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[導(dǎo)讀]眾所周知,臺積電是全球有名的芯片生產(chǎn)巨頭企業(yè),目前全球一大半以上的芯片訂單都是交給了臺積電來完成的,而臺積電的客戶也遍及全球,像我們所熟知的高通、蘋果、英特爾等全球有名的芯片企業(yè)的芯片都是由臺積電來代工完成的。

臺灣積體電路制造股份有限公司,中文簡稱:臺積電,英文簡稱:tsmc,屬于半導(dǎo)體制造公司。成立于1987年,是全球第一家專業(yè)積體電路制造服務(wù)(晶圓代工foundry)企業(yè),總部與主要工廠位于中國臺灣的新竹市科學(xué)園區(qū)。2017年,領(lǐng)域占有率56%。2018年一季度,合并營收85億美元,同比增長6%,凈利潤30億美元,同比增長2.5%,毛利率為50.3%,凈利率為36.2%,其中10納米晶圓出貨量占據(jù)了總晶圓營收的19%。截止2018年4月19日,美股TSM,市值2174億美元,靜態(tài)市盈率19。

眾所周知,臺積電是全球有名的芯片生產(chǎn)巨頭企業(yè),目前全球一大半以上的芯片訂單都是交給了臺積電來完成的,而臺積電的客戶也遍及全球,像我們所熟知的高通、蘋果、英特爾等全球有名的芯片企業(yè)的芯片都是由臺積電來代工完成的,臺積電不僅擁有著數(shù)量眾多的EUV光刻機(jī),而且臺積電手中還有全球領(lǐng)先的芯片生產(chǎn)工藝技術(shù),所以在芯片生產(chǎn)領(lǐng)域里,我們也很難輕易撼動臺積電的地位!

從去年下半年開始,“缺芯”便一直困擾著半導(dǎo)體業(yè)內(nèi)人士,下游各大客戶苦不堪言:各大晶圓廠紛紛漲價(jià)漲價(jià),使得下游成本不斷攀升;有些客戶因芯片缺貨而停產(chǎn)停工,營收銳減;就連蘋果這樣一家在供應(yīng)鏈管理方面堪稱教書級別的典范,也不得不應(yīng)對芯片短缺帶來的影響.....而在這其中,尤以歐洲汽車供應(yīng)鏈?zhǔn)苡绊懽顕?yán)重——隨著在全球范圍內(nèi)對芯片需求的激增,歐洲汽車供應(yīng)鏈在過去一年中已經(jīng)崩潰?,F(xiàn)在,讓我們來捋一捋缺芯的關(guān)鍵所在,進(jìn)而研究「缺芯何時(shí)能得到緩解」這個(gè)問題。

研究機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì),臺積電三季度的營收將達(dá)到147.5億美元,屆時(shí)將超過今年二季度的132.9億美元,再創(chuàng)新高。在研究機(jī)構(gòu)的預(yù)計(jì)中,臺積電是三季度營收第三高的半導(dǎo)體廠商,另外兩家是三星和英特爾,三星三季度半導(dǎo)體方面的營收預(yù)計(jì)為223.2億美元,英特爾預(yù)計(jì)為187.85億美元。

正是因?yàn)榕_積電在芯片生產(chǎn)領(lǐng)域形成了一定的“壟斷”優(yōu)勢,所以臺積電在芯片生產(chǎn)領(lǐng)域的話語權(quán)也非常的高;在這一次芯片禁令以后,全球芯片市場都出現(xiàn)了芯片短缺的情況,如今除了智能手機(jī)領(lǐng)域的發(fā)展受到影響以外,還有汽車等領(lǐng)域的發(fā)展也受到了極大的影響,像奧迪、大眾等車企都出現(xiàn)了停產(chǎn)的情況,而這一切都是因?yàn)樾酒倘彼鸬?

前想要快速的解決芯片短缺的問題,我們就必須要加大在芯片生產(chǎn)領(lǐng)域的發(fā)展才行;值得一提的是,就在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻,臺積電先是取消了對芯片生產(chǎn)訂單的優(yōu)惠,相當(dāng)于是一次變相漲價(jià),之后臺積電又明確宣布芯片生產(chǎn)訂單將漲價(jià)20%。

據(jù)日本媒體此前報(bào)道,全球最大的芯片生產(chǎn)廠商臺積電正考慮在日本建立芯片工廠,熊本縣憑借豐富的水資源以及較為完善的芯片相關(guān)產(chǎn)業(yè),成為熱門的候選地。不僅在日本,今年初,有消息稱臺積電將擴(kuò)大在美國的建廠規(guī)模,至少在美國建設(shè)6座芯片廠,其中還包括最先進(jìn)的3nm工廠。2018年,臺積電創(chuàng)始人張忠謀曾狂言, “在制程方面的競爭,也不是只是花很多錢,舉國之力就可以做成的。”作為全球技術(shù)最先進(jìn)的代工廠商,臺積電幾乎拿下了全球芯片市場一半以上的訂單,蘋果、華為以及聯(lián)發(fā)科等,都是臺積電的客戶。2020年,臺積電停止為華為代工,直接導(dǎo)致華為的高端麒麟芯片只能靠庫存艱難維持出貨。

全球芯片供應(yīng)短缺的浪潮可謂愈演愈烈。當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月14日,有媒體曝出消息,中國制造商博世生產(chǎn)的ESP(車身穩(wěn)定系統(tǒng))芯片在黑市的價(jià)格已經(jīng)炒到了4000元/枚,而正常時(shí)期,博世ESP芯片的售價(jià)僅為13元/只。對此,這家中企也回應(yīng)道,芯片供應(yīng)短缺的情況確實(shí)存在,接下來將盡全力保障供應(yīng)。

另一邊的美國也深受“芯片不夠用”的困擾,為此,心急火燎的美國商務(wù)部又打算找來半導(dǎo)體供應(yīng)商們開會協(xié)商。

據(jù)新浪財(cái)經(jīng)9月16日最新報(bào)道,美國有關(guān)部門計(jì)劃在下周四(即9月23日)約上美國半導(dǎo)體供應(yīng)鏈企業(yè)一同開會,商討當(dāng)前芯片生產(chǎn)中斷和交貨延誤的情況,以緩解這種局面。截至發(fā)稿,美國有關(guān)部門還沒有給出最終的開會名單,但估計(jì)會是一些車用芯片制造商、消費(fèi)電子產(chǎn)品和醫(yī)療設(shè)備等行業(yè)巨頭。

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