如果不能承受失敗帶來(lái)的陣痛，也就沒(méi)有資格成為桂冠上的明珠。 783年前的那個(gè)秋天，遠(yuǎn)在東歐華爾斯塔德大平原上的波蘭人和日耳曼人第一次見(jiàn)識(shí)到了來(lái)自東方的神秘力量，他們并不害怕契丹人手中的銀
9月17日，大乘汽車品牌（DORCEN）發(fā)布會(huì)在北京舉行，同時(shí)大乘汽車CEO兼董事長(zhǎng)吳瀟攜三款新車同時(shí)亮相。大乘汽車品牌的發(fā)布，標(biāo)志著中國(guó)的汽車行業(yè)又多了一支新生力量。 “當(dāng)長(zhǎng)期處在這樣
近日，特斯拉從公司網(wǎng)站的訂單頁(yè)面中撤回了長(zhǎng)期宣傳的“全自動(dòng)駕駛”選項(xiàng)。馬斯克表示，這個(gè)選項(xiàng)會(huì)讓客戶產(chǎn)生混淆，無(wú)法保證駕駛員處于中心位置。由歐洲多國(guó)政府參與的監(jiān)管機(jī)構(gòu)批評(píng)特斯拉對(duì)其Autopilo
2018年還有兩個(gè)月就接近尾聲，但今年這場(chǎng)有關(guān)新造車勢(shì)力之間的競(jìng)賽，似乎才剛剛步入高潮。 10月18日，李想攜車和家旗下第二款產(chǎn)品—理想智造ONE亮相北京。這一款綜合續(xù)航里程高達(dá)700公
10月24日下午，中國(guó)一汽宣布與16家銀行簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，協(xié)議最重要的內(nèi)容就是各家銀行給予中國(guó)一汽的意向授信共計(jì)10150億元。這應(yīng)該是迄今為止，單個(gè)企業(yè)獲得的最高授信額度。 01
Model 3的成功，讓特斯拉成為全球純電動(dòng)汽車的領(lǐng)頭羊，同時(shí)，特斯拉在美國(guó)的銷量剛剛突破20萬(wàn)輛，這對(duì)于傳統(tǒng)汽車巨頭來(lái)說(shuō)，這個(gè)數(shù)量不足掛齒，跨國(guó)車企年銷量門檻是百萬(wàn)輛，前五的門檻更是600萬(wàn)輛
近年，騰訊、百度、華為等互聯(lián)網(wǎng)巨頭在智能汽車、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域頻頻出手，傳統(tǒng)車企聯(lián)手BAT加速自動(dòng)駕駛研發(fā)，自動(dòng)駕駛汽車的生態(tài)系統(tǒng)已然開(kāi)始成形，勢(shì)不可擋。據(jù)全球管理咨詢公司麥肯錫最新研究報(bào)告預(yù)測(cè)，
“汽車技術(shù)發(fā)展到如今，幾乎沒(méi)有人質(zhì)疑無(wú)人駕駛會(huì)成為汽車行業(yè)變革的巨大浪潮，然而對(duì)于各項(xiàng)技術(shù)落地的時(shí)間點(diǎn)，各大車企、互聯(lián)網(wǎng)公司、研究機(jī)構(gòu)、通訊公司、科技巨頭等眾說(shuō)紛紜，本文援引莫尼塔財(cái)新智庫(kù)的一篇
對(duì)于中國(guó)車市低迷的現(xiàn)狀，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表示：“從目前形勢(shì)來(lái)看，產(chǎn)銷高速增長(zhǎng)的時(shí)期可能已經(jīng)過(guò)去了，低增長(zhǎng)恐怕是未來(lái)發(fā)展的一個(gè)常態(tài)。” 購(gòu)置稅減半傳出引發(fā)汽車股大漲 在中
美國(guó)俄亥俄大學(xué)的FAIZ RAHMAN認(rèn)為，對(duì)于熒光粉泵浦的白光源，從LED轉(zhuǎn)換到激光可提高效率、延長(zhǎng)使用壽命并產(chǎn)生高度準(zhǔn)直的光束。 目前，激光光源基于半極性GaN激光二極管，并結(jié)合先進(jìn)
全球人工智能的龍頭英偉達(dá)，因?yàn)榘l(fā)布的Q3財(cái)報(bào)不及預(yù)期，在過(guò)去的一個(gè)交易日，股價(jià)暴跌18．76％，盤中跌幅超過(guò)20％，創(chuàng)下十年來(lái)最大單日跌幅，市值蒸發(fā)超過(guò)230億美元，超過(guò)AMD收盤市值的210億
補(bǔ)貼完全退出之后，新能源汽車還有競(jìng)爭(zhēng)力嗎？ 研究結(jié)果顯示，2030年之后，A級(jí)以下電動(dòng)車購(gòu)買價(jià)才能追平燃油車。但由于使用成本低，2025-2027年消費(fèi)者購(gòu)買A00電動(dòng)車就可以比燃油車更
投機(jī)者的“忽悠”時(shí)代結(jié)束了，“丑媳婦見(jiàn)公婆”的時(shí)刻到來(lái)了。2018步入量產(chǎn)元年，不乏有蔚來(lái)、威馬等“領(lǐng)頭羊”選手正式交付，打破了PPT“魔咒”。 而那些曾經(jīng)火熱一時(shí)，如今卻幾乎見(jiàn)不到身影
作為全球最大的汽車制造商，未來(lái)豐田將不再單純依靠銷售汽車來(lái)獲取盈利，而將致力于成為共享汽車出行的服務(wù)平臺(tái)提供商。 豐田總裁在2018年5月發(fā)布的2017年度財(cái)務(wù)報(bào)表公告中提出，豐田將從“
車載AR導(dǎo)航之戰(zhàn)，真正打響了。 前幾天，高德地圖和達(dá)摩院達(dá)成合作，共同推出車載AR導(dǎo)航。 根據(jù)高德方面的說(shuō)法，該產(chǎn)品借助高德地圖專業(yè)的交通大數(shù)據(jù)和車道級(jí)導(dǎo)航引擎，以及與達(dá)摩院合作
以夢(mèng)為馬的少年
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