特斯拉預(yù)訂45GWh磷酸鐵鋰電池！
[導(dǎo)讀]10月29日，來(lái)自36氪的消息顯示，從多位知情人士處獲悉，特斯拉已經(jīng)為明年的銷量計(jì)劃，向中國(guó)動(dòng)力電池龍頭企業(yè)寧德時(shí)預(yù)訂45GWh磷酸鐵鋰電池，主要用于Model3和ModelY車型。根據(jù)特斯拉官方信息，搭載磷酸鐵鋰電池的Model3和ModelY均為標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本，前者電池容量為5...
10月29日，來(lái)自36氪的消息顯示，從多位知情人士處獲悉，特斯拉已經(jīng)為明年的銷量計(jì)劃，向中國(guó)動(dòng)力電池龍頭企業(yè)寧德時(shí)預(yù)訂45GWh磷酸鐵鋰電池，主要用于Model 3和Model Y車型。
根據(jù)特斯拉官方信息，搭載磷酸鐵鋰電池的Model 3和Model Y均為標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本，前者電池容量為55度（kWh），后者為60度。以此初步計(jì)算，45GWh的電池訂單，將對(duì)應(yīng)近80萬(wàn)輛汽車。這已經(jīng)超越特斯拉今年前三季度全球總銷量，截至今年三季度，特斯拉全球銷售62.735萬(wàn)輛汽車。
另?yè)?jù)行業(yè)人士透露，2022年，特斯拉內(nèi)華達(dá)電池工廠也將擴(kuò)產(chǎn)，超過(guò)40GWh。再加上松下和LG能源的供應(yīng)，特斯拉2022年的銷量起碼在150萬(wàn)輛汽車。
消息人士還透露，除了向?qū)幍聲r(shí)代預(yù)訂45GWh電池，特斯拉還計(jì)劃追加訂單，“雙方已經(jīng)在洽談中”。
針對(duì)上述信息，寧德時(shí)代表示：不予置評(píng)。
不止汽車電池
維科網(wǎng)注意到，在10月份發(fā)布的第三季度財(cái)報(bào)中，特斯拉提到，最近宣布建立了一個(gè)新的Megapack儲(chǔ)能工廠，產(chǎn)能為40GWh。
圖源：特斯拉第三季度財(cái)報(bào)
事實(shí)上，更早之前的9月23日，美國(guó)加州市市長(zhǎng)Lathrop在社交媒體發(fā)帖披露，特斯拉一個(gè)新的“巨型工廠”（Megafactory）已在加州破土動(dòng)工，將生產(chǎn)特斯拉的工業(yè)級(jí)儲(chǔ)能電池Megapack。
目前，特斯拉主要有Powerwall、Powerpack、Megapack三款儲(chǔ)能產(chǎn)品。其中，Powerwall是2015年5月推出的家用儲(chǔ)能電池；Powerpack和Megapack則是商用能源產(chǎn)品，分別于2017年和2019年推出，兩者的不同之處就在于Megapack的容量更大。
Megapack每個(gè)單元最大可儲(chǔ)存3MWh，目前的總產(chǎn)能約為3 GWh，而特斯拉的計(jì)劃是擴(kuò)產(chǎn)至40GWh，遠(yuǎn)超出現(xiàn)有產(chǎn)能的10倍之多。
當(dāng)然，特斯拉才無(wú)所畏懼。在今年第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克透露，Megapack在2022年底的產(chǎn)能已全部售罄。要知道，Megapack定價(jià)100萬(wàn)美元起，只面向企業(yè)銷售。
此外，自推出以來(lái)，Megapack已經(jīng)拿下多個(gè)大型儲(chǔ)能訂單。
圖源：GGII
不過(guò)，即便賣得好，也要賺錢才是有效投入。正如特斯拉已宣布全球范圍內(nèi)所有標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型都改用磷酸鐵鋰電池，儲(chǔ)能方面亦同樣如此，特斯拉曾表示，希望提升Megapack的盈利水平。
雖然特斯拉還未明確公開(kāi)過(guò)Megapack的降本方向，但也并不是完全無(wú)跡可尋。
一是今年5月有消息稱，特斯拉已將其部分Megapack產(chǎn)品改用磷酸鐵鋰電池。
二是在今年的第二季度財(cái)報(bào)會(huì)議上，馬斯克表示，未來(lái)特斯拉所有的儲(chǔ)能系統(tǒng)有可能都會(huì)采用磷酸鐵鋰電池。
至此，我們不妨大膽推測(cè)Megapack降本的關(guān)鍵即為轉(zhuǎn)用磷酸鐵鋰電池。
順著這個(gè)思路往下看，將會(huì)產(chǎn)生兩個(gè)重大的改變：
一方面，若此次新建的40GWh產(chǎn)能全部采用磷酸鐵鋰電池，毫無(wú)疑問(wèn)將帶動(dòng)磷酸鐵鋰電池未來(lái)裝機(jī)量進(jìn)一步攀升。屆時(shí)與三元電池在裝車量的市場(chǎng)份額為六四開(kāi)的觀點(diǎn)或?qū)⒊烧妗?/span>
另一方面，用誰(shuí)的磷酸鐵鋰電池呢。我們都知道目前特斯拉的磷酸鐵鋰電池主供應(yīng)商為寧德時(shí)代，但是其三元電池供應(yīng)商LG能源，已于去年年底在韓國(guó)大田實(shí)驗(yàn)室開(kāi)始研發(fā)磷酸鐵鋰電池技術(shù)，最快有望在2022年建設(shè)一條中試線。同時(shí)，近日消息稱，比亞迪已獲得了特斯拉10GWh的訂單。
從這一角度來(lái)看，特斯拉Megapack用誰(shuí)的磷酸鐵鋰電池還真不好說(shuō)，不過(guò)三者之中寧德時(shí)代的可能性或許更大些。首先寧德時(shí)代是特斯拉電動(dòng)汽車磷酸鐵鋰電池的供應(yīng)商，另外，此前有消息顯示，特斯拉8月在北海道打造總?cè)萘窟_(dá)6095kWh的鋰電池儲(chǔ)能項(xiàng)目中，使用的磷酸鐵鋰電池來(lái)自寧德時(shí)代。
總結(jié)
從特斯拉透露出來(lái)的有關(guān)電池路線及布局規(guī)劃來(lái)看，毫無(wú)疑問(wèn)一段時(shí)間內(nèi)，會(huì)是磷酸鐵鋰電池的勝利。同時(shí)也說(shuō)明特斯拉相當(dāng)“精明”，利用電池企業(yè)形成互相博弈的局面，輕松實(shí)現(xiàn)降本、穩(wěn)定供應(yīng)鏈等目的。
值得注意的是，前述向?qū)幍聲r(shí)代預(yù)訂45GWh磷酸鐵鋰電池的消息是今天午間發(fā)布的，受此利好消息影響，截至收盤，寧德時(shí)代報(bào)639.22元/股，上漲32.02元/股或5.27%，總市值來(lái)到1.49萬(wàn)億元。
根據(jù)特斯拉官方信息，搭載磷酸鐵鋰電池的Model 3和Model Y均為標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本，前者電池容量為55度（kWh），后者為60度。以此初步計(jì)算，45GWh的電池訂單，將對(duì)應(yīng)近80萬(wàn)輛汽車。這已經(jīng)超越特斯拉今年前三季度全球總銷量，截至今年三季度，特斯拉全球銷售62.735萬(wàn)輛汽車。
另?yè)?jù)行業(yè)人士透露，2022年，特斯拉內(nèi)華達(dá)電池工廠也將擴(kuò)產(chǎn)，超過(guò)40GWh。再加上松下和LG能源的供應(yīng)，特斯拉2022年的銷量起碼在150萬(wàn)輛汽車。
消息人士還透露，除了向?qū)幍聲r(shí)代預(yù)訂45GWh電池，特斯拉還計(jì)劃追加訂單，“雙方已經(jīng)在洽談中”。
針對(duì)上述信息，寧德時(shí)代表示：不予置評(píng)。
不止汽車電池
維科網(wǎng)注意到，在10月份發(fā)布的第三季度財(cái)報(bào)中，特斯拉提到，最近宣布建立了一個(gè)新的Megapack儲(chǔ)能工廠，產(chǎn)能為40GWh。
圖源：特斯拉第三季度財(cái)報(bào)
事實(shí)上，更早之前的9月23日，美國(guó)加州市市長(zhǎng)Lathrop在社交媒體發(fā)帖披露，特斯拉一個(gè)新的“巨型工廠”（Megafactory）已在加州破土動(dòng)工，將生產(chǎn)特斯拉的工業(yè)級(jí)儲(chǔ)能電池Megapack。
目前，特斯拉主要有Powerwall、Powerpack、Megapack三款儲(chǔ)能產(chǎn)品。其中，Powerwall是2015年5月推出的家用儲(chǔ)能電池；Powerpack和Megapack則是商用能源產(chǎn)品，分別于2017年和2019年推出，兩者的不同之處就在于Megapack的容量更大。
Megapack每個(gè)單元最大可儲(chǔ)存3MWh，目前的總產(chǎn)能約為3 GWh，而特斯拉的計(jì)劃是擴(kuò)產(chǎn)至40GWh，遠(yuǎn)超出現(xiàn)有產(chǎn)能的10倍之多。
當(dāng)然，特斯拉才無(wú)所畏懼。在今年第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克透露，Megapack在2022年底的產(chǎn)能已全部售罄。要知道，Megapack定價(jià)100萬(wàn)美元起，只面向企業(yè)銷售。
此外，自推出以來(lái)，Megapack已經(jīng)拿下多個(gè)大型儲(chǔ)能訂單。
圖源：GGII
不過(guò)，即便賣得好，也要賺錢才是有效投入。正如特斯拉已宣布全球范圍內(nèi)所有標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型都改用磷酸鐵鋰電池，儲(chǔ)能方面亦同樣如此，特斯拉曾表示，希望提升Megapack的盈利水平。
雖然特斯拉還未明確公開(kāi)過(guò)Megapack的降本方向，但也并不是完全無(wú)跡可尋。
一是今年5月有消息稱，特斯拉已將其部分Megapack產(chǎn)品改用磷酸鐵鋰電池。
二是在今年的第二季度財(cái)報(bào)會(huì)議上，馬斯克表示，未來(lái)特斯拉所有的儲(chǔ)能系統(tǒng)有可能都會(huì)采用磷酸鐵鋰電池。
至此，我們不妨大膽推測(cè)Megapack降本的關(guān)鍵即為轉(zhuǎn)用磷酸鐵鋰電池。
順著這個(gè)思路往下看，將會(huì)產(chǎn)生兩個(gè)重大的改變：
一方面，若此次新建的40GWh產(chǎn)能全部采用磷酸鐵鋰電池，毫無(wú)疑問(wèn)將帶動(dòng)磷酸鐵鋰電池未來(lái)裝機(jī)量進(jìn)一步攀升。屆時(shí)與三元電池在裝車量的市場(chǎng)份額為六四開(kāi)的觀點(diǎn)或?qū)⒊烧妗?/span>
另一方面，用誰(shuí)的磷酸鐵鋰電池呢。我們都知道目前特斯拉的磷酸鐵鋰電池主供應(yīng)商為寧德時(shí)代，但是其三元電池供應(yīng)商LG能源，已于去年年底在韓國(guó)大田實(shí)驗(yàn)室開(kāi)始研發(fā)磷酸鐵鋰電池技術(shù)，最快有望在2022年建設(shè)一條中試線。同時(shí)，近日消息稱，比亞迪已獲得了特斯拉10GWh的訂單。
從這一角度來(lái)看，特斯拉Megapack用誰(shuí)的磷酸鐵鋰電池還真不好說(shuō)，不過(guò)三者之中寧德時(shí)代的可能性或許更大些。首先寧德時(shí)代是特斯拉電動(dòng)汽車磷酸鐵鋰電池的供應(yīng)商，另外，此前有消息顯示，特斯拉8月在北海道打造總?cè)萘窟_(dá)6095kWh的鋰電池儲(chǔ)能項(xiàng)目中，使用的磷酸鐵鋰電池來(lái)自寧德時(shí)代。
總結(jié)
從特斯拉透露出來(lái)的有關(guān)電池路線及布局規(guī)劃來(lái)看，毫無(wú)疑問(wèn)一段時(shí)間內(nèi)，會(huì)是磷酸鐵鋰電池的勝利。同時(shí)也說(shuō)明特斯拉相當(dāng)“精明”，利用電池企業(yè)形成互相博弈的局面，輕松實(shí)現(xiàn)降本、穩(wěn)定供應(yīng)鏈等目的。
值得注意的是，前述向?qū)幍聲r(shí)代預(yù)訂45GWh磷酸鐵鋰電池的消息是今天午間發(fā)布的，受此利好消息影響，截至收盤，寧德時(shí)代報(bào)639.22元/股，上漲32.02元/股或5.27%，總市值來(lái)到1.49萬(wàn)億元。
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