而“顏值即正義”這一定律，放置汽車設(shè)計(jì)上也是同理。尤其是在當(dāng)下這個(gè)碎片化設(shè)計(jì)的時(shí)代，設(shè)計(jì)行業(yè)也變得越來越“快餐化”，過目即忘成了常有的事兒。如何能創(chuàng)造出給人留下鮮活印象的“獨(dú)特美”？我想，這是多數(shù)車企都正在尋求突破的方向。但這次，我認(rèn)為長(zhǎng)安CS85 COUPE這次給出了答案。
2018年，中國(guó)車市以“28年首次增速下滑”的頹勢(shì)收官，也給已經(jīng)來到的2019年留下了諸多的焦慮和不安。增速放緩乃至下滑儼然已經(jīng)成為新常態(tài)。那么，作為拉動(dòng)汽車銷量的最基礎(chǔ)單元，各大品牌經(jīng)銷商該如何應(yīng)對(duì)新形勢(shì)？具體到每一個(gè)最基層的銷售顧問，又該如何提升自身“戰(zhàn)斗力”？1月15日，在由新紀(jì)元傳播集團(tuán)與汽車情報(bào)聯(lián)合打造的“2019河南汽車市場(chǎng)營(yíng)銷知識(shí)年會(huì)”上，新紀(jì)元傳播集團(tuán)董事長(zhǎng)栗鵬舉、群象島企業(yè)家俱樂部創(chuàng)始人路明、汽車情報(bào)新媒體矩陣創(chuàng)始人司愛武先后發(fā)表了自己的觀點(diǎn)。承辦方還專門請(qǐng)到了知名的汽車營(yíng)銷實(shí)戰(zhàn)專家、《汽車銷售微信營(yíng)銷18招》一書的作者鐘志，進(jìn)行專題互動(dòng)授課。
比如曾經(jīng)睡在我下鋪的大學(xué)室友，最近找我聊天，說過完年要來省會(huì)發(fā)展。揣著父母給的30萬，一時(shí)間不知道該先干嘛才好。到底是該“追求品質(zhì)”買輛丐版寶馬X1，還是交點(diǎn)首付置辦一套房？不得不說，在房?jī)r(jià)飆升的當(dāng)下，有想法買房還是很務(wù)實(shí)的選擇。但是，對(duì)于追求生活品質(zhì)的年輕人來說，有一臺(tái)車也是很有必要的。如何才能魚和熊掌兼得？我想，我有個(gè)不錯(cuò)的選擇。
前些日子，一篇《2018，為何如此艱難》刷爆了不少小伙伴的朋友圈，文中列舉了許多不同的角色在2018年遭遇的困難，或者是因?yàn)閭€(gè)人決策問題，或者是經(jīng)濟(jì)形勢(shì)有變，引起了各行各業(yè)的共鳴。不過，在不少業(yè)內(nèi)人士看來，對(duì)于沒核心競(jìng)爭(zhēng)力、沒遠(yuǎn)見、沒決心的人，困難的破壞力會(huì)加倍釋放，而對(duì)于準(zhǔn)備充分的勇敢者，更擅長(zhǎng)在難熬的日子里笑出聲來。誠然，之于“凄慘”一片的汽車市場(chǎng)，尤其是哀鴻遍野的SUV版塊，艱難聲亦不絕于耳。然，對(duì)于強(qiáng)者來說，逆風(fēng)的地方，似乎更適合飛翔，比如說我們今天要說到的東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7。
要說現(xiàn)在自主品牌的進(jìn)步，那可以說是相當(dāng)大了，且不說機(jī)械素質(zhì)，就在外形設(shè)計(jì)方面，大多數(shù)的品牌都已經(jīng)擁有自己的設(shè)計(jì)語言了。這不，我同學(xué)看中的這二位“選手”，在十萬左右的SUV中就算得上是原創(chuàng)度較高的佼佼者，雖然美丑看個(gè)人，但是，我們還是要看看誰更吸引人。
年關(guān)將至，正值各大商家盤點(diǎn)本年度紅利之際，高通和蘋果之戰(zhàn)卻進(jìn)行得如火如荼。這場(chǎng)戰(zhàn)役對(duì)于蘋果來說至關(guān)重要，短短兩周時(shí)間，先后在中國(guó)和德國(guó)市場(chǎng)“吃癟”，這可能意味著蘋果真正的“寒冬時(shí)刻”已經(jīng)來臨。嚴(yán)寒測(cè)試長(zhǎng)安CS85脫穎而出和蘋果發(fā)展趨勢(shì)雷同，今年的車市開始出現(xiàn)歷史上第一次下跌，細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)空前激烈。對(duì)于SUV細(xì)分市場(chǎng)來說，這也是一個(gè)嚴(yán)酷的冬天。但是CS85卻別有技藝脫穎而出。
對(duì)于小編這樣的資深吃貨來講，每到一座城市，除了要打卡的網(wǎng)紅景點(diǎn)之外，當(dāng)?shù)孛朗掣鞘愕恼T惑。然而，奇怪的是，同類的美食有很多，但讓人魂?duì)繅?mèng)繞的總是那一家老字號(hào)！即便踏進(jìn)別的店，總感覺沒那種味道，而走到熟悉的那一個(gè)，那種感覺一下子就有了。說直白點(diǎn)，冥冥之中，有種神奇的力量，在驅(qū)使著自己，即便跑斷腿也要過來，這就是老字號(hào)獨(dú)特的味蕾記憶。如同時(shí)下汽車市場(chǎng)多如牛毛的SUV車型，挑選來挑選去，發(fā)現(xiàn)還是這家“老店”“味道”最正！沒錯(cuò)，它就是剛于12月10日上市的全新Jeep自由光（下文簡(jiǎn)稱自由光）。這不，在與探岳和途觀L的對(duì)比中，這種感覺更為強(qiáng)烈。
隨著轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，合資品牌開始向SUV市場(chǎng)發(fā)力，投放了諸多車型，以開辟新的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)。比如說27年沒有生產(chǎn)過SUV的一汽-大眾，其就發(fā)布了3年內(nèi)推5款全新SUV的新車計(jì)劃，足見其扎根SUV市場(chǎng)的“野心”。
“3000位小鵬同學(xué)奮戰(zhàn)了四年，就是等著這一天！”“這一次，我們不僅帶來了華麗的PPT，更帶來了超乎想象的汽車?！?2月12日晚，何小鵬心情大好，在約兩個(gè)小時(shí)的發(fā)布會(huì)里，其從始至終，樂此不疲的介紹著小鵬G3的方方面面，每每講到心動(dòng)之處，雖不說潸然淚下，但其中的艱辛和努力儼然已傳遞到在場(chǎng)的每個(gè)人心中。
這不，前兩天就有朋友詢問小編：準(zhǔn)備入手一輛皮卡，想從帥鈴T6和剛剛上市的長(zhǎng)城風(fēng)駿7之中進(jìn)行挑選，不知道這兩款車選誰更為合適？對(duì)此，小編選出指導(dǎo)售價(jià)11.78萬元的風(fēng)駿7 2018款 2.0T四驅(qū)領(lǐng)航型長(zhǎng)貨廂（下文簡(jiǎn)稱風(fēng)駿7）和同樣11.78萬元售價(jià)的帥鈴T6 2018款 2.0T四驅(qū)舒適版HFC4DB2-1D1（下文簡(jiǎn)稱帥鈴T6），來一番真槍實(shí)彈的對(duì)比，看看誰更優(yōu)秀。
這是足以載入汽車編年史的一天。12月10日，WEY品牌兩周年慶典現(xiàn)場(chǎng)，無論是魏建軍發(fā)自肺腑的真誠獨(dú)白，亦或是來自一汽、東風(fēng)、吉利、比亞迪、北汽五位一線中國(guó)品牌掌門人的祝福，都讓在場(chǎng)的媒體人淚眼朦朧。毋庸置疑，曾經(jīng)的中國(guó)高端SUV市場(chǎng)，一度被外資品牌所壟斷，因?yàn)槠瘘c(diǎn)低和技術(shù)落后等種種原因，中國(guó)品牌沒有發(fā)言權(quán)，“遠(yuǎn)大的夢(mèng)想”更無從談起。而隨著WEY品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起，外資品牌的神話被快速打破，平民大眾也與中產(chǎn)階級(jí)一樣，終于可以觸手可及的享受到“中式豪華”。不夸張的說，僅用兩年時(shí)間，WEY就活成了令外資品牌夜不能寐的樣子！
眾所周知，背靠奔馳這一國(guó)際大牌，多年來，北汽賺得盤滿缽滿，然而自主板塊的北汽紳寶表現(xiàn)卻差強(qiáng)人意，甚至飽受詬病。而今，依托奔馳的技術(shù)反哺和支持，紳寶正在全力擺脫陰影。從今年9月21日起，北汽已開始給國(guó)人展現(xiàn)“不一樣”的紳寶，宣布進(jìn)入以“AI”為突破口的2.0時(shí)代。如果說9月21日上市的智行拉開了紳寶全面崛起的序幕，那么即將于12月21日上市的智道則顯然是要掀起一個(gè)小小的高潮了。由此，由SUV和轎車組成的“智”字輩產(chǎn)品序列也愈發(fā)清晰。
說起優(yōu)秀發(fā)動(dòng)機(jī)，想必各位首先想到的就是沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)！沒錯(cuò)，這份榜單一直都是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的風(fēng)向標(biāo)，且權(quán)威性強(qiáng)，不少消費(fèi)者就是看了這份榜單后才下單買車的。但實(shí)事求是的講，沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)試車型都是在美國(guó)本土銷售，和我們的現(xiàn)實(shí)購車需求有不小的差異。也正因此，“中國(guó)心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)項(xiàng)無疑更具參考價(jià)值。而且，專業(yè)性和權(quán)威性相比“沃德”都不遜色。近日，“中國(guó)心”2018年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)正式揭曉，令人振奮的是，上榜的中國(guó)品牌發(fā)動(dòng)機(jī)超過半數(shù)，占到了六席。不得不說，這些年，中國(guó)品牌確實(shí)有了質(zhì)的變化，在與外資品牌的競(jìng)爭(zhēng)中優(yōu)勢(shì)也愈發(fā)明顯了。
回想當(dāng)年，江淮曾憑借著瑞風(fēng)S3一舉成為小型SUV中的王者。而如今，伴隨著自主品牌的強(qiáng)敵環(huán)伺，瑞風(fēng)S3競(jìng)爭(zhēng)力也已大不如前，正是在這樣的情況下，江淮選擇了主動(dòng)求變，針對(duì)消費(fèi)升級(jí)的市場(chǎng)變化，在今年廣州車展上推出了品質(zhì)更高的瑞風(fēng)S4，售價(jià)為6.78萬-9.88萬元。
眾所周知，汽車是一個(gè)高成本需求的行業(yè)，想要造出一款產(chǎn)品力扎實(shí)的好車，需要投入大量的時(shí)間、人力、物力和財(cái)力成本。據(jù)某定位高端的造車新勢(shì)力董事長(zhǎng)介紹，其一款主流A級(jí)車的研發(fā)投入需要5億元左右，B級(jí)車則要飆到7億到8億之間。誠然，也只有這樣持續(xù)的付出，才能生產(chǎn)出質(zhì)量穩(wěn)定、有創(chuàng)新精神、體驗(yàn)好、消費(fèi)者愿意買單的產(chǎn)品。
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