亞馬遜離使用無(wú)人機(jī)送貨這一目標(biāo)又近了一步。

本周，美國(guó)聯(lián)邦航空局FAA表示，亞馬遜可以在美國(guó)自由測(cè)試貨運(yùn)無(wú)人機(jī)，前提是飛行高度不得超過(guò)400英尺，時(shí)速不得超過(guò)100英里/小時(shí)。FAA的這一舉動(dòng)在預(yù)料之內(nèi)，畢竟上個(gè)月，它就批準(zhǔn)了亞馬遜進(jìn)行類似的測(cè)試，不過(guò)當(dāng)時(shí)針對(duì)的機(jī)型是亞馬遜已經(jīng)放棄了的老款。

現(xiàn)在亞馬遜可自由測(cè)試Prime Air服務(wù)了，這也為其它對(duì)無(wú)人機(jī)商業(yè)化應(yīng)用感興趣的公司提供了監(jiān)管基礎(chǔ)。

雖然亞馬遜是跨過(guò)了一道難關(guān)，但離它的最終目標(biāo)——無(wú)人機(jī)自主飛行數(shù)英里送貨——還差得遠(yuǎn)，而且仍可能受到FAA監(jiān)管的阻礙。FAA最近的商用無(wú)人機(jī)使用條例規(guī)定，無(wú)人機(jī)必須在操作員視線范圍內(nèi)飛行。在測(cè)試階段這沒什么問(wèn)題，但如果這一規(guī)定一直不變，我們很難想像能有大批無(wú)人機(jī)自主送貨。另外，亞馬遜仍不能在人口密集區(qū)測(cè)試，如此一來(lái)對(duì)最終目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)似乎沒多大幫助。

去年12月，亞馬遜曾致函FAA表示，如果美國(guó)不迅速批準(zhǔn)無(wú)人機(jī)測(cè)試，那亞馬遜將把研究項(xiàng)目轉(zhuǎn)移到其它國(guó)家。今年3月，F(xiàn)AA正式批準(zhǔn)了亞馬遜的無(wú)人機(jī)快遞測(cè)試服務(wù)，但如上文所說(shuō)，亞馬遜當(dāng)時(shí)已放棄了申請(qǐng)時(shí)的系統(tǒng)，開發(fā)了新系統(tǒng)。結(jié)果不久后英國(guó)衛(wèi)報(bào)就報(bào)道，亞馬遜在加拿大不列顛哥倫比亞省的一個(gè)秘密地點(diǎn)測(cè)試和研發(fā)無(wú)人機(jī)技術(shù)。無(wú)論監(jiān)管如何，技術(shù)的發(fā)展總會(huì)自謀出路。

無(wú)論如何，監(jiān)管機(jī)構(gòu)還是有進(jìn)步的，它用了好幾年才弄出商用無(wú)人機(jī)使用規(guī)定，但僅用了幾周就批準(zhǔn)了亞馬遜的測(cè)試。