大批多倫多當?shù)爻鲎廛囁緳C舉行抗議示威　　

本周一，由于多倫多一家法院將就專車公司Uber是否應當像傳統(tǒng)出租車公司一樣受到監(jiān)管開庭審理，大批當?shù)爻鲎廛囁緳C舉行抗議示威。

除非Uber及其所有駕駛員均獲得出租車營運執(zhí)照，否則多倫多計劃對Uber下達禁令。

Uber在全球各地都面臨法律身份問題，監(jiān)管者也在對該公司的合法地位加以權(quán)衡。而Uber駕駛員認為，他們應當被視作Uber的員工，而不是獨立承包商。

在多倫多市政廳外，出租車司機把車停在周圍，并鳴笛示威。而其他出租車司機也在市中心緩慢行駛，導致商圈周圍的多數(shù)道路陷入擁堵。這些抗議者擔心，Uber可能危及他們的生計。

多倫多出租車司機抗議示威

阿卡巴-巴尼賈馬特(Akhbar Banijamaat)1980年代從伊朗舉家遷往多倫多，在這里開了17年出租車。他表示，法律應當禁止Uber。

“有人支持Uber，市長就支持Uber。”巴尼賈馬特說，“我對Uber沒有成見，我認為這是個好想法，無論對誰都很好。但必須合法經(jīng)營。”

盡管根據(jù)多倫多的法律，Uber應當受到監(jiān)管，但該市市長約翰-特瑞(John Tory)卻表示，他認為這款專車應用屬于現(xiàn)代格局的一部分。他本周一表示，希望各方能在法院宣判前通過談判達成和解。

“Uber和出租車都必須適應一個公平監(jiān)管的行業(yè)，集中精力服務公眾，而不是相互起訴。”特瑞說。

Uber的估值已經(jīng)高達400億美元，該公司表示，他們只是提供了一項技術(shù)，方便駕駛員和乘客相互找到彼此，因此不能算是經(jīng)紀人。該公司還表示，抗議的出租車司機是在抗拒生產(chǎn)力。

“我們沒有封鎖道路，也不會阻止人們?nèi)ネ约合肴サ牡胤?，而是一直集中精力滿足多倫多乘客和駕駛員的需求，我們也不愿陷入無休止的爭論之中。”Uber加拿大發(fā)言人說。他還補充到，Uber希望幫助多倫多“為專車創(chuàng)造一套明智的監(jiān)管框架”。