Infineon公司的TLE9844-2QX是集成了ARM? Cortex?-M0微控制器和繼電器驅(qū)動器,高邊開關,LIN收發(fā)器和電源系統(tǒng),它的外設包括有13個復接模擬輸入的10位ADC,能處理
比起AI，更難捉摸的是人心。 十年。 Google無人車商業(yè)化運營終成現(xiàn)實。 數(shù)不清的技術挑戰(zhàn)，道不盡的研發(fā)困難，前赴后繼的人才、資金和精力投入。 萬萬沒想到，正
電子電氣架構系統(tǒng)（E/E系統(tǒng)）實現(xiàn)了車輛的大部分功能，E/E架構包括所有的電子的和電氣的部件、互連結構（拓撲結構），以及他們的邏輯功能。E/E架構的描述用模型圖來表示，類似建筑行業(yè)的工程圖紙。
近幾年來，新能源汽車逐漸受到消費者歡迎，在不久的將來，各種各樣的新車型也將進入市場。奔馳、奧迪和寶馬等老牌廠商和以特斯拉為代表的新貴制造商們共同發(fā)力，下一波新能源汽車的性能預計將達到新的高度，其
馭勢科技放棄了自己造無人駕駛汽車的計劃，整體“砍掉”了原型車方案，轉而為主機廠提供無人駕駛技術和體驗服務，這應該是中國“自動駕駛”領域率先公開宣布收縮并轉型的案例。 無獨有偶，傳出了中國
對于新能源汽車來說的話，隨著市場的保有量漸漸的變多，買新能源汽車的人越來越多，不用燒油，電便宜呀，相信大家經(jīng)常能看到一種說話，新能源汽車省油卻不省錢，從省油的字面意思來說的話，其實這里新能源汽車
讓世界沒有陌生的角落，ofo人永不放棄。 12月19日，戴威發(fā)布全員信件，回應ofo近期的運營現(xiàn)狀，重點提及了近期面臨集中退押金的問題。 “我希望每一位ofo人都能認同
去年國內(nèi)電動車可謂是迎來了“野蠻生長”的時期，一些造車新勢力逐漸因為資金不足，技術不足等原因退出了舞臺，而今年特斯拉上海工廠動工，未來特斯拉國產(chǎn)后國內(nèi)電動車會變得更加艱難。不過更加險峻的國產(chǎn)電動
新年伊始，“海南要以香港為目標，甚至趕超香港”的口號便響了起來。從?？?019首屆新能源車展圓滿落幕到馬云和馬化騰兩大互聯(lián)網(wǎng)大佬加入海南島數(shù)字化建設，海南悄然打響了新能源汽車和數(shù)字化這枚雙響新炮
現(xiàn)代汽車公司公開發(fā)布了新研發(fā)的概念電動汽車“Elevate”，這是一款可以在馬路上行駛也可以在需要的時候行走及攀爬的電動汽車。 該款概念電動車在世界最大家電展CES2O19上公
據(jù)外媒報道，研究機構預測，2019年全球電動車銷量將會穩(wěn)步增長，預計將售出260萬輛，較2018年同比增長約40％，但依然低于2018年70％的增長率。 表示，其預測分析報告中
有一場革新，正在改變世界、改變中國。 2008年以來，陸續(xù)出臺新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策超過200項，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，風正勁。 2015 年，國務院辦公廳出臺《關于加快電動汽車充電基
自打汽車一百多年前誕生以來，賽車運動就沒停止過，隨著電動時代的到來，狂奔的賽車又會做如何改變呢? 震耳欲聾的引擎轟鳴聲，伴隨著滾滾的熱浪，一輛輛賽車伴隨著激動的觀眾吶喊聲中呼嘯
2018年，北汽公布“升騰計劃”，將AI技術確立為打造2.0時代產(chǎn)品競爭力的重要突破口，明確將AI技術視產(chǎn)品升階工作的核心，推動產(chǎn)品的智能升級。 北京時間12月21日，北汽紳寶品牌首款中
在某智能駕駛峰會上，辰韜資本合伙管理人 舒亮發(fā)表了題為《無人駕駛，未來可期的下半場》的主題演講。目前看來，無人駕駛行業(yè)一直處于“燒錢”狀態(tài)，沒有形成真正意義上的實質(zhì)收入。作為一名投資人，舒亮分享
本站介紹 歡迎投稿 隱私聲明 廣告業(yè)務 網(wǎng)站地圖 聯(lián)系我們 誠聘英才
21ic電子網(wǎng) 2000- 版權所有
