富士康科技集團(tuán)是中國臺灣鴻海精密集團(tuán)的高新科技企業(yè)，1974年成立于中國臺灣省臺北市，總裁郭臺銘?，F(xiàn)擁有120余萬員工及全球頂尖客戶群。1988年在深圳地區(qū)投資建廠，在中國從珠三角到長三角到環(huán)渤海、從西南到中南到東北建立了30余個(gè)科技工業(yè)園區(qū)、在亞洲、美洲、歐洲等地?fù)碛?00余家子公司和派駐機(jī)構(gòu)。2014年12月12日，據(jù)國外媒體報(bào)道，富士康宣布，由于訂單不足，公司于12月24日關(guān)閉公司在印度欽奈的工廠。該工廠的1700多名員工有可能面臨失業(yè)。

2016年2月，富士康對夏普投資超過6500億日元(約合58億美元)。夏普董事會全票通過這一收購協(xié)議。也就是說，日本夏普公司同意中國臺灣富士康公司提出的收購要約。這是日本技術(shù)企業(yè)有史以來接受的最大一起海外企業(yè)收購。2016年8月11日，富士康表示，中國反壟斷部門已經(jīng)批準(zhǔn)了公司對夏普的收購交易。這一進(jìn)展為富士康全面完成38億美元收購夏普鋪平了道路。2017年5月20日，富士康籌建武漢研發(fā)中心 目標(biāo)總投資達(dá)百億元。

提到富士康，人們會習(xí)慣性地將其視為電子代工廠。然而，富士康的野心絕不止于此。8月5日，富士康正式以5.86億元人民幣的價(jià)格收購芯片制造商旺宏電子，將旺宏電子旗下六英寸晶圓廠廠房及設(shè)備收入麾下，交易產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)移預(yù)計(jì)于今年年底前完成。至此，近年來頻頻涉足電動汽車制造的富士康正式進(jìn)軍電動汽車芯片領(lǐng)域，在全球芯片供應(yīng)空前緊張的情況下深化芯片業(yè)務(wù)?？梢?，富士康的野心絕不是只做一個(gè)代工廠，或許更是成為汽車芯片領(lǐng)域的“臺積電”。

從布局汽車到涉足車用半導(dǎo)體

富士康在汽車領(lǐng)域并非初出茅廬，而是早有布局。富士康已經(jīng)與拜騰、菲斯克等多家知名車企開展代工業(yè)務(wù)。此外，富士康還與拜騰汽車開展了戰(zhàn)略合作，且與吉利控股成立合資公司，為其提供汽車代工生產(chǎn)及定制顧問服務(wù)。甚至還挖來前蔚來執(zhí)行副總裁鄭顯聰擔(dān)任富士康電動汽車平臺首席執(zhí)行官。

立訊精密、比亞迪的不斷崛起，逐漸占領(lǐng)了本該屬于富士康的市場份額，導(dǎo)致富士康的地位受到了巨大威脅。目前，富士康“砸錢”重新返回大陸市場，通過擴(kuò)招提升代工產(chǎn)能。為了在短時(shí)間內(nèi)招募更多的員工，富士康甚至為新員工提供一萬元現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)。眾所周知，富士康之所以取得今天的成就，離不開大陸市場和蘋果公司的鼎力支持。

當(dāng)時(shí)的富士康在政策紅利階段進(jìn)入我國市場，憑借勞動力成本低廉、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完善、土地資源豐富等優(yōu)勢，富士康占領(lǐng)了大部分市場份額。蘋果公司的出現(xiàn)，更是在一定程度上促進(jìn)了富士康的蓬勃發(fā)展。面對富士康的不斷崛起，創(chuàng)始人郭臺銘有些驕傲自滿，甚至在接受媒體采訪時(shí)揚(yáng)言表示：富士康在大陸建設(shè)工廠的目的是給人們賞飯吃。

這一番話一度引起了人們的不滿，關(guān)于“讓富士康離開國內(nèi)市場”的言論應(yīng)運(yùn)而生。享盡一切政策紅利之后的蘋果公司，認(rèn)為不能過度依賴單一市場，所以蘋果公司的首席執(zhí)行官庫克決定在印度市場投資建廠。為了跟隨蘋果公司的腳步，富士康隨即在印度市場建設(shè)新的工廠。然而，富士康出走海外市場失敗。雖然投入了大量資金在印度建設(shè)工廠，但是收效不容樂觀。

有關(guān)注富士康的人都知道，富士康是緊跟蘋果身后的。蘋果為了轉(zhuǎn)移供應(yīng)鏈，降低單一市場帶來的風(fēng)險(xiǎn)，于是打算在印度投入生產(chǎn)資源，勸告富士康等代工企業(yè)把生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移至國外。

蘋果的想法正中富士康下懷，到印度建廠不僅能拿到蘋果的關(guān)鍵訂單，還能憑借印度廉價(jià)的勞動力成本，賺取更多的利潤。

可是事情真的有這么順利嗎?富士康海外市場狀況一言難盡，如果是正常的情況可能可以從海外市場獲得巨大回報(bào)，可是印度，越南等地都爆發(fā)了不同程度的全球公共衛(wèi)生事件。

本來在印度生產(chǎn)好好的iPhone手機(jī)，產(chǎn)量直接下滑了50%。還有越來越多的富士康工人確診，為了工人健康，只好縮減產(chǎn)能，或者關(guān)閉工廠。印度南部的富士康工廠是主要生產(chǎn)基地，但是因公共衛(wèi)生事件帶來很大的不確定性。

據(jù)悉，鴻海集團(tuán)在汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)方向已組建數(shù)千人規(guī)模團(tuán)隊(duì)，目前還在針對相關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)行大量招聘，預(yù)計(jì)未來在電動汽車、半導(dǎo)體等業(yè)務(wù)方向還將有千人以上需求。

不造整車的富士康，比誰都有野心。近年來富士康已通過各種“買買買”在汽車行業(yè)瘋狂擴(kuò)張。

作為全球消費(fèi)電子代工的絕對龍頭，富士康早在2005年，就已啟動造車布局。在這一年，富士康買下臺灣四大汽車線束廠之一的臺灣安泰電業(yè)100%的股權(quán)，開始制造電瓶線、倒車?yán)走_(dá)及智能設(shè)備等車用電子用品。

2013年，富士康進(jìn)入奔馳、寶馬等跨國車企的供應(yīng)鏈，為其提供汽車配件、元件;2014年，富士康與北汽合作，共同投資研發(fā)、生產(chǎn)制造新一代動力電池及其系統(tǒng)，獲取電池技術(shù)。同年7月，富士康旗下子公司臺灣鋰科在安徽投資20億元，建設(shè)高分子聚合物電芯和電池組生產(chǎn)項(xiàng)目，成立鋰電池生產(chǎn)基地。

2015年，就聯(lián)手騰訊、和諧汽車共同出資10億元，成立了和諧富騰，負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造部分，但不久后富士康放棄投資，項(xiàng)目被擱淺。2016年富士康向滴滴出行投資1.199億美元，獲得滴滴0.355%的股份。2017年，富士康所屬的鴻海集團(tuán)，通過旗下子公司富泰華向?qū)幍聲r(shí)代投資10億元，獲得對方約1.19%的股權(quán)。2018年，富士康與阿里、IDG資本聯(lián)合領(lǐng)投小鵬汽車總額22億元的B輪融資。

這對于很多人來講，都是一個(gè)非常意外的消息。意外的是，郭臺銘居然還好意思舔著臉回來，更意外的是，郭臺銘居然押注半導(dǎo)體領(lǐng)域了。其實(shí)郭臺銘進(jìn)軍半導(dǎo)體領(lǐng)域，從去年開始就已經(jīng)有眉目了。

當(dāng)初郭臺銘的富士康在國內(nèi)發(fā)展得很不錯(cuò)，一直以來靠著國內(nèi)市場以及蘋果的訂單也是賺得盆滿缽滿，但后面郭臺銘說出了讓人深惡痛絕的一句話，自此以后，郭臺富士康在國內(nèi)市場的發(fā)展就沒有那么的值得期待了。而對于國內(nèi)來講，這當(dāng)然是一件值得開心的事情，說實(shí)在的，郭臺銘和他的富士康雖然不招人喜，但是實(shí)力還是非常強(qiáng)大的，如今郭臺銘進(jìn)軍半導(dǎo)體領(lǐng)域，那么一定會促進(jìn)國內(nèi)企業(yè)的不斷發(fā)展，為國內(nèi)半導(dǎo)體注入一定的資本。