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[導(dǎo)讀]訂閱“美光科技”及相關(guān)話題,精彩內(nèi)容不錯(cuò)過!當(dāng)今的汽車對(duì)快速存儲(chǔ)并處理海量數(shù)據(jù)的要求越來(lái)越高。汽車廠商一直面臨著整合處理能力、保證數(shù)字系統(tǒng)流暢運(yùn)行和成本競(jìng)爭(zhēng)等壓力?,F(xiàn)在,讓人意想不到的新趨勢(shì)出現(xiàn)了。車載信息娛樂(IVI,in-vehicleinfotainment)系統(tǒng),其引人入...

當(dāng)今的汽車對(duì)快速存儲(chǔ)并處理海量數(shù)據(jù)的要求越來(lái)越高。汽車廠商一直面臨著整合處理能力、保證數(shù)字系統(tǒng)流暢運(yùn)行和成本競(jìng)爭(zhēng)等壓力?,F(xiàn)在,讓人意想不到的新趨勢(shì)出現(xiàn)了。車載信息娛樂 (IVI,in-vehicle infotainment) 系統(tǒng),其引人入勝的高分辨率屏幕和功能越來(lái)越像智能手機(jī),且功能也不再局限于娛樂。設(shè)計(jì)人員將車載信息娛樂系統(tǒng)與儀表盤集成,從而實(shí)現(xiàn)符合功能安全要求的更為關(guān)鍵的系統(tǒng)。







數(shù)字儀表盤的出現(xiàn)對(duì)圖形處理提出了新的要求,為了滿足這些要求,車載信息娛樂系統(tǒng)架構(gòu)與儀表盤被集成到稱為域控制器的通用架構(gòu)中。該種集成可以帶來(lái)包括降低成本和簡(jiǎn)化架構(gòu)在內(nèi)的多重利好,加速實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新。



車載信息娛樂系統(tǒng)中的處理平臺(tái)已經(jīng)具備圖形處理功能,因此將其作為通用域控制器有助于消除系統(tǒng)冗余并降低系統(tǒng)總成本。車載信息娛樂系統(tǒng)和儀表盤用戶界面之間的圖形互換功能,進(jìn)一步增強(qiáng)了用戶體驗(yàn)。在系統(tǒng)層面,這種集成還降低了接口的復(fù)雜性。




集成帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)與挑戰(zhàn)并存





盡管這種集成是有益的,但也要考慮符合功能安全要求。儀表盤中的某些信息用于提醒駕駛員注意車輛功能,其中一部分信息可能會(huì)對(duì)車輛和乘客安全產(chǎn)生影響,因此需要符合嚴(yán)格的合規(guī)要求。



因此,域控制器架構(gòu)分為兩個(gè)域。第一個(gè)域用于儀表盤的安全關(guān)鍵接口,通常要滿足汽車安全完整性B級(jí)(ASIL-B)標(biāo)準(zhǔn)。第二個(gè)域控制車輛中的其他連接,這個(gè)域由遠(yuǎn)程通信控制單元(TCU)單獨(dú)控制,一般被安全網(wǎng)關(guān)隔離。



安全關(guān)鍵信息的完整性是非常重要的。ISO 26262合規(guī)要求等級(jí)首先建立在基于危害分析的系統(tǒng)級(jí)別上,將對(duì)故障嚴(yán)重性、可控性和暴露程度進(jìn)行分析。根據(jù)ISO 26262的要求,集成商有多種選擇可以將半導(dǎo)體組件集成到其系統(tǒng)中,例如:使用與系統(tǒng)具有相同ASIL等級(jí)的組件、執(zhí)行ASIL分解和進(jìn)行組件的硬件評(píng)估等。






ASIL認(rèn)證涵蓋了一些車輛關(guān)鍵組件:


1. 安全氣囊(ASIL-D)2. 儀表盤(ASIL-B)3. 發(fā)動(dòng)機(jī)管理(ASIL-C到D)4. 前大燈(ASIL-B)5. 雷達(dá)巡航控制(ASIL-C)6. 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向(ASIL-D)7. 視覺ADAS(ASIL-B)8. 主動(dòng)懸架(ASIL-B至C)9. 防抱死制動(dòng)(ASIL-D)10. 剎車燈(ASIL-B)11. 后視攝像頭(ASIL-B)


為獲得ASIL認(rèn)證,過去的做法是將支持關(guān)鍵信息的架構(gòu)與其他車輛功能隔離開來(lái),并建模為具有高可用性的確定性功能。在早期的車載信息娛樂系統(tǒng)中,要讓不同的組件來(lái)滿足功能安全要求,集成商需要采用“質(zhì)量管理” (quality management, QM) 級(jí)內(nèi)存設(shè)備。然而,隨著駕駛員監(jiān)測(cè)和電子后視鏡等其他接口集成到域控制器中,車載信息娛樂系統(tǒng)和其他關(guān)鍵車輛功能之間的交互增多了。系統(tǒng)集成商將面臨越來(lái)越大的挑戰(zhàn)——怎樣通過簡(jiǎn)單地集成QM內(nèi)存組件來(lái)滿足系統(tǒng)功能安全的要求。



為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn),在開發(fā)內(nèi)存產(chǎn)品時(shí),就需要以符合ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。以前,基于DRAM和NAND的內(nèi)存產(chǎn)品被限制在QM級(jí),原因可能是客戶和集成商沒有需求,也可能是內(nèi)存供應(yīng)商沒有開發(fā)合規(guī)性支持。認(rèn)識(shí)到這一發(fā)展趨勢(shì),美光推出了一系列經(jīng)過功能安全評(píng)估的內(nèi)存組件。




美光推出業(yè)界領(lǐng)先的汽車安全解決方案





基于對(duì)汽車市場(chǎng)以及內(nèi)存在安全應(yīng)用中重要作用的深入了解,美光近期推出了業(yè)界領(lǐng)先的汽車功能安全內(nèi)存系列解決方案,是下一代車載信息娛樂系統(tǒng)應(yīng)用的理想解決方案。功能安全解決方案進(jìn)一步彰顯了美光30年來(lái)致力于為汽車市場(chǎng)提供領(lǐng)先解決方案的承諾,反映了公司在各個(gè)領(lǐng)域的廣泛投入。



美光新的車用LPDDR5內(nèi)存是我們豐富的汽車兼容系列產(chǎn)品中的第一款產(chǎn)品,適用于任何ASIL等級(jí)的安全系統(tǒng),是下一代基于域的車載信息娛樂系統(tǒng)應(yīng)用的最佳選擇。美光的LPDDR5產(chǎn)品附有硬件評(píng)估計(jì)劃和分析報(bào)告,由獨(dú)立的第三方、業(yè)界公認(rèn)的咨詢公司exida進(jìn)行評(píng)估。根據(jù)exida的分析結(jié)果,該產(chǎn)品適用于最高級(jí)別系統(tǒng),包括等級(jí)最為嚴(yán)格的ASIL-D







該內(nèi)存產(chǎn)品的功能安全文檔資料不僅包括了一些典型的供應(yīng)商可提供的交付資料,例如安全分析報(bào)告和安全應(yīng)用說(shuō)明,還包括美光內(nèi)部開發(fā)的硬件評(píng)估報(bào)告。這一評(píng)估報(bào)告為客戶提供了更詳細(xì)的信息,以幫助他們證明自己的系統(tǒng)符合ISO 26262-5標(biāo)準(zhǔn)。產(chǎn)品和隨附的硬件評(píng)估報(bào)告標(biāo)志著我們向更廣泛的LPDDR5產(chǎn)品線邁進(jìn)的下一個(gè)里程碑,該產(chǎn)品線對(duì)功能安全系統(tǒng)集成支持的等級(jí)越來(lái)越高。



此外,這款產(chǎn)品在創(chuàng)新功能安全開發(fā)方面也領(lǐng)先于同類產(chǎn)品:它是第一款也是唯一一款包含獨(dú)特“安全引擎”的DRAM,能夠通過獨(dú)立組件功能滿足針對(duì)隨機(jī)硬件錯(cuò)誤的ASIL-C要求,并在主機(jī)系統(tǒng)的更多支持下滿足ASIL-D標(biāo)準(zhǔn)。與標(biāo)準(zhǔn)的JEDEC LPDDR5解決方案相比,美光的JEDEC兼容安全解決方案使系統(tǒng)集成商能夠更好地確保 DRAM 不受系統(tǒng)故障的影響,同時(shí)顯著增強(qiáng)故障檢測(cè)能力,改善系統(tǒng)性能、功耗、成本和可用性。



值得一提的是,雖然美光為快速演進(jìn)的車用智能邊緣提供了無(wú)與倫比的內(nèi)存和安全系列產(chǎn)品,但最終將由客戶和系統(tǒng)集成商負(fù)責(zé)證明所有電子組件都適用于安全相關(guān)系統(tǒng),其通過系統(tǒng)設(shè)計(jì)確保任何組件的故障不會(huì)影響人或車輛的安全亦尤為重要。




作為內(nèi)存解決方案供應(yīng)商,美光在產(chǎn)品專業(yè)知識(shí)和設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)可用性方面均處于領(lǐng)先地位,支持客戶對(duì)內(nèi)存組件進(jìn)行系統(tǒng)級(jí)分析和集成。通過提供首款滿足ASIL-D標(biāo)準(zhǔn)的LPDDR5內(nèi)存,美光的安全優(yōu)化產(chǎn)品幫助汽車設(shè)計(jì)者滿足車載信息娛樂系統(tǒng)集成的功能安全要求。



作者:Michael Burk
美光汽車事業(yè)部車載信息娛樂系統(tǒng)首席架構(gòu)師,早期汽車售后市場(chǎng)的主要貢獻(xiàn)者,擁有50年的汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。在加入美光之前,他曾擔(dān)任松下汽車公司高級(jí)開發(fā)總工程師以及哈曼公司音響系統(tǒng)工程總監(jiān)。







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