核心提示：美國阿崗國家重點實驗室高級科學(xué)家王全錄發(fā)表《美國“全方位新能源戰(zhàn)略”新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)分析》主題演講，他表示，美國2016年的新能源汽車銷量較2015年增加50%，通過增加國內(nèi)石油產(chǎn)量、推廣包含替代燃料在內(nèi)的新能源汽車，使美國原油進口依存度有原來的60%下降至35%。而在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的美國，受制于美國高速公路的發(fā)展要求，充電樁的建設(shè)仍然存在普及的難題。而隨著新型材料的研發(fā)，阿崗國家實驗室的電池研發(fā)團隊有望將電池能量密度增加五倍，不僅如此，在2020年前還將實現(xiàn)成本降低至當(dāng)前的20%。目前，美國新能源汽車大型化趨勢表現(xiàn)明顯，純電動SUV車型以及200英里以上續(xù)駛里程的中高端車型比例上升。他還認為，新能源車節(jié)能減排的效果主要取決于國家電網(wǎng)的發(fā)電模式以及汽車實際使用的百公里電耗指標(biāo)，煤電比例高將增大減排的風(fēng)險，而百公里電耗一直處于忽視狀態(tài)，這對新能源汽車的整體使用性能影響很大。

美國阿崗國家重點實驗室高級科學(xué)家 王全錄

以下為演講實錄：

大家好，今天我的演講主題是美國新能源汽車發(fā)展與關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)。首先，我會給大家講述美國過去幾年在新能源車政策方面的工作以及政策對市場的影響，然后分析美國在新能源電池評價方面的科學(xué)進展。

美國按照國家規(guī)劃需要，在發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略制定中，主要從一下四個方面著手：

1. 在能源安全方面，美國通過增加國內(nèi)石油產(chǎn)量、推廣包含替代燃料在內(nèi)的新能源汽車，使美國原油進口依存度有原來的60%下降至35%;

2. 在溫室氣體減排方面，交通運輸所占的比例比較大，從交通可持續(xù)性發(fā)展角度來看，開展節(jié)能汽車、替代燃料汽車以及純電動汽車等新能源汽車有助于減緩交通排放的壓力;

3. 在聯(lián)邦政府方面，燃油經(jīng)濟性標(biāo)準(zhǔn)的推行、財政補貼的開展以及電動汽車科學(xué)研究的政策扶持，對全國范圍內(nèi)新能源車發(fā)展起了很大的作用;

4. 從州政府層面，比如加州政府零排放車要求的持續(xù)推廣，目前一共有十個州加入實行，總共在美國銷量占據(jù)1/3的份額，對美國新能源汽車發(fā)展促進是很大的。

隨著新能源車的全球快速發(fā)展，美國的充電樁的建設(shè)急劇的增加，但是受制于美國高速公路的發(fā)展要求，目前仍然存在建設(shè)普及的難題。在動力電池技術(shù)與成本控制方面，阿貢實驗室對富集材料的成本降低、生產(chǎn)工藝的成本降低、以及新型電子技術(shù)和新型電池的材料研究開展了大量調(diào)研。隨著新型材料的研發(fā)，阿崗國家實驗室的電池研發(fā)團隊有望將電池能量密度增加五倍，從而在2020年前實現(xiàn)成本降低至當(dāng)前的20%。

在美國新能源汽車主要分為純電動汽車和插電式混合動力汽車兩大類。最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，美國2016年的新能源汽車銷量較2015年增加50%，兩類車型的市場份額發(fā)展也較為均衡。目前，美國新能源汽車大型化趨勢表現(xiàn)明顯，純電動SUV車型以及200英里以上續(xù)駛里程的中高端車型比例上升。

在充電樁設(shè)施建設(shè)方面，美國聯(lián)邦政府和州政府通過實行經(jīng)濟刺激和加嚴(yán)政策法規(guī)展開。其中，能源部主要從經(jīng)濟刺激和研發(fā)方面著手，聯(lián)合加州空氣質(zhì)量委員會在法規(guī)方面取得很多階段性成果。在研發(fā)技術(shù)方面，能源部希望把電池的成本繼續(xù)下降。此外，在充電樁的經(jīng)濟模式方面，中美的發(fā)展存在共性難題。

新能源車節(jié)能減排的效果主要取決于國家電網(wǎng)的發(fā)電模式以及汽車實際使用的百公里電耗指標(biāo)。其中，煤電比例高將極大增大減排的風(fēng)險;而百公里電耗一直處于忽視狀態(tài)，這對新能源汽車的整體使用性能影響很大。

在未來，美國阿貢實驗室也將聯(lián)合中汽中心，在行業(yè)內(nèi)深入探討新能源車節(jié)能減排、以及長期的戰(zhàn)略規(guī)劃評價展開合作，切實實現(xiàn)能源的高效利用以及排放的改善。