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[導(dǎo)讀]基于多傳感器數(shù)據(jù)融合的智能機(jī)器人設(shè)計(jì)

本系統(tǒng)所設(shè)計(jì)的機(jī)器人的主要任務(wù)是在未知環(huán)境下依靠多傳感器信息,運(yùn)用D-S數(shù)據(jù)融合算法,提供與環(huán)境有關(guān)的關(guān)于系統(tǒng)狀態(tài)的足夠的與可靠的信息,使機(jī)器人能夠自主規(guī)劃路徑、躲避障礙物,最終向目標(biāo)靠近。

本控制系統(tǒng)采用主從式控制系統(tǒng)。系統(tǒng)選用了激光傳感器、超聲傳感器、紅外傳感器、光敏傳感器、光電編碼器等多種類型的傳感器,它們之間相互組合,實(shí)現(xiàn)機(jī)器人小車的測(cè)距、避障、尋找目標(biāo)等功能。

1        多傳感器數(shù)據(jù)融合技術(shù)與D-S方法

多傳感器數(shù)據(jù)融合技術(shù)結(jié)合了控制理論、信號(hào)處理、人工智能、概率和統(tǒng)計(jì)的發(fā)展,協(xié)同運(yùn)用多傳感器的傳感數(shù)據(jù),提取所探測(cè)環(huán)境的近可能多的有用信息,消除信息的不確定性,提高傳感器的可靠性。

多傳感器數(shù)據(jù)融合技術(shù)有許多優(yōu)點(diǎn):增加了測(cè)量的維數(shù)和置信度;改進(jìn)了探測(cè)性能;擴(kuò)展了空間和時(shí)間的覆蓋范圍;改進(jìn)了系統(tǒng)的可靠性和可維護(hù)性;系統(tǒng)容錯(cuò)性好,運(yùn)行魯棒性強(qiáng);系統(tǒng)內(nèi)資源共享,可提高資源的利用率。

D-S證據(jù)理論是Dempster于1967年提出,后由Shafer加以擴(kuò)充和發(fā)展而形成的一種信息融合方法。D-S證據(jù)理論可處理由不知道所引起的不確定性。

D-S方法的推理結(jié)構(gòu)分為三級(jí)。

第一級(jí)是合成。它把來自幾個(gè)獨(dú)立傳感器的報(bào)告合成為一個(gè)總的輸入。

第二級(jí)是推斷,由它獲取傳感器報(bào)告并進(jìn)行推斷,將傳感器報(bào)告擴(kuò)展成目標(biāo)報(bào)告。

第三級(jí)是更新,因各種傳感器一般都有隨機(jī)誤差,所以在進(jìn)行推斷和傳感器合成之前要先更新傳感器級(jí)的信息。

 

2        傳感器的選用

本系統(tǒng)所設(shè)計(jì)的智能機(jī)器人具有測(cè)距、自動(dòng)避障、自動(dòng)尋找以一發(fā)光源為目標(biāo)的物體的功能。每一個(gè)功能均選用幾種不同類型的傳感器進(jìn)行測(cè)量,再應(yīng)用D-S融合算法把這些數(shù)據(jù)進(jìn)行融合,最后得到我們需要的更加全面、準(zhǔn)確、可靠的反映環(huán)境特征的信息,指導(dǎo)機(jī)器人的運(yùn)行。

本系統(tǒng)具體傳感器的選用如下:

1)  測(cè)距傳感器

測(cè)距傳感器選用了三種類型的傳感器:激光傳感器、超聲傳感器、紅外傳感器。

2)  避障傳感器

避障傳感器選用了三種類型的傳感器:激光傳感器、超聲傳感器、紅外傳感器。

3)  尋找目標(biāo)傳感器

尋找目標(biāo)傳感器選用了兩種類型的傳感器:紅外傳感器和光敏傳感器。

4)  光電編碼器

用光電編碼器檢測(cè)電機(jī)的轉(zhuǎn)速。

激光傳感器選用的是DLS-A激光測(cè)距傳感器。該設(shè)備擁有許多卓越的性能:測(cè)程0.2-200m,串行接口(RS232或RS422),單根RS422線可連接多達(dá)10個(gè)模塊,范圍寬廣的供電電壓(9-30V),可編程模擬輸出,兩個(gè)可編程數(shù)字輸出端,數(shù)字輸出錯(cuò)誤信號(hào),4個(gè)發(fā)光二極管用于顯示狀態(tài)信號(hào),D型接口和螺旋接線端便于連接,望遠(yuǎn)鏡適配器使得安裝非常簡(jiǎn)便,堅(jiān)固的鋁金屬外殼,IP65(防止灰塵和水汽浸入),完整的軟件配置,二等激光(<0.95mW),可利用三個(gè)M4螺旋裝配。超聲傳感器選用的是中國大恒公司生產(chǎn)的946系列超聲測(cè)距傳感器。946系列采用超聲波原理,具有非接觸測(cè)量距離、易于目標(biāo)瞄準(zhǔn)、測(cè)量精度高、重復(fù)精度高、抗干擾、高可靠等特點(diǎn),特別適合于工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)使用。測(cè)量范圍0-6000mm,線性精度0.1%,聲波發(fā)射角5°,響應(yīng)時(shí)間500ms,工作電源10V。 紅外傳感器選用的是紅外發(fā)光管TLN205和紅外接收管TPS708。紅外發(fā)光管發(fā)射紅外光,光波在遇到障礙物后反射,被紅外接收管接收,產(chǎn)生一個(gè)與光強(qiáng)相對(duì)應(yīng)的電流,電流經(jīng)LM358組成的兩極放大電路放大后,輸出一個(gè)0-3V的模擬電壓,經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換后輸入單片機(jī)。機(jī)器人使用的光敏傳感器為硫化鎘光電管(CDS)。CDS的電阻值對(duì)較少的光線就能產(chǎn)生較大的變化,是機(jī)器人系統(tǒng)較為常用的一種光敏傳感器。光電編碼器選用的是E68S15旋轉(zhuǎn)編碼器。該編碼器分辨率為1024P/R,電源電壓DC5V 5%,紋波P-P:5%以下,最大響應(yīng)頻率100kHz。

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3        硬件結(jié)構(gòu)

為減輕主控器的負(fù)擔(dān),系統(tǒng)采用主從式控制系統(tǒng)。分別用三個(gè)MCS-96單片機(jī)處理來自測(cè)距傳感器、超聲傳感器、尋找目標(biāo)傳感器的數(shù)據(jù),并進(jìn)行數(shù)據(jù)融合;最后把處理好的數(shù)據(jù)通過RS-232串口上傳至上位機(jī)PC/104 386SX系統(tǒng)。由PC/104主機(jī)做出下一步的處理。系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)框圖如圖1所示。

PC/104主機(jī)主要用來完成對(duì)三個(gè)下位機(jī)所處理的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集,然后根據(jù)情況調(diào)整小車前向電機(jī)、轉(zhuǎn)向電機(jī)的運(yùn)動(dòng),并將光電編碼器測(cè)量到的小車速度等信息顯示在液晶屏幕上,如果發(fā)生碰撞現(xiàn)象,還可用語音進(jìn)行報(bào)警等操作。上位機(jī)選用PC/104主機(jī)是因?yàn)椋旱谝唬?86系統(tǒng)處理速度比單片機(jī)要迅速;第二,為了便于以后系統(tǒng)的擴(kuò)展。

為避免其它不可預(yù)知的故障出現(xiàn),使機(jī)器不能正常運(yùn)行,系統(tǒng)還設(shè)置了一個(gè)硬復(fù)位按鈕。

 

4        軟件設(shè)計(jì)

各個(gè)下位機(jī)的軟件設(shè)計(jì)流程是先檢測(cè)各類傳感器的數(shù)據(jù),再用D-S法進(jìn)行數(shù)據(jù)融合,最后等待主機(jī)的指令,把融合后的數(shù)據(jù)上傳至主機(jī)。

主機(jī)的軟件設(shè)計(jì)流程是通過串口循環(huán)接收來自三個(gè)不同下位機(jī)的數(shù)據(jù)(三個(gè)下位機(jī)的通訊握手地址不同)。根據(jù)尋找目標(biāo)傳感器所測(cè)到的目標(biāo)位置,進(jìn)行路徑規(guī)劃,調(diào)整前向電機(jī)與轉(zhuǎn)向電機(jī)的運(yùn)動(dòng)方向。再根據(jù)測(cè)距傳感器所測(cè)到的目標(biāo)距離,調(diào)整電機(jī)的運(yùn)動(dòng)速度。當(dāng)避障傳感器發(fā)現(xiàn)前方有障礙物或小車與障礙物發(fā)生碰撞時(shí),要立即停止運(yùn)行,重新規(guī)劃路徑。讀取光電編碼器的值,把小車速度顯示在液晶顯示器上。如果出現(xiàn)小車與障礙物發(fā)生碰撞或找不到目標(biāo)光源物體時(shí)要通過語音芯片進(jìn)行報(bào)警。

主機(jī)和下位機(jī)程序內(nèi)部均設(shè)有看門狗程序,避免程序跑飛。

5        總結(jié)

本系統(tǒng)設(shè)計(jì)了一個(gè)基于多傳感器數(shù)據(jù)融合技術(shù)的智能機(jī)器人。該設(shè)計(jì)運(yùn)用了多傳感器數(shù)據(jù)融合技術(shù),采用了主從式控制系統(tǒng),使機(jī)器人能夠更準(zhǔn)確的尋找目標(biāo)與避障,有很好的魯棒性。

本文作者創(chuàng)新點(diǎn):(1)提出一種基于多傳感器數(shù)據(jù)融合技術(shù)的智能機(jī)器人系統(tǒng)設(shè)計(jì),軟硬件工作可靠。(2)用到D-S融合算法,提供與環(huán)境有關(guān)的關(guān)于系統(tǒng)狀態(tài)的足夠的與可靠的信息,使機(jī)器人能夠自主規(guī)劃路徑、躲避障礙物,最終向目標(biāo)靠近。(3)系統(tǒng)采用了主從式控制系統(tǒng),有很好的擴(kuò)展性。(4)良好的抗干擾能力。

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