作為一名90后的汽車編輯，雖然汽車是我無可取代的愛好。但畢竟出生年代晚，有些車型的歷史我還真不是特別清楚，就比如說MPV。 還記得我第一次知道MPV這類車型，并不是親眼所見，而是小時(shí)候坐在電視機(jī)前看港片兒的鏡頭中發(fā)現(xiàn)的。讓我好奇的是，這類車型居然遍布著香港的街頭巷尾，出鏡頻率幾乎是最高的。這樣的現(xiàn)象和當(dāng)時(shí)的內(nèi)地則完全相反，也勾起了我的興趣。也就正是從這開始，我才對(duì)MPV這類細(xì)分市場有了初步的認(rèn)識(shí)。 后來，隨著汽車文化的不斷發(fā)展和人們用車需求的逐漸多元化，MPV車型在國內(nèi)也不是什么稀罕物了，所以在街頭還是很經(jīng)常能看到的。不過，這就又催生了一個(gè)新的現(xiàn)象，你在街上能看到的MPV車型，我敢說最多的一定是別克的GL8，其次就是其他某日系品牌的高端產(chǎn)品了。 而反觀中國品牌，除了五菱、寶駿等品牌的“另類”MPV車型之外，幾乎就沒有別的了。加之當(dāng)時(shí)的MPV市場依然不夠熱門，所以這就導(dǎo)致了中國品牌在MPV市場里很長一段時(shí)間都沒有存在感的事實(shí)。
不過，伴隨著消費(fèi)環(huán)境的日趨成熟，MPV這個(gè)曾經(jīng)根本無人看好的市場，如今也開始悄然生長。與此同時(shí)，不少的中國品牌也選擇推出MPV車型來與合資MPV車型正面剛。不過，絕大部分中國品牌最后的結(jié)果都是無功而返。
事實(shí)上，在這條MPV對(duì)抗賽中，中國品牌也并非“全軍覆沒”，有這么一個(gè)品牌，成功的殺入了市場，并且愈發(fā)強(qiáng)大。說到這，你肯定知道它是誰了，沒錯(cuò)，它就是上汽MAXUS。而今天《70年70車》系列報(bào)道中的這款MPV車型，正是大家都很熟悉的上汽MAXUS G20。
戰(zhàn)功卓著，成功殺入高端MPV市場
提起上汽MAXUS G20，其實(shí)不得不先講講它的過往。上汽MAXUS 之所以能夠成功的從殺入MPV市場，可以說都是它打下的江山，而“它”，就是大家都很熟悉的上汽MAXUS G10。 時(shí)間要追溯到2014年，在當(dāng)時(shí)，上汽MAXUS 還是大家口中的上汽大通。而此前的上汽大通，其主要業(yè)務(wù)和重心也幾乎都在商用車上，雖然在商用車領(lǐng)域的上汽大通日子過得也很舒坦，但不滿足于現(xiàn)狀的上汽大通還是想進(jìn)一步進(jìn)軍乘用車市場。
眾所周知，“商轉(zhuǎn)乘”可絕非說說那么簡單，如果做不好很容易“賠了夫人又折兵”。所以，當(dāng)時(shí)的上汽大通并沒有一開始就選擇直接去做轎車、SUV等乘用車型，反倒是瞄準(zhǔn)了MPV這塊藍(lán)海市場。
2014年4月份，上汽大通正式發(fā)布了全新的品牌戰(zhàn)略，并且成功推出了定位于高端MPV的G10。既然定位于高端產(chǎn)品，肯定是要做到“能人所不能”的，秉承著打造“移動(dòng)商務(wù)平臺(tái)”的G10自誕生起就完全擺脫了以往中國品牌“另類”MPV給人的印象。寬大的車身、飽滿的線條以及時(shí)尚大氣的造型都讓這臺(tái)G10顯得生而高端。
而在配置方面，初期的G10也相當(dāng)對(duì)得起“高端”二字，例如三片式全景天窗、無鑰匙進(jìn)入、無鑰匙啟動(dòng)、多功能方向盤、AFS HID自動(dòng)感應(yīng)氙氣大燈等主流配置也全部配備，而價(jià)格，卻只定在了12.98萬-21.98萬。雖然比起合資競品價(jià)格有不小的優(yōu)勢(shì)，但是這個(gè)定位對(duì)于中國品牌MPV來說，絕對(duì)算得上是一次大膽的嘗試。
不過，皇天不負(fù)有心人，自2014年推出至今，G10一直有著非常不錯(cuò)的表現(xiàn)。除了做到了中國MPV車型里的佼佼者外，面對(duì)各國合資產(chǎn)品，G10仍然用高品質(zhì)、高配置、大空間等產(chǎn)品特點(diǎn)立足于細(xì)分市場。并且受到了廣大消費(fèi)者以及來自社會(huì)各界的認(rèn)可。比如我們熟知的APEC、G20峰會(huì)、全國兩會(huì)、金磚會(huì)晤等重大活動(dòng)，G10都成為了官方的指定用車，能夠肩負(fù)起“國賓車”的重任，可見G10的市場口碑以及硬實(shí)力到底如何。
突破自我，向卓越目標(biāo)更進(jìn)一步
誠然，在這個(gè)競爭激烈的市場中，絕對(duì)沒有一成不變的贏家。想要持續(xù)領(lǐng)先，必然要做到不斷進(jìn)步、突破自我。關(guān)于這一點(diǎn)，上汽MAXUS顯然要比別人意識(shí)到的更早。 2019年4月開幕的上海車展，上汽MAXUS帶來了更為高端的一款MPV車型——上汽MAXUS G20。從命名上，我們就能很直觀的感受到它的“升級(jí)”。而售價(jià)上，上汽MAXUS G20也的確相比G10更高端，于上海車展正式上市的上汽MAXUS G20全系價(jià)格區(qū)間為17.98萬-28.98萬。其中三款車展首發(fā)車型的售價(jià)分別為18.38萬、22.98萬和25.98萬。
當(dāng)然，相比G10而言，G20提升的絕不止是數(shù)值更大的命名和向上走的價(jià)格。毫不夸張的說， G20做到了由內(nèi)而外的提升，直逼或者超越GL8。
先說造型，相比G10偏向穩(wěn)重的造型設(shè)計(jì)，G20的畫風(fēng)與現(xiàn)款豐田埃爾法畫風(fēng)比較相近，同屬那種大氣、豪放又略帶一點(diǎn)點(diǎn)張揚(yáng)的感覺。超大尺寸的橫幅式進(jìn)氣格柵搭配上銳利的LED大燈組，再搭配上本就寬大的車身，讓G20無論是遠(yuǎn)看還是近看都有種“不好惹”的感覺。而車身側(cè)面和尾部，G20則保留了MPV應(yīng)該有的沉穩(wěn)和大氣。
而內(nèi)飾方面，則是G20提升更大的地方。實(shí)事求是的說，G10我曾體驗(yàn)過幾次，內(nèi)飾方面已經(jīng)做得在這個(gè)價(jià)位里首屈一指了。但在價(jià)格提升了的同時(shí)，G20的內(nèi)飾品質(zhì)更上一層樓。在設(shè)計(jì)上，G20的內(nèi)飾風(fēng)格和前臉造型一樣，變得更趨于年輕、時(shí)尚。但在做工和用料上，中控臺(tái)上的縫線工藝、大面積軟質(zhì)材料包裹以及阻尼感更好的按鍵，都讓G20變的更加精致、豪華。
而在配置方面，可以說是G20最大的殺手锏，就拿頂配的旗艦型來說，它的配置水平可以用“過剩”來形容。胎壓顯示、并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動(dòng)剎車、360°全景影像、自適應(yīng)巡航、駕駛模式切換、自動(dòng)泊車、雙側(cè)電動(dòng)滑門、分段式大天窗、電動(dòng)后備箱、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、主動(dòng)降噪、座椅通風(fēng)加熱按摩、座椅記憶、后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、后排座椅通風(fēng)加熱按摩、12.3英寸大屏、LED大燈、大燈高度可調(diào)、64色氛圍燈等等配置，全都一應(yīng)俱全，這個(gè)價(jià)格在同級(jí)別里你能找到配置水平和它相當(dāng)?shù)乃阄逸敗?/span>
在驚訝之余，其實(shí)換個(gè)角度想想，對(duì)于一臺(tái)定位于高端、公商務(wù)用途的MPV車型而言，這樣的表現(xiàn)難道不是應(yīng)該的嗎？
結(jié)語：毫無疑問，在G20誕生之前，前輩G10就已經(jīng)憑借著不俗的實(shí)力成功殺入了高端MPV市場，并且成功的擁有自己的一席之地。如今，更高端的G20充分地將優(yōu)勢(shì)再一次擴(kuò)大，相信它的存在，必將再次為中國品牌MPV書寫新的輝煌。下一次出席大場面， 坐一部中國品牌的MPV G20，才是最和諧的畫風(fēng)。
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