[導讀]最近，眾泰汽車又讓不少媒體失望了！被有鼻子有眼風傳陷破產(chǎn)風波的同時，眾泰又傳出了一則喜訊：金華市國資委擬投資15-20億元，入股眾泰汽車，以助企業(yè)不斷壯大和可持續(xù)發(fā)展。之所以說“又”，是因為8月下旬，浙商銀行、中國銀行、建設銀行及永康農(nóng)商銀剛剛向眾泰汽車發(fā)放30億元資金貸款。加上金華市國資委即將到賬的投資，一個多月眾泰汽車就獲得了50億元左右的資金支持。這哪里有破產(chǎn)的跡象？
最近，眾泰汽車又讓不少媒體失望了！被有鼻子有眼風傳陷破產(chǎn)風波的同時，眾泰又傳出了一則喜訊：金華市國資委擬投資15-20億元，入股眾泰汽車，以助企業(yè)不斷壯大和可持續(xù)發(fā)展。
之所以說“又”，是因為8月下旬，浙商銀行、中國銀行、建設銀行及永康農(nóng)商銀剛剛向眾泰汽車發(fā)放30億元資金貸款。加上金華市國資委即將到賬的投資，一個多月眾泰汽車就獲得了50億元左右的資金支持。這哪里有破產(chǎn)的跡象？
近年來，汽車媒體圈有一個不公開的秘密，個別媒體以挖苦自主車企為樂趣，每每看到自主品牌遭遇困難便口誅筆伐、拍手稱快，至于“黑眾泰”，更似乎成了一種“導向正確”。
正如文章開頭所說，前幾天有媒體報道了眾泰等四家車企陷破產(chǎn)風波的消息，雖然眾泰汽車隨后官方進行了辟謠，但依然引發(fā)了不少媒體“頭頭是道”的分析。
其實，冷靜分析，我們可以發(fā)現(xiàn)，個別人之所以動輒就對眾泰汽車潑冷水，其實是仍停留在N年前的看法，對于眾泰的成長卻選擇視而不見，或者始終不相信不承認不接受眾泰近年來的可喜變化。
的確，眾泰汽車如同許多老牌和大牌車企一樣（在此不再一一點名），也曾走過逆向開發(fā)的道路，也曾有過”多生孩子好打架“的戰(zhàn)略布局，并因此積累了壞名聲。
但是，經(jīng)過16年的發(fā)展，眾泰早已從當初的“壞孩子”成為“三好生”，并正逐漸縮短與優(yōu)等生之間的差距。
拋開眾泰曾獲得“全國第一個純電動乘用車公告”的歷史不說，也不提眾泰2008EV成為中國純電動乘用車第一牌的故事，就拿去年以來發(fā)生的重大變化，我們就可以看出眾泰汽車奮發(fā)向上的決心和信心。
在2018年的北京車展上，眾泰汽車發(fā)布了全新的品牌設計理念，即“道法自然，智美天成”，簡言之就是通過不突兀、不偏激的“道法自然”的平衡設計理念，充分勾勒出汽車的和諧與智慧之美。
當時，基于這一理念而設計的i-across概念車也一并發(fā)布，“i”是intelligence人工智能，是眾泰智能智造的核心體現(xiàn)。“across”寓意為橫穿，是汽車穿越山川、跨越自然的激情，也是眾泰汽車傳承中國經(jīng)典文化，追求更高、更遠、更強的美好愿景。
從設計理念和概念車上，眾泰汽車向外界傳達了這樣一個消息：那就是眾泰對傳統(tǒng)文化和汽車美學有著獨特理解，也預示眾泰汽車正向研發(fā)體系的構建及研發(fā)能力達到了新的高度。
此后，原上汽集團歐洲設計總監(jiān)/MG汽車全球設計總監(jiān)Anthony Williams-Kenny加盟眾泰，前大眾首席設計師Martin Kropp也宣布加入眾泰，眾泰“智美中國車”系列產(chǎn)品的造型設計工作轟轟烈烈的由此拉開。
在今年4月份的上海車展上，眾泰汽車如期為民眾上交了自己的“作業(yè)”——B21、A16兩款車型。毫不夸張地說，B21和A16兩款車完美的做到了求同存異，而且是在保障產(chǎn)品依然符合大眾審美的前提下，充分詮釋了“道法自然，智美天成”的設計理念，引發(fā)了業(yè)界人士和普通消費者的一致好評。
不過，眾泰汽車改變的絕不僅是外觀。目前，眾泰汽車已在杭州、重慶、日本橫濱和意大利都靈設立了四大研發(fā)中心，并在國內(nèi)成立了院士專家工作站和博士后科研工作站，打造了一支由國內(nèi)外專家組成的2000余人研發(fā)隊伍，具備傳統(tǒng)汽車、新能源汽車兩大領域，以及發(fā)動機、變速器、電池、電機、電控等核心零部件設計開發(fā)和制造能力。
尤為值得一提的是，近年來，眾泰汽車集中優(yōu)勢資源，全力打造了以I?AFA（緊湊級車平臺）、I?BFA（中級車平臺）、I?LFA（豪華縱置平臺）為核心的全新3.0平臺架構“ZFA”，產(chǎn)品開發(fā)能力覆蓋了從A00-C級細分市場，在造型、模具、CAE、試驗試制、NVH、檢驗檢測等方面達到國際先進水平。已經(jīng)與消費者見面的B21、A16等競爭力明顯提升的產(chǎn)品，均是眾泰3.0時代的最新成果。
為了穩(wěn)步提升產(chǎn)品質(zhì)量，眾泰汽車建立了1+N質(zhì)量運營管理模型，以“012345”戰(zhàn)略為引導，全面執(zhí)行TS16949質(zhì)量管理體系標準，專注智造、供應商、質(zhì)量管理和五星標準的四重考驗，不斷調(diào)整產(chǎn)品結構、打磨車型質(zhì)量，全面提高產(chǎn)品附加值。
營銷網(wǎng)絡方面，眾泰汽車則遍及了國內(nèi)各大中城市以及三、四線市場，并遠銷美國、俄羅斯、阿爾及利亞、智利等國家和地區(qū)。
正因為此，眾泰汽車也獲得了各級政府和社會資本的支持和熱捧。國家及省市各級黨委、政府領導先后到眾泰汽車參觀指導，并見證了眾泰T600出口專用車型投產(chǎn)等多個歷史性時刻，對眾泰汽車的發(fā)展起到了較大的鼓舞和促進作用。
當然，不可否認的是，自去年以來，中國品牌遭遇了28年來的“屢連降”，進入了歷史性的“暗黑時刻”，不少品牌紛紛下調(diào)銷售預期，關于一些車企破產(chǎn)倒閉的傳言更是綿綿不絕、甚囂塵上，自帶流量的眾泰汽車也未能幸免，甚至屢屢成為謠言的靶心。
中國品牌的發(fā)展壯大需要足夠的時間，年輕的眾泰更是如此。我們也呼吁社會各界多些善意的包容，少些惡意的批判。
更何況，中國品牌不好了，對我們每個人又有什么好處呢？
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