如果說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入了下半場(chǎng)，那么下半場(chǎng)的揭幕戰(zhàn)大概就是共享單車(chē)挑起的。

2016下半年，共享單車(chē)當(dāng)屬TMT領(lǐng)域最瘋狂的資本盛宴，從上海的陸家嘴到北京的五道口引燃后，蔓延到一線(xiàn)城市全境，再往下至全國(guó)延伸，數(shù)十家共享單車(chē)品牌紛紛殺入，硝煙四起。

你會(huì)看到每一個(gè)人都像特種兵戰(zhàn)士，隨時(shí)備好彈藥上場(chǎng)，資金、時(shí)間、規(guī)模成了他們最大的焦慮。而當(dāng)所有人都把目光集中在這些戰(zhàn)士身上的時(shí)候，有多少人關(guān)注到這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中相關(guān)行業(yè)人員的處境，他們正面臨著生存的挑戰(zhàn)。

今天，就帶大家深入了解他們背后的行業(yè)故事。

單車(chē)店師傅

“最好不要搞了，搞死我們了”

“共享單車(chē)把我們搞死了，現(xiàn)在什么生意都沒(méi)有“單車(chē)店師傅吳喜(化名)抱怨道。

20年前，吳喜帶著老婆來(lái)到了廣州，一直以修車(chē)、賣(mài)車(chē)為生，當(dāng)時(shí)單車(chē)還是主要的出行工具之一。吳喜憑著學(xué)來(lái)的技藝在廣州扎下了根，日子過(guò)得也算安穩(wěn)。

但讓他意想不到的是，共享單車(chē)這股浪潮直接涌到他家門(mén)口了。

吳喜單車(chē)店鋪

2016下半年的一天，吳喜店鋪門(mén)口突如其來(lái)的放置了幾輛橙色的共享單車(chē)。當(dāng)時(shí)吳喜不以為然，雖然政府一直在提倡單車(chē)出行，但有樁單車(chē)出來(lái)那么久也不見(jiàn)得掀起多大風(fēng)浪，他料想，共享單車(chē)應(yīng)該也不會(huì)有多大影響。

可沒(méi)想到的是，共享單車(chē)進(jìn)入廣州市場(chǎng)后，憑借價(jià)格便宜、停放方便、支付便利等優(yōu)點(diǎn)迅速收割了大批用戶(hù)，大街上放眼望去盡是共享單車(chē)，黃的橙的藍(lán)的綠的，不管學(xué)生還是上班族，大家都在忙著掃碼開(kāi)鎖。

共享單車(chē)高歌猛進(jìn)，傳統(tǒng)單車(chē)業(yè)生意一落千丈。曾經(jīng)一天賣(mài)出去4-5輛單車(chē)，如今一輛也很難賣(mài)出去。單車(chē)店鋪遭到了前所未有的襲擊，“門(mén)口的野蠻人”廝殺正酣，單車(chē)零配件供應(yīng)商、景區(qū)單車(chē)服務(wù)商亦難逃厄運(yùn)。這不過(guò)一年半載的功夫，傳統(tǒng)單車(chē)行業(yè)就面臨巨大的生存挑戰(zhàn)。

如今主要的經(jīng)濟(jì)來(lái)源斷了，單車(chē)師傅們只能靠賣(mài)一些非主流款式的單車(chē)(如兒童單車(chē)、運(yùn)動(dòng)類(lèi)單車(chē))掙點(diǎn)生活費(fèi)，但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以支撐一個(gè)家庭的日常開(kāi)銷(xiāo)。在中國(guó)，有千萬(wàn)家單車(chē)店正面臨這樣的困境。

單車(chē)店鋪冷冷清清

“最好不要搞了!要被他們搞死了!”吳喜激動(dòng)說(shuō)道。

前一個(gè)月，一共享單車(chē)項(xiàng)目邀請(qǐng)吳喜等單車(chē)店師傅加盟，為他們提供運(yùn)維(拼裝維修單車(chē)等)支持，吳喜果斷拒絕。成王敗寇，大魚(yú)吃小魚(yú)，作為戰(zhàn)爭(zhēng)中的弱勢(shì)者，最后只有兩種選擇：要么加入對(duì)方，要么被淘汰出局。而師傅們做了第三個(gè)選擇，繼續(xù)觀望。原因很復(fù)雜，除了運(yùn)維利潤(rùn)低、維修難度大，師傅們似乎有一個(gè)更為重要的理由——不甘心。他們深刻意識(shí)到一旦加入，也許就真的回不去了。

如今，吳喜和其他師傅只能咬咬牙走一步看一步。

準(zhǔn)備離開(kāi)時(shí)，吳喜還在把弄著手中的螺絲刀，嘴里不停地嘟囔著那句話(huà)“最好不要搞了，最好不要搞了……”

聽(tīng)到這里，不免心酸。我多想告訴吳師傅其實(shí)這一切沒(méi)有停止鍵，行業(yè)混戰(zhàn)、資本狂進(jìn)，在共享單車(chē)按下開(kāi)始鍵的那一刻起，他們就注定沒(méi)有后退路。

“聽(tīng)說(shuō)有個(gè)共享單車(chē)項(xiàng)目要做代駕這塊市場(chǎng)，希望這一切不是真的……”一位賣(mài)代駕電動(dòng)車(chē)的師傅不寒而栗。

摩的師傅

“90%同行都不干了，能沒(méi)影響么”

共享單車(chē)出現(xiàn)后，摩的受到影響是肯定的，但沒(méi)想到如此的慘烈。

它的野蠻生長(zhǎng)、桀驁不馴讓城市管理部門(mén)大為頭疼;它的經(jīng)濟(jì)便利給不少等待歸家的乘客希望。你很難想象在中國(guó)的一二線(xiàn)城市，摩的正面臨著“被人趕盡殺絕”的局面。

往日摩的橫行各大公交站點(diǎn)

這幾個(gè)月來(lái)，摩的師傅周遙(化名)面臨了一次巨大變革。

一天接18單。

這曾經(jīng)是周遙的極限。

如今這個(gè)數(shù)字變成了6單。這意味著，周遙大部分時(shí)間都是在等待。

“現(xiàn)在收入下滑了2/3，以前一天能賺兩三百塊，現(xiàn)在只能掙個(gè)七八十塊。”自從共享單車(chē)出來(lái)后，周遙收入大不如前。

作為一名全職摩的師傅，往常周遙吃完早餐后，早早就開(kāi)著他那輛擦得干凈發(fā)亮的摩托車(chē)蹲守在各大地鐵站、公交站拉活。中午時(shí)分，地鐵站公交站遍布摩的師傅，各種招攬聲車(chē)?guó)Q聲，仿佛菜市場(chǎng)般熱鬧。

但是共享單車(chē)出現(xiàn)后，摩的毫無(wú)抵抗之力。地鐵口放眼望去只有零零散散的幾個(gè)摩的司機(jī)，“共享單車(chē)出來(lái)后，生意變得很不景氣，90%的同行都沒(méi)有全職干這個(gè)了。”忙完一天的工作，周遙略顯疲憊。

除了平時(shí)那些不認(rèn)識(shí)路或是趕時(shí)間的乘客，現(xiàn)在大部分人都選擇了共享單車(chē)。面對(duì)巨大的沖擊，周遙滿(mǎn)臉無(wú)奈，“唉，現(xiàn)在生意都不好做了，可能年后會(huì)轉(zhuǎn)行吧”。

摩的師傅雨中等客

全職師傅叫苦連天，兼職師傅也苦不堪言。“幾個(gè)月前，聽(tīng)老鄉(xiāng)說(shuō)晚上生意比較好，就去試了試，下了班回去吃個(gè)晚飯就出來(lái)拉活了。雖然累了點(diǎn)，也能掙點(diǎn)錢(qián)補(bǔ)貼家用。但這幾個(gè)月，生意大不如前。”兼職摩的師傅謝勇嘆氣道。

這是謝勇做兼職的第2個(gè)年頭，除了白天在酒樓做服務(wù)員，他晚上基本都出來(lái)拉活，但拉活這事也不簡(jiǎn)單，為了躲避城管，謝勇都是等到9點(diǎn)才能在地鐵站附近等客。

“以前運(yùn)氣好一天能接好幾個(gè)，平均下來(lái)也能掙個(gè)四五十塊，現(xiàn)在的話(huà)就只能掙一包煙的錢(qián)了。”謝勇叼著煙頭，一邊無(wú)奈答道一邊招手?jǐn)埧汀?/p>

在這樣的局勢(shì)下，多數(shù)摩的兼職師傅表示還是會(huì)繼續(xù)做下去，“因?yàn)槲覀冏龅氖羌媛?，所以還好，只要能掙點(diǎn)錢(qián)，還是會(huì)做的。”

沒(méi)想到，摩的，這個(gè)曾讓城管部門(mén)耗費(fèi)巨大人力物力仍頑強(qiáng)生長(zhǎng)的行業(yè)，如今在市場(chǎng)這只無(wú)形之手的調(diào)節(jié)下正迅速退出大城市的舞臺(tái)，昔日的光芒儼然不見(jiàn)。

出租車(chē)司機(jī)

“短途生意都讓共享單車(chē)搶了，今年少賺不少錢(qián)”

說(shuō)到出租車(chē)行業(yè)，它剛經(jīng)歷完一場(chǎng)腥風(fēng)血雨。

網(wǎng)約車(chē)的出現(xiàn)及其補(bǔ)貼大戰(zhàn)給出租車(chē)行業(yè)帶來(lái)了巨大影響，曾是主要出行工具的出租車(chē)差點(diǎn)遭遇滅頂之災(zāi)。2016年8月，滴滴合并Uber，歷時(shí)4年多的戰(zhàn)爭(zhēng)終于消停，出租車(chē)司機(jī)們喘了口大氣。料想不到，網(wǎng)約車(chē)剛恢復(fù)理性，共享單車(chē)又陷入了瘋狂。

“以前經(jīng)過(guò)地鐵站，都能接好幾個(gè)短途客人，現(xiàn)在都讓共享單車(chē)搶了去……“出租車(chē)司機(jī)王杰(化名)說(shuō)道。

這個(gè)冬天比以往還要寒冷，共享單車(chē)出現(xiàn)后，出租車(chē)司機(jī)面臨的挑戰(zhàn)又多了一分。短短幾個(gè)月，短途客單受到了20-30%不同程度的影響。王杰苦笑道，“以前短途出行大家都會(huì)直接叫出租車(chē)，因?yàn)樗奖憧旖萋铮F(xiàn)在更多人都用起共享單車(chē)了，你想想啊，騎半小時(shí)就5毛、1塊，誰(shuí)不騎……”

累到直接趴在方向盤(pán)上的出租車(chē)司機(jī)

有人說(shuō)，從2016下半年開(kāi)始，出租車(chē)行業(yè)又遭遇了水逆，迷茫、無(wú)助、觀望是司機(jī)們的現(xiàn)狀。而共享單車(chē)給他們帶來(lái)的挑戰(zhàn)肯定不會(huì)是最后一個(gè)，共享汽車(chē)、無(wú)人駕駛……還有更多未知的挑戰(zhàn)在等著他們。

臨近過(guò)年，一位家在福建的司機(jī)無(wú)奈說(shuō)道：“全家老小都等著開(kāi)飯，本想著來(lái)到大城市機(jī)會(huì)多，但沒(méi)想到這幾年這行不斷受到?jīng)_擊，都不知道該不該繼續(xù)下去……”

滴滴司機(jī)

“滴滴跟共享單車(chē)用戶(hù)群體不一樣，所以我們受的影響不大”

“沒(méi)想到，單車(chē)還可以這么玩”滴滴司機(jī)羅峰笑著說(shuō)道。

這位37歲的河北大叔，做了10年的出租車(chē)司機(jī)，網(wǎng)約車(chē)出來(lái)后當(dāng)即加入滴滴，成為一名專(zhuān)職司機(jī)。

這已經(jīng)是他做滴滴專(zhuān)車(chē)的第4個(gè)年頭了。記得剛做那會(huì)，羅峰還不懂這一行的行情。接客也沒(méi)有設(shè)置范圍，結(jié)果跑到哪送到哪，5個(gè)小時(shí)就把廣州市區(qū)跑遍了，250公里流水是378元，平臺(tái)抽了60多元，到賬只剩320多元了。這很不劃算啊。慢慢的，羅峰摸熟門(mén)路后，一個(gè)月的收入比以前提高了不少。

但近幾個(gè)月，包括羅峰在內(nèi)的滴滴司機(jī)都遇到了一個(gè)問(wèn)題，短途單少了。

滴滴司機(jī)導(dǎo)航開(kāi)著車(chē)

不過(guò)羅峰透露，短途單雖然少了些，但滴滴整體上并未受到多大影響。與共享單車(chē)用戶(hù)群體不同的是，多數(shù)叫滴滴的都是些白領(lǐng)群體，他們更追求整體的乘坐體驗(yàn)，而用共享單車(chē)的多是些為了追求方便、便宜的大眾群體。兩者用戶(hù)群體區(qū)分度還是很大的。

共享單車(chē)槍炮齊鳴，滴滴司機(jī)險(xiǎn)些受傷。從2016下半年開(kāi)始，司機(jī)們就對(duì)外釋放出不安的信號(hào)。有人形容，這場(chǎng)不斷升級(jí)的“軍備競(jìng)賽”，就像進(jìn)行到了“棒球賽的第14局”。

城管

“很多人一直非議我們，事實(shí)上我們并沒(méi)有扣押共享單車(chē)”

在資本的狂熱追捧下，共享單車(chē)加速跑馬圈地。單車(chē)的巨大投放量也讓城市管理部門(mén)工作量加大。

共享單車(chē)直接被扔倒在十字路口邊

一夜之間，共享單車(chē)涌現(xiàn)各大街頭。“單車(chē)投放后，出現(xiàn)很多亂停亂放的問(wèn)題，有些甚至都塞到我們辦公門(mén)口了。沒(méi)辦法，只能一輛輛移到其他地方。“城管李佳佳無(wú)奈說(shuō)道。

在搬移單車(chē)的過(guò)程中，李佳佳共出過(guò)3次意外。最輕微一次是被單車(chē)砸到腳趾頭，最嚴(yán)重的一次是搬移中，手被磨出血。李佳佳擼起袖子，展示右手胳膊上的肌肉，笑道“感覺(jué)自己都是個(gè)男生了!”

共享單車(chē)的快速興起，對(duì)城市的道路通行能力提出挑戰(zhàn)，對(duì)城市綜合管理也提出更高的要求。試想，一個(gè)城市幾十天內(nèi)市區(qū)憑空增加幾十萬(wàn)輛單車(chē)，會(huì)是什么樣的景象?

如今，李佳佳每天上班第一件事就是先把堆放在辦公室門(mén)口的單車(chē)擺放好，等擺放完畢這已經(jīng)花了她半小時(shí)，接著還要巡邏一遍街道，整治占道問(wèn)題。放眼望去，街道上、河邊、商場(chǎng)門(mén)口都塞滿(mǎn)了共享單車(chē)，姿態(tài)各異，有的直接被扔倒在地，有的斜靠在樹(shù)邊，有的單車(chē)被人踐踏，還有的直接被扔在十字路口邊。李佳佳和她的同事每天都要花大量的時(shí)間將這些凌亂的單車(chē)擺放整理好。

“做這行，需要承受很多”，作為一個(gè)爭(zhēng)議性的崗位，城管常常處在風(fēng)口浪尖上。

曾有不少媒體報(bào)導(dǎo)城管鐵面無(wú)情，遇到共享單車(chē)占道的問(wèn)題，直接把單車(chē)扣押。李佳佳在工作過(guò)程中，也經(jīng)常遭受一些異樣的眼光，“比如說(shuō)我們?cè)诎褑诬?chē)搬離到其他不占道地方的時(shí)候，有些人就以為我們是直接拖走它，甚至還擴(kuò)散到網(wǎng)絡(luò)上把城管丑化……”

媒體曾報(bào)導(dǎo)部分摩拜單車(chē)被城管扣押

面對(duì)這些非議，李佳佳多少有些委屈，“其實(shí)一般情況下我們都不會(huì)去扣押?jiǎn)诬?chē)或者說(shuō)直接把它拉走，占道的單車(chē)我們多數(shù)情況下只是把它放在一個(gè)不妨礙地方的位置上而已。“

自共享單車(chē)出現(xiàn)以來(lái)，單車(chē)占道、亂停放現(xiàn)象及其嚴(yán)重，但政府方面目前還沒(méi)有出臺(tái)相應(yīng)的措施有效解決問(wèn)題。

在投放布局上，圈地者們理應(yīng)詳細(xì)規(guī)劃好每一個(gè)投放點(diǎn)，如投放更多單車(chē)到大學(xué)城、公園等公共交通不便利的郊區(qū)地帶，避免市區(qū)投入車(chē)輛過(guò)多，分布不均勻的現(xiàn)象發(fā)生。在停放點(diǎn)上，做詳細(xì)規(guī)劃、引導(dǎo)、宣傳和教育，讓城市少一點(diǎn)硝煙多一分和諧，如此才能實(shí)現(xiàn)共贏。

從城管積極配合來(lái)看，政府對(duì)共享單車(chē)還是持支持態(tài)度的。但究竟如何對(duì)單車(chē)進(jìn)行規(guī)范化管理，政府和共享單車(chē)的團(tuán)隊(duì)還需要更進(jìn)一步的溝通合作。

校園代理

“共享單車(chē)還沒(méi)有形成一個(gè)系統(tǒng)，很多東西還在摸索中”

在中國(guó)，有2500+高校，4000萬(wàn)+大學(xué)生，高校成為了兵家必爭(zhēng)之地。

張?chǎng)挝?化名)，一個(gè)普通大學(xué)生，一共享單車(chē)項(xiàng)目的校園代理，目前主要負(fù)責(zé)該項(xiàng)目單車(chē)的宣傳工作。

每天中午，張?chǎng)挝鞫紩?huì)在學(xué)校的飯?zhí)瞄T(mén)口派發(fā)傳單，傳單內(nèi)容大致是注冊(cè)用戶(hù)可享受一些優(yōu)惠活動(dòng)等，這樣的工作在張?chǎng)挝骺磥?lái)已經(jīng)習(xí)以為常了。偶爾，他也會(huì)搞些小活動(dòng)來(lái)吸引用戶(hù)注冊(cè)平臺(tái)。

共享單車(chē)出沒(méi)在各大高校

“其實(shí)平時(shí)還是比較忙的，一邊忙著考試的事情，一邊忙著宣傳。”張?chǎng)挝髡f(shuō)道。不過(guò)宣傳這塊卻讓張?chǎng)挝鞔鬄榭鄲溃?ldquo;現(xiàn)在所有的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)都在公司。”由于部分城市還沒(méi)有形成一個(gè)系統(tǒng)，很多東西還在摸索中，張?chǎng)挝髟诠ぷ髦谐粤瞬簧偬潯?/p>

在后期維修這塊，張?chǎng)挝鞅硎荆總€(gè)高校都會(huì)有微信群，群里會(huì)有客服，車(chē)子如果壞了可以告訴客服單車(chē)號(hào)碼，他們會(huì)過(guò)來(lái)維修。除此之外，運(yùn)維人員也會(huì)定時(shí)定點(diǎn)檢查。在一些地方，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這些維修員大多選擇在偏僻處就著小屋做起維修，似乎是不希望外界來(lái)打擾他們。

除了宣傳問(wèn)題，制度上也存在大問(wèn)題，“現(xiàn)在運(yùn)維的監(jiān)管制度一團(tuán)糟，基本是沒(méi)人管的狀況。運(yùn)維人員一開(kāi)始還會(huì)講亂停亂放的歸位，最近卻亂到?jīng)]人管。”張?chǎng)挝魍嘎兜馈?/p>

最后談及運(yùn)營(yíng)模式，張?chǎng)挝骺嘈Φ?，北上廣運(yùn)營(yíng)模式都不一樣，有些城市可能僅僅是在高校運(yùn)行，它還不能騎出校門(mén)?？梢哉f(shuō)，平臺(tái)現(xiàn)在還在摸索中。

物競(jìng)天擇，適者生存

“一個(gè)時(shí)代的開(kāi)始必然會(huì)導(dǎo)致另一個(gè)時(shí)代的落幕”

利益受損者視共享單車(chē)為一劑毒藥，讓他們深受其害。利益既得者視它為出行中的一股清流，環(huán)保便捷又經(jīng)濟(jì)。這一次，我們對(duì)共享單車(chē)相關(guān)行業(yè)人員進(jìn)行了采訪(fǎng)，不可否認(rèn)它的出現(xiàn)給這些行業(yè)造成了巨大沖擊，但他們都表達(dá)了一個(gè)共識(shí)：拋開(kāi)利益，從個(gè)人角度而言，共享單車(chē)改變了不少人的出行方式，它的環(huán)保、方便、便宜給很多人帶來(lái)了很大的便捷，存在即合理。

物競(jìng)天擇，適者生存。我不知道接下來(lái)還有什么在等著這些師傅，未來(lái)的潮水會(huì)流向何方，但他們仿佛都在抓住最后一根稻草，等待下一個(gè)落腳點(diǎn)。

一個(gè)時(shí)代的開(kāi)始必然會(huì)導(dǎo)致另一個(gè)時(shí)代的落幕。從網(wǎng)約車(chē)到單車(chē)，我們相信一旦出現(xiàn)在群狼環(huán)伺的中國(guó)市場(chǎng)，必然引發(fā)無(wú)數(shù)后來(lái)者前赴后繼，未來(lái)出行還有更多無(wú)限的可能性。