車聯(lián)網(wǎng)是指裝載在車輛上的電子標簽通過無線射頻等識 別技術(shù)，在信息網(wǎng)絡(luò)平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動 態(tài)信息進行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對所有 車輛的運行狀態(tài)進行有效監(jiān)管和綜合服務(wù)。2011年,車聯(lián)網(wǎng)方 興未艾。在國家加速制定物聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)標準的關(guān)鍵一年,客 車行業(yè)以超前的行動,成為推動車聯(lián)網(wǎng)迅速普及的一支中堅力 量。不久前,客車行業(yè)著名品牌宇通客車在北京舉行了一場'安 節(jié)通”智能運營系統(tǒng)的用戶招募發(fā)布會。這場蓄勢已久的發(fā)布 會，很可能為破解車聯(lián)網(wǎng)的難題帶來更多曙光。根據(jù)國家有 關(guān)部門的通知和標準要求,2011年年底前，我國所有，兩客一?！?車輛在出廠前，都必須安裝使用具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定 位裝置，否則不允許上路。而借著這項政策的“東風”，客車 企業(yè)與通信企業(yè)正聯(lián)手推進車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

1借勢"安節(jié)通”中國移動加速布局車聯(lián)網(wǎng)

以安吉星為代表的乘用車車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，時下正極大程度 地改變汽車社會人、車之間的溝通方式，而以鄭州宇通、蘇州 金龍、北汽福田為代表的客車企業(yè)同樣在通過車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的 搭建向車輛信息化領(lǐng)域邁進。據(jù)報道，近日客車龍頭老大宇 通客車與中國移動、諾基亞西門子通信在北京三方聯(lián)手推出 宇通客車車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品“安節(jié)通”智能運營系統(tǒng)，這也是物聯(lián)網(wǎng) 在交通運輸領(lǐng)域的一大示范應(yīng)用實踐。用戶只需花2 000多元， 便可安裝一個基本版本的“安節(jié)通”智能系統(tǒng)。憑借這一系統(tǒng)， 中國移動、諾基亞西門子迅速挺進了國內(nèi)最具發(fā)展前景的車聯(lián) 網(wǎng)領(lǐng)域一一用車車聯(lián)網(wǎng)，宇通客車也借此實現(xiàn)了自身的營銷 轉(zhuǎn)型（見圖1）。

圖1    車聯(lián)網(wǎng)"云"服務(wù)模式

宇通客車攜手中國移動、諾基亞西門子通信在京正式發(fā) 布的宇通客車車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品'安節(jié)通'智能運營系統(tǒng)，是自蘇州 金龍牽手中國聯(lián)通進軍車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、北汽福田成立“北京汽車 物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”之后，又一家致力于車輛信息化嘗試的客車 企業(yè)。

自從溫家寶總理提出“感知中國”的國家戰(zhàn)略之后，物聯(lián) 網(wǎng)越來越受到國人的重視。中國移動在無錫率先投入研發(fā)物 聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，而車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)中最具商業(yè)價值的代表。車聯(lián)網(wǎng) 可以讓汽車像人一樣對外溝通和解決問題，從而給客戶帶來更 高品質(zhì)的享受。

早些時候，蘇州金龍客車推出了 G-BOS智慧運營系統(tǒng)。 該系統(tǒng)能實現(xiàn)對車輛的實時安全管理、精準的油耗監(jiān)控、快 速響應(yīng)的故障警示、智能化的維修管理、最佳的線路匹配等 功能，油耗管理和安全管理被很多客運公司看作是提高公司 運營收益、降低車輛事故的有利武器。目前，蘇州金龍十米以 上客車全部標配G-BOS。繼蘇州金龍2011年推出G-BOS智

慧運營系統(tǒng)后，現(xiàn)在，已經(jīng)又有多家企業(yè)公布了類似的車聯(lián)網(wǎng) 技術(shù)。今年5月召開的北京國際道路運輸、城市公交車輛及零 部件展覽會成為了這些系統(tǒng)集中亮相的舞臺。目前已經(jīng)或準備 推出相關(guān)技術(shù)的企業(yè)包括蘇州金龍、宇通、中通、中國重汽豪 沃客車、安凱、上海申龍等。其中中通客車推出的智能管理系 統(tǒng)，可以通過車載終端實時采集車輛的運行參數(shù)和定位信息, 并通過GPRS/CDMA及Internet網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)中心進行雙向數(shù) 據(jù)交換。數(shù)據(jù)中心可以提供數(shù)據(jù)讀取、處理、分析、儲存及其 它服務(wù)。用戶可以通過因特網(wǎng)以Web網(wǎng)頁方式訪問數(shù)據(jù)中心 數(shù)據(jù)并進行各種操作，為客戶科學制定運營方案提供數(shù)據(jù)支 持。公交網(wǎng)絡(luò)客車是中國重汽豪沃公司推出的、主要面向公交 行業(yè)的客車系統(tǒng)，是公交企業(yè)實時監(jiān)控、運營調(diào)度、安全監(jiān) 管、營運分析方面的綜合管理信息系統(tǒng)。在這些系統(tǒng)的信息傳 輸和監(jiān)控下，客運公司管理員足不出戶，就能對車輛的各種動 態(tài)信息了如指掌。

“安節(jié)通”智能運營系統(tǒng)將成為信息技術(shù)今后拓展的一片 新“藍海”，在相關(guān)政策的推動下,客車等商用車企業(yè)將會成為 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的排頭兵。車輛制造商、通訊提供商、信息與 通訊技術(shù)整合服務(wù)商的三巨頭攜手打造車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品,無疑讓人 們對它的上市充滿期待。

2多項利好加速布局客、貨車輛推動"安節(jié) 通”車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)遇良機

事實上，商用車早已被業(yè)內(nèi)看作是最具商用前景的車聯(lián) 網(wǎng)領(lǐng)域。從客戶價值角度來看車聯(lián)網(wǎng)的話，商用車領(lǐng)域的經(jīng)濟 效益要遠遠高于民用車領(lǐng)域。從用戶需求看，客戶對于智能運 營管理系統(tǒng)的需求已經(jīng)存在?？瓦\企業(yè)提高運營效率的要求, 已經(jīng)從客車本身擴展至運營路線安排、駕駛員行為習慣等更 全面的范圍。以前的客運企業(yè)主要通過購買安全可靠的客車 產(chǎn)品來提高運營效率，但有了好的客車后發(fā)現(xiàn)，合理的線路安 排、良好的駕駛習慣與維修保養(yǎng),對于提高運營效率也很重要。 事實上，為了加強監(jiān)管，不少客、貨運輸企業(yè)都自己在車輛上 安裝了 GPS、油耗檢測等管理軟件。與其讓客戶各自為戰(zhàn)，不 如制造企業(yè)一開始就給大家提供統(tǒng)一的技術(shù)平臺，使車輛交 到用戶手中時就配備基本的油耗檢測、遠程診斷等功能。而 且從遠程診斷、維修保養(yǎng)等角度看，還是汽車企業(yè)更了解自己 的產(chǎn)品，能提供更合理的管理軟件。宇通的“安節(jié)通”智能運 營系統(tǒng)是一個開放的平臺，客戶可以靈活選擇，客戶可以選 擇油耗、安全等最基本功能的管理模塊，也可以選裝更多元 的模塊，而且能夠與客戶已有的信息管理系統(tǒng)兼容，使得客戶 需要什么軟件，就安裝什么。由于客、貨自身噸位高、油耗大, 安全事故造成的后果嚴重，因此，節(jié)能、安全和管理方面的 需求比乘用車更加迫切，對車聯(lián)網(wǎng)的需求也更為迫切。

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)受到社會的重視，除了提升道路交通安全的 需要以外，還有一個重要的背景，就是國家對于包括車聯(lián)網(wǎng) 技術(shù)在內(nèi)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的重視。金融危機以后，依靠新興技術(shù)、 新興產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)國家經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，已經(jīng)成為政府的決策，新能源、 生物醫(yī)藥、物聯(lián)網(wǎng)等新興產(chǎn)業(yè)已經(jīng)被確立為國家戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，科 技部、工信部都通過多種方式加大對這些領(lǐng)域的投入。時下, 我國政府已開始強勢推動商用車車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。從2010年1 月起，未來10年，將是國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)市場的高速發(fā)展期，由此 形成的市場規(guī)模大約在兩千億元，相關(guān)產(chǎn)品帶來的利潤總額 約為兩百億元。車聯(lián)網(wǎng)帶給車企的是一個蘊含著巨大財富的金 航根據(jù)國外的發(fā)展經(jīng)驗，車聯(lián)網(wǎng)將分為汽車導航、物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備、 汽車電子、交通信息化、車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用幾大子板塊，這一系統(tǒng)性 解決方案，將使全產(chǎn)業(yè)鏈面臨投資機會，進而推動整個行業(yè) 的繁榮。有數(shù)據(jù)顯示，如果按每公里高速公路6 000萬?8 000 萬元的投資而信息化占比2%來進行估算，每公里高速公路的 信息化投資在120萬?160萬元。這樣，根據(jù)國家和各省的規(guī) 劃，我國未來尚有9萬公里高速公路需要建設(shè)，對應(yīng)的新建高 速公路信息化市場規(guī)模約為1 260億元。由于車聯(lián)網(wǎng)對于交通 行業(yè)的重大意義，汽車物聯(lián)網(wǎng)項目已被國務(wù)院納入國家重大專 項和重大項目之中，國家計劃在初期投資超過100億元推動車 聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。這意味著，未來十年內(nèi)，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈將獲得巨 大的發(fā)展機遇。

“安節(jié)通”的上市順應(yīng)目前道路運輸行業(yè)的發(fā)展方向。 2011年4月初，交通運輸部、公安部、安全生產(chǎn)監(jiān)督總局、 工業(yè)和信息化部四部委聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于加強道路運輸車輛動 態(tài)監(jiān)管工作的通知》明令要求，2011年12月31日前所有旅游 包車、三類以上班線客車（指經(jīng)營者自有營運客車10輛以上、 客位200個以上），以及運輸危險化學品、煙花爆竹、民用爆 炸物品的道路專用車輛（簡稱“兩客一危”車輛）在出廠前, 都必須安裝使用具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置，不安裝 的一律不允許上牌運營。對于已經(jīng)取得道路運輸證但尚未安裝 衛(wèi)星定位裝置的營運車輛,道路運輸管理部門將督促運輸企 業(yè)加裝,并接入全國重點營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng),否則無法上 路。與此呼應(yīng)，交通運輸部發(fā)布了《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系 統(tǒng)車載終端技術(shù)要求》和《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺技 術(shù)要求》兩項標準。這些政策與技術(shù)標準的出臺，被認為是我 國推動車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的良機。

市場前景和政策利好無疑將為中國移動加速布局車聯(lián)網(wǎng) 提供動力，而借著這項政策“東風”，客車企業(yè)與通信企業(yè)正 聯(lián)手推進車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。不過,在客車企業(yè)看來，滿足眼下的政 府法規(guī)并不是最終目的,最終目的是為了更好地滿足客戶需求。

2012年/第6期物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)19 \ 宇通客車從2009年就開始打造的“安節(jié)通”并不等于GPS, 而是通過對車輛運行數(shù)據(jù)的采集與分析，對車輛運行狀態(tài)進 行監(jiān)控和規(guī)范，提高對車輛和司機的運營管理能力，降低油 耗，降低車輛危險事件和故障發(fā)生的概率,最終降低運營成本, 同時，“安節(jié)通”還會提供更多的增值服務(wù)。據(jù)了解，目前中 國移動正與宇通客車溝通，為“安節(jié)通”后期的業(yè)務(wù)運營提供 更多支撐服務(wù)，同時將以此為契機，加速自身在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的 布局。

3"安節(jié)通”車聯(lián)網(wǎng)的功能結(jié)構(gòu)與技術(shù)特點

“安節(jié)通”是一個集成有行駛記錄功能與衛(wèi)星定位裝置等 技術(shù)的智能運營系統(tǒng)，主要由車載終端設(shè)備、無線傳播媒介、 服務(wù)器平臺三大部分組成。車載終端設(shè)備包含多功能行車記 錄儀和司機助手兩部分：前者是具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定 位裝置，是整個車載終端的“大腦”，能夠識別車輛信號并通 過無線設(shè)備傳輸?shù)胶蠓椒?wù)器平臺；后者則是人車交流的平 臺，集安全提示、故障診斷、維保管理、娛樂視聽、視頻監(jiān) 控等十大功能于一體。無線傳播媒介是車輛與車輛之間、車 輛與服務(wù)器平臺溝通和交流的紐帶。服務(wù)器平臺可以收集記錄 車輛發(fā)送的信息并將針對性地進行分析，從而實現(xiàn)運輸企業(yè) 的高效運營。宇通與諾基亞西門子通信共同打造了一個開放式 平臺，該平臺可實現(xiàn)與其他各種類型終端設(shè)備的對接。此外，“安 節(jié)通”的模塊化特征也帶來了安裝的低門檻，客運企業(yè)可以根 據(jù)自身需求進行功能選裝，從而有效控制成本。

宇通客車“安節(jié)通”車聯(lián)網(wǎng)的主要技術(shù)功能特點：一是 全面安全管理，能夠隨時監(jiān)控車輛運行狀態(tài)，從司機駕駛行 為管理到終端安全管控，從實時提醒到后續(xù)總結(jié)分析,可以 最大程度地消除隱患,保障客車安全運行；二是精準油耗管 理，通過對車輛加油到用油全過程的數(shù)據(jù)化監(jiān)控、分析,實現(xiàn) 油耗管理精準化，有效降低運營成本；三是高效車線管理，它 基于車輛實時狀況的掌控，以及全面客觀的數(shù)據(jù)整理與分析, 進行科學的車輛監(jiān)控及調(diào)度，全面實現(xiàn)人、車、線高效管理, 提升運營效益；四是周到維保管理，能夠全面提供服務(wù)信息、 維保信息查詢，支持與宇通售后服務(wù)網(wǎng)的同步鏈接，并適時 提醒，科學維保，降低維護成本；五是智能故障管理,即運用 智能傳感器來實現(xiàn)實時監(jiān)控報警、遠程故障診斷，以便及時 排除問題，保障行車順暢，提高出勤率；六是貼心司機助手, 宇通“安節(jié)通”車載終端除了可以為司機提供油耗數(shù)據(jù)實時呈 現(xiàn)、故障診斷提示、調(diào)度信息接收發(fā)送等功能外，還能實現(xiàn) 維保信息提醒、危險操作提醒、一鍵呼救、藍牙免提等多項 體貼功能，滿足司機工作中的全方位需要。

“安節(jié)通”智能運營系統(tǒng)可提供實時的客車安全管理、油耗和車況分析、最佳駕駛習慣指導、故障隱患預(yù)警與遠程診斷、 應(yīng)急救援助理、周到維保、衛(wèi)星定位、實時路況查詢與導航、 事故鑒定、信息咨詢以及通信等服務(wù)，為客車的安全、節(jié)能、 高效運行提供了高效的管理工具。

“安節(jié)通”智能運營系統(tǒng)，由宇通客車與諾基亞西門子通 信公司聯(lián)合開發(fā)而成，并由中國移動提供通信服務(wù)。其特點是: 技術(shù)領(lǐng)先，高品質(zhì)、高靈活性和低門檻的“兩高一低”，以領(lǐng) 先技術(shù)和理念來創(chuàng)造更大價值。先進的開發(fā)理念及強強合作 的開發(fā)組合，使“安節(jié)通”智能運營系統(tǒng)擁有領(lǐng)先的技術(shù)水準, 同時具備“兩高一低”三大特點，即：高品質(zhì)、高靈活性和低 門檻。高品質(zhì)體現(xiàn)在高品質(zhì)的應(yīng)用、高品質(zhì)的平臺和高品質(zhì)的 服務(wù)。高品質(zhì)的應(yīng)用主要是擁有全面安全管理、精準油耗管 理、高效車輛管理、周到維保管理、智能故障管理、貼心司 機助手等六大功能；高品質(zhì)的平臺可面向整個行業(yè)開放；高品 質(zhì)的服務(wù)則以強大的合作伙伴做后盾，系統(tǒng)地提供高可靠性、 業(yè)內(nèi)最強大的網(wǎng)絡(luò)式售后服務(wù)。高靈活性體現(xiàn)在模塊化的終 端、可適配第三方終端和應(yīng)用功能可定制。系統(tǒng)采用模塊化終 端設(shè)計，車載終端由信息采集、硬盤錄像機、無線視頻傳輸、 司機助手、攝像頭等多個模塊組成，并可按需要靈活組合；可 適配第三方終端，而且平臺架構(gòu)開放；應(yīng)用功能的定制和擴展 可根據(jù)需要調(diào)整，并可進行升級和擴展。低門檻體現(xiàn)在低轉(zhuǎn) 換成本和使用上手快。另外，系統(tǒng)轉(zhuǎn)換成本低，可以保護已有 投資,可適配已有終端,可移植已有程序。使用上手快主要是 因為操作界面友好，操作方便。

以往車輛出現(xiàn)問題，就要打電話到維修服務(wù)站，時間和 效率都大打折扣;而有了 “安節(jié)通”，就可以迅速找到服務(wù)信息, 通過維保信息查詢，找到支持與宇通售后服務(wù)網(wǎng)站的同步鏈 接，適時提醒，科學維保，從而降低維護成本。此外，運用 智能傳感器，還能實現(xiàn)實時監(jiān)控報警、遠程故障診斷，以便 及時排除故障，解決問題，保障行車順暢，提高出車率。功 能強大的電子柵欄管理可以讓管理者根據(jù)運營需要，在地圖 上劃出特定區(qū)域，對在區(qū)域內(nèi)的車輛行為進行自定義報警，種 種在科幻電影中或許才能看到的景象即將在現(xiàn)實中上演。所有 這一切都得益于車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，“安節(jié)通”車載終端除了能為 司機提供油耗數(shù)據(jù)的實時呈現(xiàn)、故障診斷提示、調(diào)度信息接 收發(fā)送、維保信息提醒、危險操作提醒、一鍵呼救、藍牙免 提等功能外，還能實現(xiàn)多項體貼功能，滿足司機工作中的全 方位需要?？?、貨運輸車輛裝載了這樣一個“百寶箱”后，運 輸企業(yè)就可以足不出戶監(jiān)測到千里之外的車輛運行狀況，全面 監(jiān)控車輛運行狀態(tài)，從司機操作到管理監(jiān)控，從實時提醒到 后續(xù)總結(jié)分析，最大程度消除隱患，保障客、貨車輛安全運 行。在油價飛漲的今天，“安節(jié)通”通過對車輛加油到用油全

過程的數(shù)據(jù)化監(jiān)控、分析，可實現(xiàn)油耗管理精準化，有效降 低運營成本?！昂民R配好鞍”，通過“安節(jié)通”能夠完成實時對 車輛狀況的掌控，同時通過及時全面客觀的數(shù)據(jù)整理與分析, 進行科學的車輛監(jiān)控及調(diào)度，全面實現(xiàn)人、車、路高效管理, 提升運營效益，并使用戶將來的道路運輸變得更加智能。

事實上，客戶需要的不僅僅是一輛車，而是一套安全高 效的運營解決方案，宇通客車以全球化視野推進客車行業(yè)物 聯(lián)網(wǎng),為運輸業(yè)提供整體運營解決方案。此前，宇通客車發(fā)布 了以“安節(jié)價值體系”為核心的全新營銷戰(zhàn)略,致力于從車輛 技術(shù)、駕駛工作法、智能管理體系三方面為客戶創(chuàng)造全面的“人、 車、管理”整體解決方案。國內(nèi)發(fā)展很快的客車企業(yè)如蘇州 金龍也發(fā)布了以“智慧客車”為名的G-BOX系統(tǒng),近期一直 在各地進行深入宣講與推廣。

4強強聯(lián)合打造系統(tǒng)工程升級車聯(lián)網(wǎng)或成難題 破解術(shù)

2011年發(fā)展起來的車聯(lián)網(wǎng)將會給整個交通系統(tǒng)和人們的 出行帶來革命性的影響。它將使車輛成為一個智能網(wǎng)絡(luò)移動 終端，通過車載電子設(shè)備實現(xiàn)車與車、車與人、車與城市之間 的網(wǎng)絡(luò)連接，從而達到更智能、更安全的駕駛。對于道路運輸 企業(yè)而言，車聯(lián)網(wǎng)同樣將帶給他們極大的便利，通過車聯(lián)網(wǎng) 系統(tǒng)，道路運輸企業(yè)可以隨時掌握運營車輛的狀態(tài)，并節(jié)約 油耗，提高安全管理水平。在業(yè)內(nèi)人士看來，盡管現(xiàn)在車輛 與互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)結(jié)已初現(xiàn)成效，但要擴展合作的深度和廣度，在 國內(nèi)實現(xiàn)廣泛應(yīng)用，目前還難以給出準確的時間表，特別在技 術(shù)、標準以及社會資源的整合上還面臨諸多難題，這些便是 車聯(lián)網(wǎng)突破發(fā)展瓶頸的關(guān)鍵所在。沒有信號燈、沒有堵車，也 沒有交通事故，汽車在公路上高速行駛，這樣完美的駕車生 活是車聯(lián)網(wǎng)世界的美好預(yù)期。

商機面前，嗅覺敏銳的企業(yè)早已經(jīng)行動起來。早在一兩 年前，就有企業(yè)開始在這個領(lǐng)域播種，在未來一到兩年時間 里，客車整車企業(yè)及零部件企業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)將爆發(fā)式增長, 面市的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品將達到十幾種以上。一哄而上的時候，往往 也就是問題顯現(xiàn)的時候。就像車輛本身一樣，車輛智能管理 系統(tǒng)也會出現(xiàn)質(zhì)量和可靠性問題。試想一下，十幾種品牌難免 良莠不齊，如果車輛在運營過程中出現(xiàn)信號傳輸不穩(wěn)定、電子 設(shè)備故障不工作，那給客戶帶來的麻煩和損失將很大。與此同 時，由于中國運輸市場的廣袤性，市場需求也千變?nèi)f化，這就 要求客車車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)能夠?qū)@些需求迅速做出反應(yīng)，并快速 滿足不同用戶的需要。因此，企業(yè)開發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)必須具有 模塊化和靈活性的特點，并應(yīng)能夠快速加載可滿足用戶更多需 求的功能。更重要的是，現(xiàn)在國家車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)標準還未出臺, 眾企業(yè)各自為戰(zhàn)，市場上中小型的信息通訊系統(tǒng)解決方案提供 商過多，將來很可能出現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和兼容問題。

作為開放的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)平臺，“安節(jié)通”致力于解決客運 行業(yè)最為關(guān)注的兩大問題：安全和節(jié)能，因而需對客運行業(yè) 原有車載產(chǎn)品GPS、監(jiān)控等功能進行全面升級。宇通客車發(fā) 布的全新營銷戰(zhàn)略“安節(jié)價值體系”，而“安節(jié)通”正是這一體 系的核心內(nèi)容之一。中國移動此前已擁有'車務(wù)通”等成熟產(chǎn)品， 而此次更是以近似渠道商的身份，參與到“安節(jié)通”產(chǎn)品當中。 在“安節(jié)通”的產(chǎn)品推廣期，中國移動將為宇通提供一個包流 量的包，宇通公司會為其客戶統(tǒng)一買單。合作各方把各自合作 內(nèi)容做好，將是未來廣闊市場的有力保障。中國移動與宇通客 車將本著方便客戶，互惠共贏的原則協(xié)商共同服務(wù)好客戶的新 機制。

宇通以“安節(jié)價值體系”為核心的價值營銷戰(zhàn)略發(fā)布“安 節(jié)通”，可以說是體現(xiàn)了宇通重視系統(tǒng)工程的思想?！鞍补?jié)價值 體系”包括安節(jié)技術(shù)標準、安節(jié)工作法、安節(jié)通智能運營系統(tǒng) 三大內(nèi)容，該體系以宇通價值理念為出發(fā)點，把造車技術(shù)、駕 駛技能和營運管理系統(tǒng)結(jié)合在一起，標志著宇通提供的客戶 價值從單一車輛性能保障轉(zhuǎn)變?yōu)椤叭?、車、管理”的整體運營 解決方案。而包括宇通在內(nèi)的多家企業(yè)推出車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，無 疑將加速推動汽車車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用和車聯(lián)網(wǎng)國家標準的出臺，以 及國家智能交通體系的建立。但是，在剛剛興起的車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域， 機遇與挑戰(zhàn)并存，客車企業(yè)進軍車聯(lián)網(wǎng)仍需未雨綢繆。

解決問題的能力往往取決于配置資源的能力?！鞍补?jié)通” 智能運營系統(tǒng)在確立“安全、節(jié)能、高效、方便”的目標后, 便圍繞這一目標進行資源配置?！鞍补?jié)通”系統(tǒng)由宇通客車、 中國移動、諾基亞西門子等共同打造，其中宇通是全球最大的 客車制造商，也是車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的集成商和主導方；中國移動是 中國最大的移動通信運營商；諾基亞西門子則是一家專業(yè)的信 息通訊(ICT)解決方案提供商，其業(yè)務(wù)遍及全球7大洲150 個國家，在通信網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)市場居領(lǐng)先地位，目前已經(jīng)與歐美 等多家汽車巨頭進行車載物聯(lián)網(wǎng)方面的合作。

諾基亞西門子公司基于諾基亞和西門子兩家母公司的先 天技術(shù)優(yōu)勢，擁有一支跨汽車領(lǐng)域與信息通訊領(lǐng)域的專家團隊， 能以先進的平臺、網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)能力，全力協(xié)助宇通成功建立在 車載物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中的主導地位，并持續(xù)支持宇通車載物聯(lián)網(wǎng) 應(yīng)用的不斷發(fā)展與創(chuàng)新。

站在強強聯(lián)合的起點上，宇通“安節(jié)通”智能運營系統(tǒng) 就有了很強的競爭力，也有了高品質(zhì)的保證。據(jù)介紹，“安節(jié)通” 系統(tǒng)基于完全開放的平臺架構(gòu)和數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，兼容性強，靈活 度高，可支持多種車載終端接入和通信網(wǎng)絡(luò)制式；并具有成熟、 開放、穩(wěn)定、可靠和標準化優(yōu)勢，能夠迅速對不同客戶需求做

出反應(yīng)，為用戶創(chuàng)造"低門檻"的使用條件。高品質(zhì)、高靈活性， 低門檻，這種“兩高一低”的特性，不但使宇通客車繼續(xù)保持 客車龍頭地位，也將解決中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的瓶頸難題，促進 其健康發(fā)展。宇通“安節(jié)通”智能運營系統(tǒng)將打破客車的信息 孤島，讓客車像人一樣具有對外溝通和解決問題的能力，這就 是車聯(lián)網(wǎng)的無限魅力。

根據(jù)用戶的實際需求，宇通制定有基本版、專業(yè)版和豪 華版三個套裝，使得客戶可以根據(jù)自己的實際需要和經(jīng)濟實力， 選擇相應(yīng)的產(chǎn)品，極大地降低“安節(jié)通”的進入門檻，使更多 的用戶能夠從中受益。宇通如此開誠布公地幫客戶算賬，目的 只有一個，就是讓客戶在保證成本的前提下找到最適合自己的 產(chǎn)品，事實上，每一個細節(jié)都體現(xiàn)出了宇通為用戶創(chuàng)造價值的 理念。

5聯(lián)手打造"安節(jié)通"協(xié)力撬動汽車市場謀求 利潤增長點

宇通客車是全球第二大客車企業(yè)，連續(xù)8年保持業(yè)內(nèi)銷 量第一。作為客車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，宇通在銷量和市場份額 的領(lǐng)先地位短期內(nèi)不可撼動，但在車輛信息化領(lǐng)域卻稍稍落 后于競爭對手，“安節(jié)通”的推出將幫助宇通客車在鞏固現(xiàn)有 市場地位的同時，謀求新的業(yè)務(wù)增長點。鄭州宇通、蘇州金龍 等企業(yè)在車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)方面的嘗試標志著客車領(lǐng)域的信息化雛 形已然顯現(xiàn)。盡管在車輛信息化領(lǐng)域并沒有搶得先手，但宇通 試圖借助“安節(jié)通”系統(tǒng)的上市重新奪回客車信息化的領(lǐng)先地 位。隨著“安節(jié)通”的上市，宇通構(gòu)建的“安節(jié)價值體系”將 全部面世，宇通也希望通過人、車、路三個維度來推動客車 行業(yè)信息化的進程。如果行業(yè)內(nèi)的企業(yè)都能通過這三個維度 全面比較和評價，才會真正有助于整個行業(yè)的進步和升級，這 也是宇通打造“安節(jié)價值體系”的愿景之一。

目前，中國移動正與宇通客車溝通，為“安節(jié)通”后期的 業(yè)務(wù)運營提供更多支撐服務(wù)。據(jù)介紹，“安節(jié)通”產(chǎn)品包含兩 方面內(nèi)容，一是終端，一是系統(tǒng)服務(wù)。從2012年6到7月起， 凡是訂購宇通客車九米以上大客車的用戶，宇通客車都將免費 為其加裝“安節(jié)通”基本版終端。在年底之前安裝“安節(jié)通” 產(chǎn)品的用戶，將享受一年的免費服務(wù)。也就是說，宇通客車將 為“安節(jié)通”用戶提供一年的系統(tǒng)應(yīng)用及后期應(yīng)用免費服務(wù), 但中國移動的收益不會受到影響。

在“安節(jié)通”的產(chǎn)品推廣期，中國移動將為宇通提供一 個包流量的包，宇通公司會為其客戶統(tǒng)一買單。合作各方把各 自合作內(nèi)容做好，將是未來廣闊市場的有力保障。今后，中國 移動與宇通客車將本著方便客戶，互惠共贏的原則協(xié)商共同服 務(wù)好客戶的新機制。

有數(shù)據(jù)顯示，在今年汽車行業(yè)整體步入調(diào)整期的情況下, 宇通客車在市場份額方面仍然以25%左右的成績穩(wěn)居市場首 位。但作為客車行業(yè)的龍頭企業(yè)，宇通卻并沒有率先進入客 車信息化領(lǐng)域。此前，北汽福田已聯(lián)合國內(nèi)部分3G無線通訊 供應(yīng)商、網(wǎng)絡(luò)軟件開發(fā)商、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備供應(yīng)商等合作伙伴率先成 立“北京汽車物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”:蘇州金龍同樣聯(lián)手中國聯(lián)通 率先上馬車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，成為國內(nèi)首批致力于車輛信息化的客車 企業(yè)。此外,國內(nèi)客車行業(yè)競爭格局顯示，宇通客車、金龍汽車、 安凱客車、北汽福田、曙光股份等企業(yè)占據(jù)了 60%左右的市 場份額，宇通和金龍更是占據(jù)市場份額一半以上，呈明顯的 行業(yè)集中度提高的趨勢。而與宇通客車在第一梯隊貼身肉搏的 蘇州金龍率先進軍車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，無疑讓宇通面臨盡快拓展全 新業(yè)務(wù)增長點的壓力。競爭對手率先進入車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的嘗試不 代表就會占據(jù)先機，信息技術(shù)的競爭實際會比傳統(tǒng)制造行業(yè) 獲得更多后來居上的機會，宇通還是要通過“安節(jié)通”系統(tǒng)的 應(yīng)用來增強宇通產(chǎn)品的競爭力，進而通過“安節(jié)通”產(chǎn)品獲得 新的利潤增長點。

6結(jié)束語

2012年，是“十二五”規(guī)劃的開局之年，“十二五”規(guī)劃 明確提出，物聯(lián)網(wǎng)將在智能電網(wǎng)、智能交通、智能物流、金融 與服務(wù)業(yè)等領(lǐng)域重點部署?？梢灶A(yù)見，移動手機辦公、移動互 聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用將有可能成為最先突破口。在這一趨勢 之下，未來的道路運輸將向智能化、信息化方向發(fā)展。國內(nèi)車 聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)有望提速發(fā)展?！鞍补?jié)通”的誕生，不僅是對宇通原 有產(chǎn)品與技術(shù)底蘊的進一步補強，更是將各方面優(yōu)勢串聯(lián)組 合的神經(jīng)、脈絡(luò)。通過強大的信息化技術(shù)手段，車上的各部 分零件不再孤立，車與車隊之間不再孤立，安節(jié)價值體系中 的人、車、管理三者不再孤立。而這種有機融合所產(chǎn)生的效益, 遠遠大于簡單的疊加，使“安節(jié)通”將在原有人、車效益的基 礎(chǔ)上做個乘法，給宇通的用戶帶來更大價值。 “安節(jié)通”對于宇通的意義不僅在于終于進 入車輛信息化領(lǐng)域的競爭，更為重要的是為 宇通的產(chǎn)品增加了競爭優(yōu)勢，從而進一步鞏 固其客車行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)的地位。

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