這一波全球芯片缺貨是受到各種利空因素的影響，但本質(zhì)是美國為限制中國高端半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，打亂了全球芯片供應(yīng)鏈，使得兩大陣營都拼命搶貨囤貨!

從國家安全和產(chǎn)業(yè)競爭的角度來說，沒有自己高端芯片產(chǎn)業(yè)，等同于把自己的銀行卡密碼交給別人保管。

我們被稱為“世界工廠”，如果未來我們有能力完全生產(chǎn)控制核心芯片的開發(fā)，再背靠國內(nèi)世界工廠優(yōu)勢，中國的電子產(chǎn)業(yè)將會(huì)沖擊所有其它國家的本土產(chǎn)業(yè)鏈。從而把核心優(yōu)勢掌控在我們自己手中。

現(xiàn)在可以肯定的是，國產(chǎn)芯片產(chǎn)業(yè)化是一場硬仗，我們必須打，中國也一定能贏!下面我們進(jìn)入今天的正題!

2021年一開局，全球半導(dǎo)體行業(yè)便陷入了制造危機(jī)。汽車芯片、手機(jī)芯片，PC顯卡芯片嚴(yán)重缺貨，目前已演變成全球性的芯片短缺危機(jī)!

有外媒爆料，全球芯片供應(yīng)短缺的局面可能還會(huì)持續(xù)兩年時(shí)間，在更多產(chǎn)能上線滿足芯片需求前，供應(yīng)受限的局面將會(huì)繼續(xù)。

任何一個(gè)危機(jī)中都包含了機(jī)會(huì)，臺(tái)積電董事會(huì)批準(zhǔn)了28.87億美元的資本計(jì)劃，用于安裝成熟的技術(shù)產(chǎn)能。發(fā)言人表示，此舉旨在滿足不斷增長的結(jié)構(gòu)性需求，并緩解已從汽車芯片擴(kuò)展到全球半導(dǎo)體行業(yè)的全球芯片供應(yīng)挑戰(zhàn)。

另一邊，國產(chǎn)芯片廠商集體宣布漲價(jià)，目前不少國內(nèi)家電廠商擔(dān)心長期依賴海外芯片，未來會(huì)遭遇斷供風(fēng)險(xiǎn)，于是開始嘗試使用國產(chǎn)芯片。這對中國芯片業(yè)可以說是一大利好!

由于缺乏相應(yīng)的芯片，越來越多的車企被迫減少產(chǎn)量，甚至直接關(guān)停了部分工廠。斯柯達(dá)捷克工廠將在9月底停產(chǎn)一周;西雅特西班牙工廠的停產(chǎn)時(shí)間將延長至2022年;豐田日本14家工廠全部暫時(shí)停產(chǎn)，斯巴魯、本田的日本工廠也相繼宣布減緩生產(chǎn)速度。

國內(nèi)的車市同樣大受缺芯影響。根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)，在剛剛過去的8月，我國乘用車產(chǎn)銷量分別為149.7萬輛和155.2萬輛，同比下降11.9%和11.7%。單拎出來一個(gè)個(gè)算，更是嚇人，吉利汽車銷量同比下滑22%、東風(fēng)日產(chǎn)銷量同比下滑10.24%、本田中國下滑38.3%、一汽大眾下滑38.9%……部分車企為了守住停產(chǎn)的底線，甚至想出了一芯多用的歪路子，先把車造出來開到停車場，然后拆了芯片去造下一批車，真是聞?wù)呗錅I。

今年的這一輪缺芯，根本原因在于疫情。當(dāng)初新冠爆發(fā)時(shí)，國際芯片巨頭考慮到工廠可能爆發(fā)疫情，所以紛紛選擇了停產(chǎn)，而且他們認(rèn)為，疫情對于全球的經(jīng)濟(jì)的重創(chuàng)，需要很長時(shí)間才能恢復(fù)，大家兜里并不寬裕，買車的需求就少了很多，自然也不需要那么多芯片。所以在疫情有所好轉(zhuǎn)的時(shí)候，芯片巨頭并沒有積極復(fù)產(chǎn)復(fù)工來提供芯片供應(yīng)量。

新冠疫情出現(xiàn)之后，給全球眾多國家的不同領(lǐng)域都產(chǎn)生了十分巨大的沖擊，而在這其中全球的芯片產(chǎn)業(yè)無疑是一個(gè)十分典型的例子，整個(gè)供應(yīng)鏈更是變得相當(dāng)緊張。按照此前的消息來看，芯片供應(yīng)在全球范圍內(nèi)都出現(xiàn)了相當(dāng)巨大的缺口，這一情況也導(dǎo)致和芯片相關(guān)的諸多產(chǎn)業(yè)很難繼續(xù)保持正常運(yùn)行。不過根據(jù)此前的消息來看，現(xiàn)如今，我國的昆侖芯片傳來了新的好消息，這一點(diǎn)也成為了外界關(guān)注的焦點(diǎn)。

因?yàn)樾枰赖氖牵S著如今科技水平的不斷提升，芯片在生活中發(fā)揮的作用變得越發(fā)重要，無論是智能手機(jī)還是電腦、汽車等產(chǎn)品，芯片都有著相當(dāng)關(guān)鍵的意義。而伴隨著芯片的供應(yīng)短缺，這些產(chǎn)品的生產(chǎn)也因此受到了相當(dāng)巨大的沖擊，甚至有很多企業(yè)因此被迫無奈選擇減少生產(chǎn)規(guī)模。

就在這樣的關(guān)鍵時(shí)刻，如今我國百度此前已經(jīng)公布了昆侖芯片二代。根據(jù)此前的消息顯示，此前舉行了一次由百度所主持的芯片沙龍，而在此期間諸多西方國家的專家以及媒體也參與其中，所關(guān)注的便是此次推出的這款新型芯片。

日本經(jīng)濟(jì)新聞》近日提到，全球半導(dǎo)體短缺變得嚴(yán)重，開端是美國政府對中國大陸企業(yè)的制裁。代工企業(yè)中芯國際等成為制裁目標(biāo)，訂單集中涌向臺(tái)灣企業(yè)等。再加上全球汽車半導(dǎo)體等各行業(yè)的需求快速復(fù)蘇，供應(yīng)短缺跡象加強(qiáng)。

2020年12月18日，美國商務(wù)部工業(yè)與安全局宣布將中芯國際列入“實(shí)體清單”。根據(jù)美國規(guī)定，如果沒有經(jīng)過美國政府許可，中芯國際將無法進(jìn)一步獲得相關(guān)美國企業(yè)的技術(shù)和產(chǎn)品。

但美國制裁對半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈的影響，實(shí)際上早在此之前幾個(gè)月就已經(jīng)顯現(xiàn)。去年9月，路透社報(bào)道稱，美國特朗普政府正在考慮是否將中芯國際列入一份“實(shí)體名單”?；谌A為被限以及特朗普政府對華的強(qiáng)硬態(tài)度，這則消息讓一些中芯國際的客戶開始尋找替代廠商。有外媒報(bào)道稱，自9月開始，中國臺(tái)灣的一些芯片制造商陸續(xù)接獲由中芯國際原客戶移轉(zhuǎn)過來的訂單。《日本經(jīng)濟(jì)新聞》也透露，路透社的報(bào)道發(fā)出后，美國高通公司迅速采取行動(dòng)，相繼走訪臺(tái)積電和聯(lián)華電子等中國臺(tái)灣半導(dǎo)體企業(yè)，為替代中芯國際尋找供貨來源。

場還是需要時(shí)間等供應(yīng)鏈產(chǎn)能恢復(fù)，這期間汽車廠商減產(chǎn)是避免不了的。長期來看，很多歐美廠商也看到了目前的危機(jī)，他們所在的國家可能會(huì)尋求備用方案以及建立本土半導(dǎo)體供應(yīng)鏈的替代方案。

與此同時(shí)，中國半導(dǎo)體行業(yè)正迅速發(fā)展。根據(jù)中國半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(huì)本月透露的數(shù)據(jù)，2020年中國大陸集成電路產(chǎn)業(yè)銷售收入預(yù)期將接近9000億元。市場調(diào)研機(jī)構(gòu)IC Insights此前預(yù)測稱，中國半導(dǎo)體產(chǎn)能將在2022年超過韓國，位居第二。