2016年1月23日,北京訊——今日上午,為期兩天的中國電動汽車百人會 (EV 100) 年度論壇 (2016) 在北京釣魚臺國賓館拉開帷幕。自去年英飛凌正式加入中國
新聞要點 • 攜手支持汽車工業(yè)解決自動駕駛領(lǐng)域新出現(xiàn)的各種復(fù)雜問題。 • 新的解決方案結(jié)合了先進汽車嵌入軟件,與汽車物理系統(tǒng)實現(xiàn)完美集成。
現(xiàn)在的手機功能越來越多,屏幕越來越大,駕車時還能充當音響、導(dǎo)航等等,但是電量費的也更快,出門在外手機沒電可是逼瘋?cè)说墓?jié)奏。所以車載充電器就應(yīng)運而生,東西雖小,但是在選擇上也不能馬虎,車載充電
當“互聯(lián)網(wǎng)+”概念迅速走熱,當智慧概念再度充斥人們視線,如何把握機遇,推進智慧城市建設(shè)發(fā)展,將是未來要深入思考的重要課題之一。2015年,中國智慧城市建設(shè)在國家政策的
當“互聯(lián)網(wǎng)+”概念迅速走熱,當智慧概念再度充斥人們視線,如何把握機遇,推進智慧城市建設(shè)發(fā)展,將是未來要深入思考的重要課題之一。2015年,中國智慧城市建設(shè)在國家政策的
自新能源汽車推廣上市以來,北京市政府相關(guān)部門出臺一系列扶持政策,但始終給老百姓一種“政策熱、市場冷”的印象,雖銷售總量在增加,但仍面臨難有較大突破,讓老
私有云和公有云的顯著差別在于對數(shù)據(jù)的掌控。只需一分鐘,下面幾張圖就能讓你看懂公有云和私有云的本質(zhì)區(qū)別。 私有云和公有云的顯著差別在于對數(shù)據(jù)的掌控。 采用公有云服務(wù)的企
當“互聯(lián)網(wǎng)+”概念迅速走熱,當智慧概念再度充斥人們視線,如何把握機遇,推進智慧城市建設(shè)發(fā)展,將是未來要深入思考的重要課題之一。2015年,中國智慧城市建設(shè)在國家政策的
近期,“中國傳感器及物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研討會”正式在北京召開。據(jù)悉,這次會議旨在落實《國家集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進綱要》、《中國制造2025》、《國務(wù)院關(guān)于積極推進&ld
就業(yè)市場正面臨一場巨大的變革。機器、設(shè)備相互交流、聯(lián)網(wǎng),成為智能工廠。人們會因此失業(yè)嗎?達沃斯經(jīng)濟論壇絲毫不感到樂觀。 “我們正處于一場革命的開端,它將對我們的生活、
科技創(chuàng)新就象沖浪一樣,一波又一波,而且頻率越來越高,力度越來越大,影響面越來越廣。 如果把 2007年 第一代 iPhone 的問世作為智能手機的起點元年,那手機的 &ldquo
物聯(lián)網(wǎng)把汽車,可穿戴設(shè)備,及所有日用品連接到云端,這是目前科技領(lǐng)域的一個熱點。物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的芯片制造商包括高通,英特爾,都在致力于將芯片擴展到更多樣化的領(lǐng)域。包含蘋果和三星在內(nèi)的智能手機制造商
如今,以太網(wǎng)是汽車領(lǐng)域的一項成熟技術(shù),它延續(xù)采用并集成 ISO 13400 互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議診斷通信 (DoIP) 協(xié)議。這種趨勢正通過標準的以太網(wǎng)物理接口提供迅速的重新編程速度。當然,要想讓以太
和國際相比,電池水平差距太大了。中國目前接近90%的電池企業(yè)至今仍是手工組裝生產(chǎn),和國外相比,技術(shù)太落后了。據(jù)了解,目前我國掌握車載電池研發(fā)核心技術(shù)的人員不超過5個人。 無論是哪
電子手剎是由電子控制方式實現(xiàn)停車制動的技術(shù)。其工作原理與機械式手剎相同,均是通過剎車盤與剎車片產(chǎn)生的摩擦力來達到控制停車制動,只不過控制方式從之前的機械式手剎拉桿變成了電子按鈕。