2016年1月23日,北京訊——今日上午,為期兩天的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì) (EV 100) 年度論壇 (2016) 在北京釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館拉開(kāi)帷幕。自去年英飛凌正式加入中國(guó)
新聞要點(diǎn) • 攜手支持汽車工業(yè)解決自動(dòng)駕駛領(lǐng)域新出現(xiàn)的各種復(fù)雜問(wèn)題。 • 新的解決方案結(jié)合了先進(jìn)汽車嵌入軟件,與汽車物理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)完美集成。
現(xiàn)在的手機(jī)功能越來(lái)越多,屏幕越來(lái)越大,駕車時(shí)還能充當(dāng)音響、導(dǎo)航等等,但是電量費(fèi)的也更快,出門在外手機(jī)沒(méi)電可是逼瘋?cè)说墓?jié)奏。所以車載充電器就應(yīng)運(yùn)而生,東西雖小,但是在選擇上也不能馬虎,車載充電
當(dāng)“互聯(lián)網(wǎng)+”概念迅速走熱,當(dāng)智慧概念再度充斥人們視線,如何把握機(jī)遇,推進(jìn)智慧城市建設(shè)發(fā)展,將是未來(lái)要深入思考的重要課題之一。2015年,中國(guó)智慧城市建設(shè)在國(guó)家政策的
當(dāng)“互聯(lián)網(wǎng)+”概念迅速走熱,當(dāng)智慧概念再度充斥人們視線,如何把握機(jī)遇,推進(jìn)智慧城市建設(shè)發(fā)展,將是未來(lái)要深入思考的重要課題之一。2015年,中國(guó)智慧城市建設(shè)在國(guó)家政策的
自新能源汽車推廣上市以來(lái),北京市政府相關(guān)部門出臺(tái)一系列扶持政策,但始終給老百姓一種“政策熱、市場(chǎng)冷”的印象,雖銷售總量在增加,但仍面臨難有較大突破,讓老
私有云和公有云的顯著差別在于對(duì)數(shù)據(jù)的掌控。只需一分鐘,下面幾張圖就能讓你看懂公有云和私有云的本質(zhì)區(qū)別。 私有云和公有云的顯著差別在于對(duì)數(shù)據(jù)的掌控。 采用公有云服務(wù)的企
當(dāng)“互聯(lián)網(wǎng)+”概念迅速走熱,當(dāng)智慧概念再度充斥人們視線,如何把握機(jī)遇,推進(jìn)智慧城市建設(shè)發(fā)展,將是未來(lái)要深入思考的重要課題之一。2015年,中國(guó)智慧城市建設(shè)在國(guó)家政策的
近期,“中國(guó)傳感器及物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研討會(huì)”正式在北京召開(kāi)。據(jù)悉,這次會(huì)議旨在落實(shí)《國(guó)家集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進(jìn)綱要》、《中國(guó)制造2025》、《國(guó)務(wù)院關(guān)于積極推進(jìn)&ld
就業(yè)市場(chǎng)正面臨一場(chǎng)巨大的變革。機(jī)器、設(shè)備相互交流、聯(lián)網(wǎng),成為智能工廠。人們會(huì)因此失業(yè)嗎?達(dá)沃斯經(jīng)濟(jì)論壇絲毫不感到樂(lè)觀。 “我們正處于一場(chǎng)革命的開(kāi)端,它將對(duì)我們的生活、
科技創(chuàng)新就象沖浪一樣,一波又一波,而且頻率越來(lái)越高,力度越來(lái)越大,影響面越來(lái)越廣。 如果把 2007年 第一代 iPhone 的問(wèn)世作為智能手機(jī)的起點(diǎn)元年,那手機(jī)的 &ldquo
物聯(lián)網(wǎng)把汽車,可穿戴設(shè)備,及所有日用品連接到云端,這是目前科技領(lǐng)域的一個(gè)熱點(diǎn)。物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的芯片制造商包括高通,英特爾,都在致力于將芯片擴(kuò)展到更多樣化的領(lǐng)域。包含蘋(píng)果和三星在內(nèi)的智能手機(jī)制造商
如今,以太網(wǎng)是汽車領(lǐng)域的一項(xiàng)成熟技術(shù),它延續(xù)采用并集成 ISO 13400 互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議診斷通信 (DoIP) 協(xié)議。這種趨勢(shì)正通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的以太網(wǎng)物理接口提供迅速的重新編程速度。當(dāng)然,要想讓以太
和國(guó)際相比,電池水平差距太大了。中國(guó)目前接近90%的電池企業(yè)至今仍是手工組裝生產(chǎn),和國(guó)外相比,技術(shù)太落后了。據(jù)了解,目前我國(guó)掌握車載電池研發(fā)核心技術(shù)的人員不超過(guò)5個(gè)人。 無(wú)論是哪
電子手剎是由電子控制方式實(shí)現(xiàn)停車制動(dòng)的技術(shù)。其工作原理與機(jī)械式手剎相同,均是通過(guò)剎車盤(pán)與剎車片產(chǎn)生的摩擦力來(lái)達(dá)到控制停車制動(dòng),只不過(guò)控制方式從之前的機(jī)械式手剎拉桿變成了電子按鈕。