其實(shí)氫燃料電池已不是什么全新的技術(shù)，20世紀(jì)60年代，氫燃料電池就已經(jīng)成功地應(yīng)用于航天領(lǐng)域。往返于太空和地球之間的“阿波羅”飛船就安裝了這種體積小、容量大的裝置。

進(jìn)入70年代以后，隨著人們不斷地掌握多種先進(jìn)的制氫技術(shù)，很快，氫燃料電池就被運(yùn)用于發(fā)電和汽車。波音公司于2008年4月3日成功試飛氫燃料電池為動(dòng)力源的一架小型飛機(jī)。

豐田汽車公司已推出氫燃料電池汽車，并將在2015年上半年上市。氫燃料電池技術(shù)是未來(lái)改變?nèi)祟惿畹氖笮录夹g(shù)之一，將成為解決石油危機(jī)的新途徑。

那么氫燃料電池是什么工作原理呢?

氫燃料電池基本工作原理是將氫氣送到燃料電池的陽(yáng)極板(負(fù)極)，經(jīng)過(guò)催化劑(鉑)的作用，氫原子中的一個(gè)電子被分離出來(lái)，失去電子的氫離子(質(zhì)子)穿過(guò)質(zhì)子交換膜，到達(dá)燃料電池陰極板(正極)，與氧原子和氫離子重新結(jié)合為水。

由于供應(yīng)給陰極板的氧，可以從空氣中獲得，因此只要不斷地給陽(yáng)極板供應(yīng)氫，給陰極板供應(yīng)空氣，并及時(shí)把水(蒸氣)帶走，就可以不斷地提供電能。由于氫燃料電池不儲(chǔ)能，確切的講應(yīng)該稱為氫發(fā)電裝置。

這么好的東東，為何不能大范圍應(yīng)用呢?

1. 氫氣的來(lái)源問題。氫氣不像氮?dú)夂脱鯕馐强諝庵械淖钪饕M成因素，想得到氫氣可以通過(guò)電解水，但這可是個(gè)不太經(jīng)濟(jì)的方法，能量損失極大!你想，先從電解水開始，耗費(fèi)電能，產(chǎn)生氫氣，氫氣再發(fā)電過(guò)程中還會(huì)有能量損失;電解水的電現(xiàn)在也是以煤電為主發(fā)出來(lái)的吧，燒煤發(fā)電也會(huì)有能量損失。

2. 金屬鉑的稀缺。在氫燃料電池發(fā)電的過(guò)程中會(huì)用到金屬鉑作為催化劑。這種金屬就是咱結(jié)婚買戒指那個(gè)比24K金更貴的那個(gè)鉑，它少啊，它貴啊，那么大規(guī)模生產(chǎn)氫燃料電池，這個(gè)鉑就是瓶頸，完全沒有規(guī)?；蟪杀緶p少的效應(yīng)，反而需求越多越貴，這可怎么辦好?

3. 氫氣的安全性。有人說(shuō)帶著氫氣瓶就像帶個(gè)氫彈，到底這個(gè)氫氣瓶會(huì)不會(huì)爆炸啊?氫氣是最輕的氣體，它的擴(kuò)散性極強(qiáng)，氫的擴(kuò)散系數(shù)比空氣大3.8倍，比汽油大 7.5倍，由此可以證明氫比汽油安全是有根據(jù)的。所以少量的氫氣泄漏，可以在空氣中很快被稀釋成安全的混合氣。氫氣的比重小，易向上逃逸，這使得事故時(shí)氫氣的影響范圍要小得多。

氫燃料電池有多大的市場(chǎng)潛力?

這個(gè)是我想和大家探討的問題，我認(rèn)為如果解決了上面討論的幾個(gè)瓶頸，市場(chǎng)潛力是巨大的，別說(shuō)飛機(jī)了，單純是汽車市場(chǎng)也是大得了不得，但短期內(nèi)正如混合動(dòng)力汽車或純電動(dòng)汽車一樣，大規(guī)模應(yīng)用需要很多配套，大家動(dòng)動(dòng)腳趾頭也能想到可能遇到的困難。

所以對(duì)于氫燃料電池的應(yīng)用，個(gè)人認(rèn)為我們那個(gè)客戶對(duì)市場(chǎng)分析的角度更合理，就是應(yīng)急電源及小動(dòng)力電源，大家看到災(zāi)區(qū)受災(zāi)時(shí)特別是冬天的時(shí)候沒有電的種種不便了吧。

氫燃料電池應(yīng)急電源因體積小，方便救援飛機(jī)投放，可以從空中投放到受災(zāi)地區(qū)。它不但可以照明，更可以作為充電設(shè)備，只要配備了足夠的氫氣，就可以當(dāng)作是個(gè)小發(fā)電站，有了電，生活問題就大部分都能解決了。未來(lái)規(guī)模更大后作為小區(qū)的應(yīng)急電源或常態(tài)的供電方式，前途不可限量?，F(xiàn)在醫(yī)院、電信基站、銀行都需要應(yīng)急電源，雖然這個(gè)市場(chǎng)不像汽車那么sexy，但也扎實(shí)可靠。