此前，三星關(guān)停了在華的最后一家手機生產(chǎn)工廠，全面打響了在華手機ODM代工計劃。其實，早在2018年年中就有傳聞稱三星計劃在中國市場采取ODM模式與中國本土智能手機，如華為、小米、OV等手機品牌競爭。

在2018年10月份，這個傳聞就被發(fā)布的三星Galaxy A6s坐實，由中國一家ODM企業(yè)——聞泰科技代工生產(chǎn)。其實，早在2018年年中就有傳聞稱三星計劃在中國市場采取ODM模式與中國本土智能手機，如華為、小米、OV等手機品牌競爭。在2018年10月份，這個傳聞就被發(fā)布的三星Galaxy A6s坐實，由中國一家ODM企業(yè)——聞泰科技代工生產(chǎn)。

迄今為止三星是三星芯片工廠最大的代工客戶，這不是什么秘密，但現(xiàn)在看來，該公司希望獲得更多的客戶，以幫助支付運營尖端代工企業(yè)的成本。十多年前，三星與GlobalFoundries和IBM一起成為通用平臺技術(shù)聯(lián)盟的一部分，該聯(lián)盟允許企業(yè)在通用設計套件和通用工藝技術(shù)的基礎上幾乎可以選擇任何一家代工廠。這使三星成為一個有吸引力的代工選擇，但這個聯(lián)盟并沒有持續(xù)下去。

9月24日，《電動公會》從知情人處獲悉，韓國芯片制造商三星電子擊敗了最大芯片代工制造商臺積電，即將贏得特斯拉的代工合同，為特斯拉的完全自動駕駛技術(shù)生產(chǎn)下一代HW4.0芯片。

知情人士透露，這項交易幾乎已成定局。

在三星與特斯拉洽談合作之際，臺積電也在極力爭取特斯拉HW 4.0芯片的代工合同。

我們查了一下，臺積電截至今年第二季度控制了全球市場52.9%的份額，名副其實的行業(yè)霸主，而三星的市場份額為17.3%，排在第二。

盡管規(guī)模不如臺積電，但考慮到生產(chǎn)成本、長期合作的可能性以及三星電子技術(shù)在特斯拉自主設計芯片方面的可行性等因素，特斯拉最終還是決定與三星電子合作生產(chǎn)新一代自動駕駛芯片。

報道稱，如果三星贏得訂單，預計將利用7納米生產(chǎn)線來代工特斯拉的芯片。三星目前正在為特斯拉當前一代的Hardware 3自動駕駛計算機生產(chǎn)芯片。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)在8月份的特斯拉人工智能日活動中表示，特斯拉將在Cybertruck電動皮卡上引入自動駕駛計算機的新硬件，時間大約為“一年左右”。

根據(jù)分析機構(gòu)TrendForce的數(shù)據(jù)，在芯片代工行業(yè)，三星的規(guī)模僅次于臺積電。截至6月底，兩家公司的市場份額分別為17.3%和52.9%。

三星將為特斯拉生產(chǎn)新型自動駕駛芯片，有望用上最新的5nm工藝技術(shù)。今年年初時，有媒體透露三星與特斯拉正在合作研發(fā)一款全新的5nm芯片，計劃用于汽車的自動駕駛領域。如今看來，特斯拉這枚芯片應該進入量產(chǎn)階段了。

據(jù)了解，特斯拉第一代FSD自動駕駛芯片是在2019年推出的，由芯片行業(yè)的傳奇人物Jim Keller帶隊研發(fā)。該芯片相比市面上其他產(chǎn)品有著更強的運算速度，總算力能達到144TOPS，同時功耗和成本也更低。憑借該芯片，特斯拉汽車能實現(xiàn)相當可靠的自動駕駛能力。

目前特斯拉的輔助駕駛技術(shù)正在逐步拋棄雷達感知，而是更加專一的通過以攝像頭的視覺方式來感知車輛周圍環(huán)境。在特斯拉車型身上共有 8 個攝像頭，這些攝像頭工作時將會產(chǎn)生巨大的數(shù)據(jù)量，因此需要一顆強大的處理器來對這些龐大的數(shù)據(jù)量進行處理。根據(jù)此前馬斯克的說法，當前在售車型所搭載的 HW3.0 硬件已經(jīng)有能力以比人類更高的安全水平實現(xiàn)自動駕駛。至于特斯拉下代自動駕駛硬件為何還要繼續(xù)提升性能，我們推測可能是特斯拉想要繼續(xù)提高攝像頭的分辨率，從而進一步增強車輛的感知能力，從而提升輔助駕駛系統(tǒng)的安全冗余。

正如我們所知，NVIDIA讓三星嘗試代工Ampere圖形芯片，早期有很多關(guān)于產(chǎn)量問題和其他問題的報告。這似乎說服了NVIDIA繼續(xù)讓臺積電代工，這對三星來說是個很大的損失。然而，這似乎也給三星敲響了警鐘，因為該公司顯然正在考慮對其客戶結(jié)構(gòu)進行一些內(nèi)部調(diào)整，以便以更好的方式處理第三方客戶。