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  • 全新MAZDA CX-4，以藝術品的姿態(tài)，向設計大師致敬

    每個人總想把你放進框框，希望你是批量生產的產物，建筑物也一樣。但我不是，我不遵循任何規(guī)則，我只遵循我自己的規(guī)則！這是著名女建筑設計師扎哈·哈迪德的宣言。 作為北京大興機場T1航站樓、廣州歌劇院、上海凌空SOHO、巴西“魚骨住宅”、蓋達爾·阿利耶夫文化中心等全球著名建筑的設計者，扎哈·哈迪德用偉大二字形容毫不為過。

  • 全新奧迪A6L：中大型轎車只能賣“豪華感”取勝？我不信！

    “配置”，一直是中國人買車時非?？粗氐囊豁椫笜?，至今仍是如此。 但在汽車行業(yè)里有著一個已成多年的現(xiàn)象，那就是越高檔的品牌越小氣。尤其是豪華品牌，即使你花了大幾十萬買回家的車，它也許依然會缺失諸如“倒車雷達”一類的基礎配置。讓人有些哭笑不得。而這樣的現(xiàn)象，其實并非只出現(xiàn)在某一家豪華品牌身上，而是多數(shù)如此。這就讓不少人表示不解：為什么我花大價錢買的豪車，配置居然還不如國產車高？不過，這樣的“傳統(tǒng)”在奧迪身上被打破了，就拿全新一代奧迪A6L來說，它就改變了豪車市場的“慣例”。 還記得在發(fā)布會上，全新一代奧迪A6L就喊出了：“這也標配，那也標配”的宣傳語。如今，市場的熱烈反響就是對奧迪這一做法的最好反饋。今天，我們就來剖析這臺全新一代奧迪A6L，真的做到了“這也標配，那也標配”嗎？關于全新一代奧迪A6L的報道其實我曾看過不少。目的倒不是為別的，只是想看看有沒有人在關于全新一代奧迪A6L的看法上和我相同。但事實上，我發(fā)現(xiàn)，大家在看完實車后第一個要說的都是這個充滿顛覆性的外觀。而我，則更愿意從它的“內在美”說起。

  • 雙十一都11周年了，你還在問“全國購”買二手車靠不靠譜？

    而且，與之前嘗試性購買小件產品不同的是，現(xiàn)在很多人購買家電等大件物品，也都是通過線上進行的。就連汽車等大宗消費品，網上商城的訂單也與日俱增，例如在剛剛過去的“雙十一”，長安福特、海馬汽車等數(shù)十個品牌都在天貓等網絡渠道收獲了可喜的訂單。而以“瓜子”等為主的二手車品牌商家，也推出了二手車“全國購”等網絡購車方式，結果吸睛無數(shù)。說到這里，可能有人會問，二手車一車一況一價，網購真的可以讓人放心嗎？通過“線上全國購買”的方式購來的車子到底靠不靠譜？

  • 嘉悅A5 or 艾瑞澤GX？不用糾結

    無獨有偶，汽車行業(yè)的發(fā)展也是突飛猛進，相信很多消費者都有這樣的感覺，今天剛買到手的汽車，似乎明天就OUT了。所以，現(xiàn)實情況告訴我們，買車一定要把眼光放長遠，選擇“劃時代”的車型，才能變被動為主動。就好比關注度頗高的A級車市場，就出現(xiàn)了江淮嘉悅A5這么一款車型，預售價僅8.48-11.58萬元的它，帶著未來派的實力提前進入公眾視野。就像小伙伴們體驗完5G后，表示再也回不到4G時代一樣，體驗完嘉悅A5，或許你再也不想回到傳統(tǒng)的A級車了。

  • 如何用有限的預算在“雙十一”買輛車回家？點進來，我告訴你！

    什么？你問真的假的？當然不是開玩笑！接下來，小編就跟大家詳細講講這兩款車“雙十一”的具體購車政策！而且，一定會有朋友好奇，如此大力度的折扣，它們的品質又如何？針對此次“雙十一”，吉利汽車特地推出了99臺帝豪GSe“雙十一”特供版車型，車價低至11.98萬，搶訂還可享1元訂金抵1999元現(xiàn)金抵扣。如果你購買帝豪GSe的現(xiàn)有車型，還可以享受以下優(yōu)惠：首先，從11月1日起，在天貓、蘇寧、京東、汽車之家、易車、吉利官方商城等平臺，只需1元訂金即可搶購1999元現(xiàn)金抵用券。11月6日起，還可在天貓、蘇寧、汽車之家、易車這四個平臺抽10000元現(xiàn)金抵用券。當然，這還不算最勁爆的，11月6日/11月11日還有機會7折限量秒殺帝豪GSe 500領尚型。也就是說，最低只要9萬左右，這臺帝豪GSe 500領尚型可能就屬于你啦！

  • 要顏值還是要內在？小孩子才做選擇，成年人全都要

    而作為潮流與個性的代名詞，全新奧迪Q2L的外觀設計同樣讓人眼前一亮。全新奧迪Q2L采用了家族化的設計，車頭運用了較多向外擴張的平直線條，使整個前臉造型更的大氣硬朗。側身棱角分明、線條流暢，與尾部的造型相呼應，整體的風格更加的趨向年輕化、運動風。

  • 豪車追求的到底是“氛圍”，還是真正的“品質”，沃爾沃給出最佳答案

    看到這兒，是不是不自覺地摸了摸自己的頭發(fā)，然后覺得一切都挺“禿”然的？玩笑歸玩笑，但其實這背后不得不反映出了一個事實。脫發(fā)已經變得越來越普遍了！而導致當代年輕人脫發(fā)愈發(fā)嚴重的原因，其實除了遺傳外，更多的是來自精神因素。當代年輕人生活壓力大，工作強度高，加班熬夜屬于日常操作，再加上少運動、飲食不規(guī)律，最終導致脫發(fā)現(xiàn)象發(fā)生。然而，講真的，脫發(fā)其實只是表象。更可怕的是，當下很多人在這樣的生活狀態(tài)下，其實身體早就已經進入了亞健康狀態(tài)。所以，脫發(fā)現(xiàn)象，這也許只是身體給你的“小提示”而已。 因此，面對這一情況，很多人非常重視。除了改變飲食習慣和加強運動外，就連家里的空氣質量都不放過。但是，除了這些之外，你可曾想過，作為“第二個家”的車內空間，是不是也得注重一下“健康”了？

  • 絲毫不用懷疑，江淮大眾是認真的

    事情如同我們想象的一樣在不斷順利推進！2016年9月8日，江淮汽車集團與大眾汽車集團在德國沃爾夫斯堡簽署了《安徽江淮汽車股份有限公司與大眾汽車(中國)投資有限公司簽署合資合作諒解備忘錄的公告》，加快了江淮大眾到來的步伐……又經過一年多緊鑼密鼓的籌備和審批，2017年12月22日，江淮大眾正式宣布成立，中國首家新能源合資企業(yè)由此誕生，也昭示大眾汽車第三次開始了與中國車企的深度合作。至于江淮大眾牽手成功的本因，在一次媒體溝通會上，江淮汽車集團董事長安進和大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼表示：江淮汽車集團與大眾汽車集團基于對世界汽車產業(yè)電動化、智能化發(fā)展趨勢的高度共識，本著優(yōu)勢互補、共同開發(fā)、合作共贏的原則，在新能源汽車領域進行全價值鏈的合作。2018年4月24日，成立四個月的江淮大眾，在北京國際車展發(fā)布了發(fā)布全新品牌——思皓，并亮相了首款車型。

  • 6萬元預算，看好了榮威i5，是什么讓我決定了再等等？

    作為繼奧運會后我國舉辦的規(guī)模最大的國際體育盛會，作為東道主的的中國，自然更加重視。不僅組建了軍運會史上最大規(guī)模的體育代表團。同時，中國健兒們在賽場上的成績也足夠出色。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至10月21日晚，中國隊的總獎牌數(shù)已達到40金、16銀、13銅，穩(wěn)居第一。這一優(yōu)異表現(xiàn)，引來無數(shù)網友點贊、喝彩，大家紛紛表示：厲害了我的中國軍人！

  • 影帝張涵予牽手新旗艦奔騰T99，完美CP碰撞出怎樣的火花？

    一邊是“臺上一分鐘，臺下十年功”的影視勞模，經歷多年蟄伏，40歲終于迎來人生的高光時刻。另一邊則是歷經中國車市風雨仍初心不改，如今品牌煥新一年，在產品、品牌以及服務等層面均突飛猛進的中國汽車品牌領軍人。仔細審視，大器晚成就是二者皆具有的“靈魂”。所謂大器，古時指貴重的器物，《易》云："器有大焉，高天厚地。唯其能容，容而不盈，故見其大。"簡單理解，大器就是實力和氣場的同時在線。先來看張涵予，當年憑借著一部《集結號》，一舉拿下了北京大學生電影節(jié)最佳男主角、大眾電影百花獎最佳男主角、第四十五屆臺灣電影金馬獎最佳男主角、第8屆華語電影傳媒最佳男主角、中國電影華表獎優(yōu)秀男演員獎，成為人皆盡知的“五料影帝”，隨后更是主演了多部影片，基本上代表了這個時代華語影壇表演藝術的最高水準。

  • 對不起，眾泰汽車又讓“黑嘴”失望了！

    最近，眾泰汽車又讓不少媒體失望了！被有鼻子有眼風傳陷破產風波的同時，眾泰又傳出了一則喜訊：金華市國資委擬投資15-20億元，入股眾泰汽車，以助企業(yè)不斷壯大和可持續(xù)發(fā)展。之所以說“又”，是因為8月下旬，浙商銀行、中國銀行、建設銀行及永康農商銀剛剛向眾泰汽車發(fā)放30億元資金貸款。加上金華市國資委即將到賬的投資，一個多月眾泰汽車就獲得了50億元左右的資金支持。這哪里有破產的跡象？

  • 看實力，原來BBA不一定穩(wěn)贏！

    無獨有偶，很多國人在買車時也有類似情節(jié)，就是我們常說的唯品牌馬首是瞻，似乎只要牌子硬，產品力就絕對地沒問題。事實上，刻板印象的存在像一堵無形的墻，會大大影響消費者找到更有實力的產品。就好比某汽車媒體最近做的“蒙面車王”測評，在對比領克01四驅勁Pro /寶馬X1 2019款 xDrive 20 Li/ 奧迪Q3 2019款 40TFSI quattro 時尚動感型三款車后，得出了讓人意想不到的答案。

  • 年輕人的SUV該是什么樣的？看完它，我有了答案

    既然以“運動”開篇，這次我們就不按套路出牌了！就先從東南DX5的性能說起。不過，在細聊東南DX5的性能之前，還是要說幾句相關話題。喜歡看賽車運動的朋友應該都對CCPC賽事了解吧？不知道也沒關系，CPCC就是有著汽車界“奧運會”之稱的中國量產車大賽。

  • 70年70車丨是它的存在，讓中國MPV在世界舞臺上找回尊嚴

    作為一名90后的汽車編輯，雖然汽車是我無可取代的愛好。但畢竟出生年代晚，有些車型的歷史我還真不是特別清楚，就比如說MPV。 還記得我第一次知道MPV這類車型，并不是親眼所見，而是小時候坐在電視機前看港片兒的鏡頭中發(fā)現(xiàn)的。讓我好奇的是，這類車型居然遍布著香港的街頭巷尾，出鏡頻率幾乎是最高的。這樣的現(xiàn)象和當時的內地則完全相反，也勾起了我的興趣。也就正是從這開始，我才對MPV這類細分市場有了初步的認識。 后來，隨著汽車文化的不斷發(fā)展和人們用車需求的逐漸多元化，MPV車型在國內也不是什么稀罕物了，所以在街頭還是很經常能看到的。不過，這就又催生了一個新的現(xiàn)象，你在街上能看到的MPV車型，我敢說最多的一定是別克的GL8，其次就是其他某日系品牌的高端產品了。 而反觀中國品牌，除了五菱、寶駿等品牌的“另類”MPV車型之外，幾乎就沒有別的了。加之當時的MPV市場依然不夠熱門，所以這就導致了中國品牌在MPV市場里很長一段時間都沒有存在感的事實。

  • 70年70車丨為“性能小排量車型”代言，奔騰T77改變了時代認知

    誠然，大排量那種深不見底的動力儲備和源源不斷的動力輸出的確能帶給大家優(yōu)越的駕控體驗。但是，在當下這個節(jié)能減排的大趨勢下，小排量渦輪增壓發(fā)動機顯然已成主旋律。為了符合國家的環(huán)保產業(yè)政策，打贏“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”，不少品牌紛紛推出了小排量渦輪增壓發(fā)動機的車型。一時間，小排量車型是“肉雞”的言論甚囂塵上，諸多小排量車型遭到了消費者的質疑和抵制。為了給小排量車型證言，奔騰T77率先出擊，通過1.2T車型與坦克的一場較量，讓民眾重新認識了“性能”二字，也解開了盤踞在很多人心頭的難題，為眾多的中國品牌小排量車型打開了一條生路。技術革新，一汽奔騰強勢崛起關于對中國品牌的看法，我曾特意和身邊幾位持幣待購和已購車的朋友進行過交流，他們當中很多人在經過一番對比后最終還是會選擇合資品牌。而原因則很相似，有人認為中國品牌發(fā)動機動力差、有人認為中國品牌的變速箱調校頓挫?？傊?，他們對于中國品牌在“三大件”大多持懷疑的態(tài)度。

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