截至目前，Jacinto™ 7平臺共有兩款產品發(fā)布，一個是ADAS芯片TDA4VM，另外一款是汽車網關芯片DRA8V。

在TI官網CES的專題頁面中，也是將Curt Moore介紹Jacinto™ 7平臺的視頻放在了頭條位置，足見Jacinto™平臺的重要程度。

Jacinto平臺輕松應對汽車ADAS系統(tǒng)開發(fā)難題

Curt指出，目前車載系統(tǒng)存在著幾大挑戰(zhàn)，首先就是先進的ADAS系統(tǒng)，諸如配備FCW或AEB的系統(tǒng)，要求高性能處理器，對應的成本、開發(fā)周期、系統(tǒng)功耗等都要求較高，所以只有高端車型配備，而Jacinto™平臺強大的可擴展性和高集成度，可應對中低端車型的升級需求。

其次，目前汽車電子系統(tǒng)復雜度呈指數(shù)級增長，2010年整車中的軟件代碼量是1000萬行，到了2016年軟件復雜度提升到了1.5億行，硬件架構也相應的出現(xiàn)了域控制器這一概念，Jacinto™平臺強大的處理性能和安規(guī)認證，可支持所有新標準和新要求。

Curt特別強調，Jacinto7平臺使用統(tǒng)一的SDK，該SDK功能非常全面，包括視覺加速器驅動、深度學習加速器編程等都集成到了其中。Curt舉例道，SDK中有一個非常核心的模塊，是TI DL深度學習，是TI Jacinto™ 7平臺神經網絡加速器的驅動模塊，該模塊是一組軟件庫，可以把用戶自定義的神經網絡轉換成可以在Jacinto™ 7加速器上運行的神經網絡。

在CES上，TI聯(lián)合Momenta，展示了一套前視系統(tǒng)Demo，該系統(tǒng)直接基于TI的SDK開發(fā)。它已經在TDA4上基于SDK開發(fā)出了一個非常完美的前視系統(tǒng)。TI通過一套全面的SDK，使得用戶軟件開發(fā)更加容易，當然TI也有眾多的第三方合作伙伴，客戶可以自由選擇。

詳解TDA4VM ADAS芯片

Curt表示，TI的TDA4VM ADAS芯片的特點不止在深度學習上，而是從整體應用場景和具體的ADAS任務來定義的芯片，所以集成了相當多的IP，性能得到了大幅提升。

如圖所示，TDA4x的SoC將此前ADAS系統(tǒng)中的外設幾乎全部集成至其中，包括ISP、PCIe、以太網交換機、安全MCU等，實現(xiàn)了最大程度的系統(tǒng)整合。

與上代TDA3x系列相比，性能有了飛躍。

Curt強調，集成了諸多功能之后，處理器功耗依然較低，無需主動散熱等形式，非常適合汽車應用場景。

目前TDA4VM的典型應用包括前視系統(tǒng)，全景泊車等智能功能，處理器部分包含了通用處理CPU，C7x DSP MMA深度學習加速器，VPAC/DMPAC視覺加速器，以及以太網交換機以及PCIe交換機等網絡處理相關內容。

DRA829V網關處理器

Curt表示，隨著汽車電子系統(tǒng)架構進入到域控制這一概念中，對于以太網連接總線有了更高需求，從傳統(tǒng)的CAN/LIN等過渡到以太網，這就需要更高速的交換機。

DRA829V 是一款高性能的 SoC，它集成了多個計算和處理核心，使得汽車網關可以更輕松高效地管理和支持更高的實時數(shù)據(jù)吞吐量。由于此器件配備了用于實時處理的 Arm® Cortex®-A72 MPU 集群和 Arm Cortex-R5F 內核集群以及高速外設(如 USB-3、集成 PCIe 交換機和千兆以太網交換機)等特性，因此無需外部組件即可實現(xiàn)更高的帶寬數(shù)據(jù)傳輸