從二十世紀(jì)五十年代被發(fā)明，到如今成為汽車(chē)的標(biāo)配，安全氣囊已經(jīng)走過(guò)了六十載的歷程。直至今日，氣囊的數(shù)量還被作為汽車(chē)廠商宣傳安全性的一個(gè)賣(mài)點(diǎn)。 眾所周知，谷歌的無(wú)人汽車(chē)研發(fā)正在如火如荼地進(jìn)行著，最近披露的一項(xiàng)專利揭示，他們?yōu)檫@款無(wú)人駕駛汽車(chē)設(shè)計(jì)了一套非常富有科技感外部安全氣囊系統(tǒng)。具體來(lái)說(shuō)，在行駛過(guò)程中，各種精密的傳感器會(huì)對(duì)可能的外部沖擊進(jìn)行預(yù)判和分析，一旦有危險(xiǎn)，會(huì)迅速下達(dá)指令給充氣控制系統(tǒng)，外部氣囊便會(huì)撐開(kāi)，借此降低猛烈撞擊帶來(lái)的破壞程度。

但是，單純的外部氣囊似乎并沒(méi)有這么美好。我們知道，車(chē)內(nèi)氣囊能起到保護(hù)作用還有一個(gè)很重要的因素就是安全帶以及座位等，即駕駛員可以極大程度地向前緩沖，而不被彈開(kāi)。但是外部氣囊反而會(huì)將撞擊對(duì)象彈得更遠(yuǎn)。

谷歌顯然意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題，他們稱設(shè)計(jì)氣囊之初便有所考慮，所以特地選用了一種帶有一定粘力的材料做包裹。其實(shí)外部氣囊的概念并不新鮮，在安全領(lǐng)域造詣?lì)H深的沃爾沃在兩年前就提出過(guò)類似概念 ，相對(duì)而言，沃爾沃設(shè)計(jì)的氣囊裝置在頂部，在遇到外力可以將整個(gè)汽車(chē)包裹起來(lái)。

不過(guò)，追溯外氣囊的初衷可以嗅探出，無(wú)人車(chē)在安全性上還是面臨很多考驗(yàn)。