美國(guó)時(shí)間10月20日，特斯拉公布了2021財(cái)年第三季度財(cái)報(bào)，實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收137.57億美元，同比增長(zhǎng)57%；凈利潤(rùn)16.18億美元，同比增長(zhǎng)389%；汽車(chē)業(yè)務(wù)毛利率為30.5%，再創(chuàng)新高。

特斯拉不僅實(shí)現(xiàn)了有史以來(lái)最好的凈利潤(rùn)、營(yíng)業(yè)利潤(rùn)和毛利潤(rùn)，還在當(dāng)天公布了一個(gè)重磅消息——所有標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版電動(dòng)車(chē)型，全球范圍內(nèi)都在改用磷酸鐵鋰電池。

基于此，特斯拉預(yù)計(jì)未來(lái)幾年里交付量將實(shí)現(xiàn)年均50%的增長(zhǎng)。

不得不說(shuō)，這實(shí)在是一個(gè)聰明的想法，因?yàn)椴挥媒祪r(jià)，特斯拉就很有可能提升利潤(rùn)率。同時(shí)，這也意味著磷酸鐵鋰技術(shù)路線進(jìn)一步得到特斯拉的認(rèn)可。

鋪墊已久

中國(guó)市場(chǎng)方面，去年7月，寧德時(shí)代憑借磷酸鐵鋰電池切入國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3供應(yīng)鏈；今年7月，嘗到低價(jià)甜頭的特斯拉繼續(xù)在Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版上使用磷酸鐵鋰電池，并且還與寧德時(shí)代簽訂新的電池供貨合同。

海外市場(chǎng)方面，特斯拉早就開(kāi)始試水。8月末，美國(guó)預(yù)訂標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航增強(qiáng)版Model 3的用戶(hù)收到郵件，如果想要提前拿到車(chē)，可以選擇磷酸鐵鋰電池，且美國(guó)的車(chē)型庫(kù)存中也出現(xiàn)了磷酸鐵鋰電池車(chē)型。

隨后馬斯克本人也公開(kāi)表示自己更喜歡磷酸鐵鋰電池，他稱(chēng)：因?yàn)榱姿徼F鋰電池可以充電到100%，而三元鋰電池只建議充到90%。

甚至在更早之前的第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上，馬斯克更是高調(diào)宣布，特斯拉未來(lái)三分之二的電池將使用磷酸鋰電池，三分之一將采用鎳電池。

而今，最新消息驗(yàn)證了這一改變。

由此可知，特斯拉為了在全球范圍內(nèi)采用磷酸鐵鋰電池，稱(chēng)得上是“蓄謀已久”。畢竟頻繁地調(diào)動(dòng)車(chē)型價(jià)格已經(jīng)積累了不少抱怨，改用磷酸鐵鋰電池可以完美解決成本、售價(jià)與利潤(rùn)率之間的矛盾。

磷酸鐵鋰全面超越三元

今年以來(lái)，受到車(chē)企電池技術(shù)路線選擇的影響，磷酸鐵鋰電池的裝機(jī)量占比持續(xù)攀升。

除了全球新能源龍頭車(chē)企特斯拉之外，大眾汽車(chē)在其今年舉辦的首場(chǎng)關(guān)于電池的“Power Day”上透露，未來(lái)磷酸鐵鋰電池會(huì)是其平臺(tái)車(chē)型主要電池路線之一；現(xiàn)代汽車(chē)也于近日宣布在全球范圍內(nèi)推出磷酸鐵鋰電池車(chē)型。

此外，計(jì)劃將于2024年推出電動(dòng)汽車(chē)的科技巨頭蘋(píng)果公司，也將使用磷酸鐵鋰電池，并稱(chēng)這是出于安全性的考慮。

車(chē)企的選擇就是最佳風(fēng)向標(biāo)，說(shuō)明磷酸鐵鋰電池未來(lái)前景一片大好。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟（簡(jiǎn)稱(chēng)“電池聯(lián)盟”）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年9月，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量共計(jì)23.2GWh，同比增長(zhǎng)168.9%。其中，三元電池產(chǎn)量9.6GWh，占總產(chǎn)量41.6%，同比增長(zhǎng)102.6%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量13.5GWh，占總產(chǎn)量58.3%，同比增長(zhǎng)252.0%。

這是磷酸鐵鋰電池連續(xù)第5個(gè)月產(chǎn)量超過(guò)三元電池，且磷酸鐵鋰電池和三元電池之間的產(chǎn)量差距進(jìn)一步拉大：8月，磷酸鐵鋰電池的市場(chǎng)份額超過(guò)三元電池近14個(gè)百分點(diǎn)；9月，已達(dá)到近17個(gè)百分點(diǎn)。

前三季度（1-9月），三元電池產(chǎn)量累計(jì)62.8GWh，占總產(chǎn)量46.6%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計(jì)71.6Wh，占總產(chǎn)量53.2%。

前三季度磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量的市場(chǎng)份額超過(guò)三元電池產(chǎn)量6.6個(gè)百分點(diǎn)。

銷(xiāo)量方面同樣如此。9月份，三元電池銷(xiāo)售7.6GWh，占總銷(xiāo)量42.9%；磷酸鐵鋰電池銷(xiāo)售10.1GWh，占總銷(xiāo)量56.9%。

前三季度，三元電池累計(jì)銷(xiāo)售49.3GWh，磷酸鐵鋰電池累計(jì)銷(xiāo)售56.7GWh。

顯然，磷酸鐵鋰電池的銷(xiāo)量也遠(yuǎn)超三元。

裝車(chē)量方面，前三季度，三元電池裝車(chē)量累計(jì)47.1GWh，占總裝車(chē)量51.2%，同比累計(jì)上升99.5%；磷酸鐵鋰電池裝車(chē)量累計(jì)44.8GWh，占總裝車(chē)量48.7%，同比累計(jì)上升332.0%。由此可知，前三季度磷酸鐵鋰電池裝車(chē)量較三元電池少2.3GWh。

不過(guò)，9月磷酸鐵鋰電池裝車(chē)量（13.5GWh）較三元電池裝車(chē)量（9.6GWh）多3.9GWh，可以預(yù)見(jiàn)，磷酸鐵鋰電池裝車(chē)量或?qū)⒃?-10月全面超越三元電池裝車(chē)量。

綜合上述數(shù)據(jù)，磷酸鐵鋰電池將在產(chǎn)量、銷(xiāo)量、裝車(chē)量、同比增長(zhǎng)率等方面全面超越三元電池。

“老二”是誰(shuí)

今年第三季度，特斯拉在生產(chǎn)和交付上的表現(xiàn)同樣令人印象深刻。其共生產(chǎn)了23.78萬(wàn)輛新車(chē)，交付了創(chuàng)紀(jì)錄的24.13萬(wàn)輛汽車(chē)，其中包括23.2萬(wàn)輛Model 3和Model Y。

由以上數(shù)據(jù)可以看到，特斯拉第三季度超過(guò)96%的銷(xiāo)量來(lái)自Model 3和Model Y，是不容置疑的主力銷(xiāo)量車(chē)型。同時(shí)，特斯拉已經(jīng)宣布全球范圍內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車(chē)型改用磷酸鐵鋰電池，想必Model 3和Model Y的銷(xiāo)量將再上一個(gè)臺(tái)階。

而在節(jié)節(jié)攀升的銷(xiāo)量成績(jī)的同時(shí)，需要保障動(dòng)力電池的穩(wěn)定供應(yīng)。

當(dāng)前，特斯拉是從寧德時(shí)代處采購(gòu)磷酸鐵鋰電池，但是于特斯拉而言，為了保證供應(yīng)鏈的安全，一般都不會(huì)只用一個(gè)供應(yīng)商的磷酸鐵鋰電池。

關(guān)于第二個(gè)供應(yīng)商的名單一直有不同的消息傳出，除了有極大可能的比亞迪之外，特斯拉的三元電池供應(yīng)商之一LG能源也在為之付諸努力中。

此前有消息稱(chēng)，比亞迪和億緯鋰能將為特斯拉供應(yīng)電池，其中億緯鋰能予以否認(rèn)，而比亞迪則回應(yīng)稱(chēng)：從未向媒體表示將對(duì)特斯拉供應(yīng)刀片電池，亦未表示刀片電池將用于Model Y。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，“未向媒體表示”并不代表刀片電池就在特斯拉電池供應(yīng)商之外。

此外，近日有行業(yè)媒體再次報(bào)道稱(chēng)，特斯拉旗下車(chē)型明年將會(huì)使用比亞迪的電池。

LG能源方面，其已于去年年底在韓國(guó)大田實(shí)驗(yàn)室開(kāi)始研發(fā)磷酸鐵鋰電池技術(shù)，最快有望在2022年建設(shè)一條中試線。

究竟誰(shuí)能在寧德時(shí)代之后，成為特斯拉的第二個(gè)磷酸鐵鋰電池供應(yīng)商，值得期待！