4月SUV觸底反彈，哈弗H6、長安CS75攜手吉利博越領跑榜單，皓影成最大黑馬
[導讀]“汽車產業(yè)是中國經濟的‘晴雨表’，疫情過后，汽車產業(yè)恢復成什么樣，中國經濟就恢復成什么樣”。即使在外行人看來，這句話都是一句不容反駁的事實。誠然，汽車產業(yè)作為一個集科技、制造、裝配、服務等于一身的行業(yè)，涉及到數以萬計的從業(yè)人員，對于推動經濟發(fā)展起到重要作用；同時，汽車市場的銷量表現，也從側面反映出國人消費能力的高低，是否有“閑錢”買車，可能也會成為衡量疫情后國內經濟恢復程度的指標之一。不可否認，在疫情最為嚴重的春節(jié)前后，國內汽車市場受到了重創(chuàng)，尤其是2月份國內狹義乘用車市場銷量一度跌至25萬輛，更是回到了2006年的數據水平。即使3月份國內車市稍有回暖，但仍無法與“蕭條”的2019年同期銷量相比。 因此，相信很多人都想問，4月份國內車市的銷量數據如何，是更好還是更差了？在不景氣的大環(huán)境下，到底哪些車型賣得較好？這里不妨就拿競爭頗為激烈的SUV市場入手，在看過乘聯(lián)會公布的這份榜單后，相信大家心中都會有個答案。
“汽車產業(yè)是中國經濟的‘晴雨表’，疫情過后，汽車產業(yè)恢復成什么樣，中國經濟就恢復成什么樣”。即使在外行人看來，這句話都是一句不容反駁的事實。誠然，汽車產業(yè)作為一個集科技、制造、裝配、服務等于一身的行業(yè)，涉及到數以萬計的從業(yè)人員，對于推動經濟發(fā)展起到重要作用；同時，汽車市場的銷量表現，也從側面反映出國人消費能力的高低，是否有“閑錢”買車，可能也會成為衡量疫情后國內經濟恢復程度的指標之一。不可否認，在疫情最為嚴重的春節(jié)前后，國內汽車市場受到了重創(chuàng)，尤其是2月份國內狹義乘用車市場銷量一度跌至25萬輛，更是回到了2006年的數據水平。即使3月份國內車市稍有回暖，但仍無法與“蕭條”的2019年同期銷量相比。 因此，相信很多人都想問，4月份國內車市的銷量數據如何，是更好還是更差了？在不景氣的大環(huán)境下，到底哪些車型賣得較好？這里不妨就拿競爭頗為激烈的SUV市場入手，在看過乘聯(lián)會公布的這份榜單后，相信大家心中都會有個答案。
具體來看，哈弗H6以月銷2.36萬輛的成績穩(wěn)居榜首，實現連續(xù)83個月蟬聯(lián)SUV市場銷量冠軍，雖說同比銷量減少了4.8%，但是依舊難以超越，再加上哈弗H6或將在下半年迎來換代，其領先地位有望得到進一步鞏固。同時，長安CS75以月銷2.01萬輛的成績緊隨其后，進入2020年后，連續(xù)四個月穩(wěn)居銷量亞軍，而如此銷量的取得，與去年長安CS75 PLUS的推出不無關系。當然，吉利博越也在4月份再次擠進前三，月銷1.70萬輛的成績，同樣可圈可點。
除此以外，比亞迪宋月銷1.60萬輛的成績雖未進入榜單前五，但同比增長715.5%、連續(xù)兩個月銷量過萬的表現，還是展露出了一定的競爭力，其智能化的優(yōu)勢、不俗的性價比，成為當下備受追捧的原因。緊跟比亞迪宋，哈弗M6以月銷1.51萬輛的成績排名第七，同樣實現了同比增長50.9%，緊湊型SUV的身材、6萬出頭的售價，對于購車預算不足的年輕人而言，可謂再合適不過了。
總的來看，在SUV市場排名前十的車型中，國產車型占據五席，月銷量均超過1.5萬輛，相對而言不落下風。但是，從另一方面來看，排行榜中的國產車型售價基本集中在6萬-15萬元的價格區(qū)間，與榜中合資車型起售價普遍在15萬+形成了鮮明對比。
不得不說，隨著疫情逐步過去，未來國內車市很有可能回歸“消費升級”的發(fā)展進程中，中高端車型也將獲得較大的發(fā)展空間。因此，從長遠的角度來看，國產車型仍需在中高端SUV市場中繼續(xù)發(fā)力，在穩(wěn)定10萬級SUV市場的基礎上，進一步提升高端車型的銷量水平，才能在今后的市場競爭中爭取到更多的主動權。
正如哈弗H6在國產SUV陣營中穩(wěn)居龍頭一樣， CR-V常年奪得合資SUV市場銷量冠軍的頭銜。4月份，CR-V月銷量達到1.65萬輛，基本回到去年同期水平，相較于3月份更是實現了銷量翻番。此外，途觀以月銷1.63萬輛的成績躋身排行榜前五名，不得不說，在車市低谷中能夠擁有此番成績，可見大眾品牌在國人心中有著較高地位。
當然，除了以上兩款車型以外，諸如奇駿、探岳、RAV4榮放也是SUV排行榜中的“常客”，此次它們同樣以月銷超1.2萬輛的成績進入排行榜前十名。值得一提的是，廣本皓影堪稱4月份榜單中的最大“黑馬”，月銷1.26萬輛排名第十二，成為自去年11月份上市以來最好的榜單排名成績。這也難怪，潮流顏值配上CR-V的基因，相信沒有幾個年輕人會說“NO”。
此外，與CR-V、皓影這對“姊妹車”類似，于今年2月底上市的廣豐威蘭達，無疑便是RAV4榮放的“翻版”?？上У氖牵瑥陌駟吻笆迕?，并未看到威蘭達的身影，而其中的原因，除了受疫情影響外，早期現車供應困難也成為重要阻礙。那么，未來威蘭達能否復刻皓影的經歷，延續(xù)RAV4榮放的銷量？值得我們繼續(xù)關注。
最后，在4月份SUV市場排行榜中，奔馳GLC和寶馬X3也展現出了不俗的銷量表現，不僅是入圍榜單中“唯二”的豪華車型，同時也是“唯二”的中型SUV?？梢?，豪華品牌對于國人有著較強的吸引力，雖說“報復性消費”不現實，但是對于沒有“報復性存錢”需求的豪華品牌意向客戶而言，助推豪華車型回暖還是比較容易的。
結語：4月份SUV市場銷量的公布，無疑像是一針“強心劑”，預示車市觸底反彈的同時，也令我們看到了復興曙光。當然，即使沒有疫情這個“黑天鵝”影響，2020年的車市依舊會布滿荊棘，若想獲得更好發(fā)展，仍需各個品牌繼續(xù)努力。
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