前些日子，一篇《2018，為何如此艱難》刷爆了不少小伙伴的朋友圈，文中列舉了許多不同的角色在2018年遭遇的困難，或者是因為個人決策問題，或者是經(jīng)濟(jì)形勢有變，引起了各行各業(yè)的共鳴。不過，在不少業(yè)內(nèi)人士看來，對于沒核心競爭力、沒遠(yuǎn)見、沒決心的人，困難的破壞力會加倍釋放，而對于準(zhǔn)備充分的勇敢者，更擅長在難熬的日子里笑出聲來。誠然，之于“凄慘”一片的汽車市場，尤其是哀鴻遍野的SUV版塊，艱難聲亦不絕于耳。然，對于強(qiáng)者來說，逆風(fēng)的地方，似乎更適合飛翔，比如說我們今天要說到的東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7。

自9月底上市以來，其保持著25%左右的增長率，寒冬之下，更能看出成色十足的含金量。而思索逆勢增長的背后，除了東風(fēng)風(fēng)神一貫的軍工品質(zhì)外，更離不開其在核心產(chǎn)品力上的持續(xù)打造。

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妙筆生花，攜手互聯(lián)網(wǎng)巨頭構(gòu)建智能生態(tài)

所謂妙筆生花，精髓在于“妙”字。

汽車和移動互聯(lián)網(wǎng)，本是兩個世界的產(chǎn)物，但在東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7的如椽大筆下，產(chǎn)生了奇妙的化學(xué)反應(yīng)，互聯(lián)網(wǎng)的溫度充斥了汽車的心扉，冷冰冰的“鐵盒子”重獲新生，真正成為年輕一代的知心伴侶。

仔細(xì)來看，東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7的“妙筆”就是這套WindLink 3.0 人工智能車機(jī)系統(tǒng)了。和阿里巴巴對斑馬系統(tǒng)的賦能一樣，這套系統(tǒng)由百度以及車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)軍企業(yè)博泰加持，因此，無論是在硬件配置、UI體驗、AI語音，還是應(yīng)用生態(tài)上，都奠定了扎實的根基，甚至要更勝斑馬一籌。

這其中，最為突出的表現(xiàn)，便是汽車智能生態(tài)的打造和運營。誠然，和單純的傳統(tǒng)汽車+智能傳感配置不同，東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7不僅在硬件的制造和運營上下功夫，還在互聯(lián)網(wǎng)和軟件數(shù)據(jù)上做運營，構(gòu)建了一個完善的汽車生態(tài)，涵蓋了DuerOS、百度云、百度地圖、航旅縱橫、ETCP、酷我音樂等各種服務(wù)和平臺入口，能夠為消費者提供更多的使用場景，進(jìn)而衍生出更多的產(chǎn)品和服務(wù)。

以用車生態(tài)為例，根據(jù)日常用車環(huán)境差異，提供了包括寶寶模式、停車模式、雨雪模式等多種智能用車場景供選擇，儼然一位貼心無比的暖男。比如說眼下高頻率使用的雨雪模式，在開啟之后，系統(tǒng)會自動打開近光燈、前霧燈、前除霜等功能，為一路安全行駛保駕護(hù)航。而到達(dá)目的地，開啟停車模式后，Windlink3.0會在車子停車熄火后，自動關(guān)閉空調(diào)、雨刮、天窗及所有車窗，完全不必?fù)?dān)心下車后忘記關(guān)閉各種車載功能。

此外，在一些細(xì)節(jié)層面，東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7做的更為出色。其中，創(chuàng)新的交互方式就是一大亮點，有別于傳統(tǒng)的APP排列形式，其使用了交互場景，并且支持聲紋識別功能，要更加貼近用戶的現(xiàn)實生活。

正所謂“栽下梧桐樹，引來金鳳凰”，憑借著上述過硬的AI智能科技實力，在2018年12月15日的第六屆軒轅獎的頒獎典禮上，東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7斬獲“AI實踐獎”。在時下絕大多數(shù)汽車品牌都在花力氣構(gòu)建移動智能生態(tài)的情況下，東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7奪得頭籌，并且是中國首個專業(yè)的國際級B2B汽車評獎，更顯真實力。

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戎馬天涯，打造鉑金動力詮釋高品價比

東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7之所以強(qiáng)，其實還在于其多重的角色身份，即上一秒可能還是貼心無比的暖男，下一秒就會變身為叱咤風(fēng)云的賽道王。如同我們耳熟能詳?shù)哪蔷湓挘哪芴峁P安天下，武能上馬定乾坤。

沒錯，在核心的動力層面，東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7給消費者帶來了不小的驚喜。其全系標(biāo)配了寶馬與PSA共同研發(fā)的1.6THP發(fā)動機(jī)，與之匹配的是來自愛信的6AT變速箱，最大功率167馬力/6000rpm，最大扭矩為245N．m/1750-4000rpm。

眾所周知，無論是標(biāo)致還是雪鐵龍，這套1.6THP+愛信6AT動力總成已經(jīng)用在了包括天逸SUV、標(biāo)致4008等多款合資SUV身上，可謂經(jīng)過了市場的廣泛考驗，技術(shù)層面已經(jīng)足夠成熟，“穩(wěn)定”、“耐用”、“省油”、“動力強(qiáng)”等關(guān)鍵詞是用戶的一致反饋。

其中，這款1.6THP獨有的雙流道渦輪技術(shù)備受好評，得益于多管道的辦法，渦輪可以在1000轉(zhuǎn)就開始介入，1400轉(zhuǎn)就達(dá)到峰值扭矩。再加上東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7標(biāo)配STT智能啟停這一功能，能夠保證強(qiáng)勁動力的同時，做到7L的百公里油耗，真正實現(xiàn)魚和熊掌兼得。

毋庸置疑，在與天逸SUV、標(biāo)致4008等合資SUV采用同款動力總成的情況下，東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7自然延續(xù)了上述諸多優(yōu)點，確保了其關(guān)鍵的核心三大件處于領(lǐng)先位置，做到了同級別中國品牌SUV的差異化優(yōu)勢。與此同時，鑒于其僅有11.99-12.99萬元的售價，相較于天逸SUV等合資車型 15.27-23.67萬元的價格，無疑更彰顯品價比，而所有的這些正是消費者看見眼里，記在心里的。

【結(jié)語】在東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7全國上市會上，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理張祖同對這款車寄予了厚望，其是定位于AI生態(tài)SUV，象征著東風(fēng)乘用車的事業(yè)新起點，同時也是風(fēng)神高端品質(zhì)的新開端。而通過上文直觀的產(chǎn)品實力展現(xiàn)，東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7的確達(dá)到了業(yè)界期待值。

對于換代車型來講，上市后的前幾個月最為關(guān)鍵，也最為難熬，微增長已成常態(tài)。然，一旦把守住陣地，實現(xiàn)銷量攀升后，剩下的就是幾何倍數(shù)的增長。之于東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7而言，有扎實的產(chǎn)品實力做支撐，目前已然來到了爆發(fā)式增長的臨界點，在未來的幾個月大有希望成為SUV市場的又一款高銷量車型。