過幾個月時間，ofo 智能鎖就要規(guī)模性地取代機械鎖了。

近日，ofo 宣布與中國電信、華為達成合作，三方將共同研發(fā)基于新一代物聯(lián)網(wǎng) NB-loT 技術的共享單車智能解決方案。根據(jù)合作內(nèi)容，中國電信將為 ofo 提供國內(nèi)覆蓋最廣的無線網(wǎng)絡資源;華為將為 ofo 提供 NB-IoT 芯片，并提供網(wǎng)絡技術支持。

NB-IoT 是什么?有什么用?

其中 NB-IOT 基于現(xiàn)有蜂窩無線網(wǎng)絡的基礎上，能為物與物間的通信提供更全面、更好的網(wǎng)絡覆蓋度，也支持多處連接，對終端的功耗要求更低。

也就是說， 華為這個 NB-IOT 芯片能讓 ofo 單車在網(wǎng)絡信號非常差的情況下還能掃碼開鎖。

而且，目前共享單車普遍采用的基于 2G 網(wǎng)絡制式的智能鎖耗電比較高，即使依賴車上的發(fā)電裝置為電子鎖供電，一旦太陽能板低電鎖死，智能單車就會變成僵尸單車，用不了了。

而據(jù)公開資料顯示，華為為 NB-IOT 芯片做了技術改進，應用終端將在非數(shù)據(jù)發(fā)送周期內(nèi)會進入深度睡眠工作模式，從而節(jié)省功耗，可用時間更長。

也就是說，ofo 的單車以后的智能鎖，開不了、壞了的概率會相對較低。而且，由于功耗低，ofo 新智能鎖單車或可以不用加發(fā)電裝置，單車可以輕一些，而不需要用戶邊踩單車邊發(fā)電，用戶踩起單車來也會舒服點。

(ofo 目前所使用的兩種機械鎖)

據(jù)悉，這是 NB-loT 解決方案在共享單車領域的首次應用。據(jù) ofo 方面介紹，總的來說，有了這個“新技術”，以后的 ofo 智能鎖有更長的續(xù)航能力，開鎖快，即使在地下停車場、隧道等信號差的復雜環(huán)境里，也可以開鎖騎了單車走。

至于 ofo 為何不從一開始就采用智能鎖，而用機械鎖，ofo 方面表示：“ofo 在發(fā)展之初，在沒找到最優(yōu)的智能鎖解決方案前，一直采用開鎖率高、穩(wěn)定性強的機械鎖解決方案。”

但也是因為機械鎖，ofo 的丟車率一直比較高。如今用上智能鎖，ofo 或許也是想好好解決這個問題了。

今年 1 月，ofo 曾對外發(fā)布其自主研發(fā)的第一代智能鎖，有一批安裝了智能鎖的小黃車在北京部分地區(qū)投放。ofo 首代智能鎖采用“機械+智能鎖“解決方案，將原先的固定密碼改為隨機密碼，既可通過手機獲取密碼自動解鎖，也可手動輸入密碼開鎖。

據(jù)了解，幾個月后，ofo 將會正式推出有“新技術助攻”的共享單車，但具體會推出多少輛，目前還沒有確定。華為方面也表示，這項技術沒有排他性，未來它們和其他共享單車公司合作，也不是沒有可能。