zhí)行官ceo表示，該舉動(dòng)并沒(méi)有預(yù)見到任何監(jiān)管障礙，并辯稱麥格納的舉動(dòng)可能引發(fā)“潛在”監(jiān)管問(wèn)題。

值得注意的是，作為世界芯片制造商，高通希望在互聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域進(jìn)行全面改革，并一致關(guān)注自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)。Veoneer作為制造ADAS硬件和軟件的企業(yè)，高通希望將這家瑞典公司的計(jì)算機(jī)視覺和駕駛策略技術(shù)結(jié)合到Snapdragon Ride自動(dòng)駕駛平臺(tái)上，并在2022年推出第四代驍龍汽車駕駛艙平臺(tái)。

值得注意的是，在半個(gè)月前，零部件供應(yīng)商麥格納曾希望以38億美元的價(jià)格收購(gòu)Veoneer，而此次高通的出價(jià)比麥格納高出18.4%，整整多出8億美元。

Veoneer于2018年從Autoliv拆分出來(lái)，擁有全球員工7500多名，遍布11個(gè)國(guó)家，擁有6個(gè)制造基地和22個(gè)技術(shù)中心。2020年，Veoneer創(chuàng)造了13.7億美元凈銷售額的成績(jī)，并計(jì)劃在2022年增至約25億美元。

高通和Veoneer合作交付可擴(kuò)展的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和協(xié)作式自動(dòng)駕駛(AD)解決方案，采用Veoneer下一代感知與駕駛策略軟件棧和高通 Snapdragon Ride ADAS/AD 可擴(kuò)展系統(tǒng)級(jí) SoC 組合與加速器。

顯然，高通的報(bào)價(jià)會(huì)為維寧爾的股東帶來(lái)更高的價(jià)值，以及更大的交易確定性，與此同時(shí)，高通與麥格納的競(jìng)爭(zhēng)也為拉動(dòng)維寧爾股價(jià)做出了巨大貢獻(xiàn)。據(jù)悉，當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月5日，維寧爾的收盤價(jià)上漲28.5%至40.15美元。

值得一提的是，此前高通與Veoneer就是合作伙伴關(guān)系，雙方此前曾簽署合作協(xié)議，將共同開發(fā)下一代高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)與自動(dòng)駕駛系統(tǒng)(AD)。

其實(shí)此前英偉達(dá)就已經(jīng)在自動(dòng)駕駛芯片領(lǐng)域取得了一定的進(jìn)展，已經(jīng)推出NVIDIA DRIVE平臺(tái)，提供從硬件、軟件到開發(fā)的全方位解決方案。與英偉達(dá)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的成績(jī)相比，高通顯然落后了。而此次收購(gòu)Veoneer，高通也是想要將更多的自動(dòng)駕駛技術(shù)掌握在自己手里。