4月22日,2015中國汽車論壇“新能源汽車的發(fā)展瓶頸與應(yīng)對(duì)方案”專場會(huì)議在上海舉行,汽車洞察的創(chuàng)始人Mike Thomas認(rèn)為,未來可能會(huì)有兩種電池能有很大的突破。
德國弗朗霍夫太陽能系統(tǒng)研究所、法國聚光光伏制造商Soitec公司、德國柏林亥姆霍茲研究中心今天攜手宣布,他們制造出一款在太陽光濃度為297下光電轉(zhuǎn)化效率高達(dá)44.7%的四結(jié)光
新能源汽車上一階段補(bǔ)貼政策結(jié)束已有三個(gè)多月,業(yè)內(nèi)一直期盼的新政策卻一再爽約,至今未出。記者了解到,新政策的細(xì)則出臺(tái)時(shí)間或?qū)⑼碛诮衲?月。政策缺位已經(jīng)影響了企業(yè)產(chǎn)銷
有望在7月公布的新能源汽車補(bǔ)貼政策,或?qū)⑦M(jìn)一步加大鋰電池產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能過剩。從業(yè)內(nèi)人士處了解到,新能源汽車補(bǔ)貼政策將延長3年,原有的25個(gè)示范城市將進(jìn)一步擴(kuò)大;購車享受補(bǔ)
歐洲雙反是此輪光伏反彈大周期啟動(dòng)之前最大的不確定性。所有投資決策都要基于對(duì)這一問題的判斷,我們判斷低稅率成立的概率比較大。中國產(chǎn)光伏產(chǎn)品是歐洲能源獨(dú)立戰(zhàn)略的重要一
日前,鉛蓄電池業(yè)再次迎來新政,環(huán)保部公布的《鉛酸蓄電池生產(chǎn)及再生污染防治技術(shù)政策》(征求意見稿)讓市場預(yù)期行業(yè)將進(jìn)一步“瘦身”??墒?,企業(yè)數(shù)量減少的同時(shí)
日前,有媒體稱,上海市新能源汽車補(bǔ)貼政策已上報(bào)給國家發(fā)改委進(jìn)行審批,預(yù)計(jì)年內(nèi)可以出臺(tái)。補(bǔ)貼政策在國家補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上,每千瓦時(shí)給予補(bǔ)貼2000元,純電動(dòng)汽車最高補(bǔ)貼可達(dá)
洛基山研究所發(fā)布的一份報(bào)告為受強(qiáng)風(fēng)影響地區(qū)的屋頂光伏裝置給出建議。在現(xiàn)在的生活中,太陽能產(chǎn)品處處可見,人們用太陽能煮飯,還有太陽能熱水器等等,無處不見太陽能產(chǎn)品,當(dāng)然,最重要的還是太陽能發(fā)電,但是目前的技術(shù)并不能讓人們很好利用太陽能發(fā)電。這項(xiàng)研究以結(jié)構(gòu)工程師的發(fā)現(xiàn)為基礎(chǔ),這些工程師在2017年和去年的強(qiáng)烈颶風(fēng)后針對(duì)分布在5個(gè)加勒比島嶼的25個(gè)太陽能系統(tǒng)展開了分析。
而地球上的能源有限,就需要科研人員不斷開發(fā)新能源,這就再當(dāng)下最需要研發(fā)太陽能的使用?!般U泄漏”是鈣鈦礦光伏電池面臨的巨大挑戰(zhàn),這到并非是鈣鈦礦電池的含鉛量比晶硅電池更多,而是擔(dān)心鈣鈦礦電池所含的鉛更容易進(jìn)入土壤環(huán)境,而晶硅電池所含的鉛都不溶于水。
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王洪陽
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