近期對于碳中和碳達峰的話題不絕于耳，上至國家機構(gòu)、下至到行業(yè)展會，乃至B站視頻UP主都在進行相關(guān)的分享。自巴黎協(xié)定以來，全球都在逐步推進，但從今年開始大眾也開始真正意識到碳排放對于人類命運的關(guān)鍵意義，我國也在十四五上將能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和綠色經(jīng)濟發(fā)展作為重要工作目標...
手機揚聲器的音效好壞，究竟和什么元器件相關(guān)？如何實現(xiàn)更好的手機揚聲器的聲場設計？本文將給您答案。
在近日舉辦的上海幕展上，TDK攜旗下全部事業(yè)部的重磅產(chǎn)品亮相，而且展臺的搭建也是獨具新意，采取了線上虛擬展廳與線下實體展臺相結(jié)合的方式，展示包括汽車電子、移動通信、物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)和能源多個不同領(lǐng)域的創(chuàng)新解決方案。讓我們一同來觀覽一圈，率先進入智慧未來...
當前汽車行業(yè)面臨著冰火兩重天的局面。“火是因為現(xiàn)在全民在造車，很多大家耳熟能詳大、但之前完全不在汽車領(lǐng)域的大公司，也紛紛宣布要開始造車。冰在于從從去年下半年開始整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈供給的情況，尤其芯片供給情況非常艱難，這導致了很多汽車車廠最近都面臨著極大地挑戰(zhàn)。”
疫情的偷襲逼迫人類社會加速了生產(chǎn)力的結(jié)構(gòu)變革，我國新基建大計的提出、國際碳中和碳達峰帶來的壓力，都為我們未來的工業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和綠色能源推進指明了方向。在后疫情時代，如何快速把握工業(yè)和綠色能源市場的新機遇，實現(xiàn)快速布局...
從18年19年越過車市寒冬，到20年國產(chǎn)造車新勢力全面發(fā)力，再到21年當前面臨的車企缺芯困窘。其實背后已經(jīng)發(fā)生了變化：汽車的智能化體驗邁進了新的階段；一輛車上包含的芯片成本和數(shù)量越來越高；供應鏈也不再是嚴格的逐層級供應服務，造車新勢力為代表的車企的話語權(quán)提升。這些變化對于汽車電子芯片供應商，尤其是國產(chǎn)廠商的利好很多...
在很多專業(yè)的應用場景中，通用微控器和處理器通常不能實現(xiàn)最優(yōu)的功耗、性能和成本平衡。因此在這些需求較為明確且較為深入的應用場景中，需要專業(yè)的半導體廠商來推出專用途的芯片和解決方案。這種廠商自身的技術(shù)積累和資金實力通常也非常高，瑞薩作為常年在微控制器和處理器領(lǐng)域排名第一的廠商，從16位到32位到高端SoC都有產(chǎn)品布局，在物聯(lián)網(wǎng)和汽車電子的多個應用場景都有專用的芯片解決方案，獲得了市場的認可。在最近舉辦的上海慕尼黑電子展上...
當前碳化硅的推動力需求很足，5G和數(shù)據(jù)激增帶來了數(shù)據(jù)中心的電源功率密度高度提升的要求；碳中和和新基建推動了新能源汽車的市場擴大；消費端自然地往下走的用戶體驗升級，同樣也來自碳化硅和GaN等新材料功率器件對于方案功率密度的提升。碳化硅的應用前景蔚然廣闊...
EMI可以分為傳導EMI和輻射EMI，整個方案在進行EMI的控制時，所采取的手段也是多樣的 。如何實現(xiàn)低EMI的效果，對于工程師而言是一個非常重要的設計考量。我們認為TI的貼心之處在于，圍繞著低EMI這一主題，將低EMI器件、在線EMI工具、技術(shù)文檔和視頻、 測試場地和人工支持都整合在了一起 ，給了工程師打造了一個關(guān)于低EMI的全面的支持生態(tài)。而且TI也強調(diào)其在降低EMI的同時，整體方案在電源效率和功率密度上也無需妥協(xié)。
近年來在DRAM的工藝節(jié)點上，美光一直處于先行者的位置。近期在第四代DRAM工藝制程的研發(fā)中，美光也率先實現(xiàn)了突破并開始量產(chǎn)1α DRAM產(chǎn)品。
疫情后時代新常態(tài)下，上云不再是錦上添花，更成為企業(yè)生存的關(guān)鍵。
“新的i.MX系列應用處理器的進步是增加了EdgeLock來增強Secure，通過Energy Flex來增強能效比；增加Arm的NPU增加本地的算力；Azure增加云端能力?！?/p>
Edge AI是新的發(fā)展方向，它能夠把數(shù)據(jù)處理分析過程從云端搬回本地，來避免網(wǎng)絡傳輸延遲和潛在的隱私安全問題，同時可以大大減少成本。在未來的圖像傳感器里，不僅僅包含模擬數(shù)字信號處理，人工智能算法也會被加入加快圖像傳感器的高度智能化，從而使系統(tǒng)能夠通過新的計算和決策提供更快更準確的結(jié)果。而受限于端側(cè)的有限資源，我們需要更有效的算法支持來平衡計算能力和功耗。
據(jù)陳平路先生分享，在與歐司朗合并之前，ams主要業(yè)務構(gòu)成以消費電子為主導；但從2020下半年兩家的合并營收數(shù)據(jù)來看，工業(yè)汽車醫(yī)療占了63%。所以在我們看來，未來ams在消費類光學市場的領(lǐng)先技術(shù)也有機會進入到工業(yè)汽車醫(yī)療市場，ams可以在各個應用領(lǐng)域都占據(jù)更大的光學器件市場份額。
“我們對于未來充滿了信心，因為在美光超過40年的歷史當中，現(xiàn)在是史上首次，不管是在DRAM技術(shù)還是在NAND的技術(shù)上，我們同時實現(xiàn)了領(lǐng)先。”
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