產(chǎn)業(yè)。然而以熱失控為特征的鋰離子電池系統(tǒng)的安全性事故時(shí)有發(fā)生,困擾著電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。動(dòng)力電池安全性事故的常見(jiàn)形式及成因是什么?又該采取怎樣的防范措施?小編帶你一覽
“力爭(zhēng)使光電建筑占光伏裝機(jī)總量比例逐年提高,到2020年末光電建筑占分布式光伏裝機(jī)總量的60%,占光伏裝機(jī)總量的20%,爭(zhēng)取光電建筑裝機(jī)量達(dá)到20吉瓦以上。“十三
無(wú)論是智能手機(jī)還是無(wú)人機(jī),電池續(xù)航都是困擾用戶(hù)的一大因素。不過(guò)在今年的MWC大會(huì)上,華為提出了一個(gè)大膽的方案。華為在MWC大會(huì)上展示了“創(chuàng)新城市”概念,其中包括支持無(wú)線充電的信號(hào)基站。據(jù)介紹,無(wú)線充電基站是華為X-Labs項(xiàng)目的一部分,主要合作伙伴是中國(guó)移動(dòng)。
每當(dāng)與人談及電動(dòng)汽車(chē)(EV)時(shí),我經(jīng)常會(huì)聽(tīng)到這樣的觀點(diǎn):電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程不夠長(zhǎng),難以行駛很遠(yuǎn)的距離。雖然特斯拉和一些其他汽車(chē)廠商推出了行駛距離超過(guò)200英里的車(chē)輛,
石墨烯材料技術(shù)在儲(chǔ)能電池上的應(yīng)用還有多遠(yuǎn)?國(guó)內(nèi)最早從事石墨烯技術(shù)研發(fā)的北京碳世紀(jì)科技有限公司(下簡(jiǎn)稱(chēng)碳世紀(jì))給出的答案是:就在當(dāng)下。2月21日,碳世紀(jì)在北京汽車(chē)博物館召開(kāi)石墨烯鋰離子五號(hào)充電電池“烯儲(chǔ)霸王”產(chǎn)品發(fā)布會(huì),宣告了中國(guó)首款可量產(chǎn)的石墨烯改性的鋰離子電池問(wèn)世。
用于捕獲太陽(yáng)光,并將其轉(zhuǎn)化為熱能的黑色碳納米管層。
在電子行業(yè),當(dāng)從一塊大晶圓上切下一小顆硅片的時(shí)候,往往會(huì)產(chǎn)生大量的碎屑。通常這些材料會(huì)被丟棄,但得益于日本東北大學(xué)和大阪大學(xué)當(dāng)前正在進(jìn)行的一項(xiàng)研究,這些硅碎屑將
最近三星NOTE 7的爆炸事件想必大家一定有所耳聞,但與其感嘆那些令人觸目驚心的照片,我們更應(yīng)該對(duì)事件的原因好好分析一番。事后三星電子中國(guó)區(qū)稱(chēng),在中國(guó)地區(qū)銷(xiāo)售的Galaxy
隨著新能源汽車(chē)在實(shí)際應(yīng)用中對(duì)續(xù)航里程要求的不斷提高,目前的材料體系明顯已無(wú)法滿(mǎn)足現(xiàn)實(shí)需求,研發(fā)新型高能量高性能材料迫在眉睫。目前,硅基材料已成為電池企業(yè)和鋰電材
電網(wǎng)從發(fā)電、變電、配電、用電過(guò)程中是否會(huì)存在電能質(zhì)量相關(guān)的問(wèn)題,我們常常提及的三相不平衡又是如何定義的呢?電網(wǎng)不平衡度又對(duì)電網(wǎng)造成什么樣的危害?這里將為你揭曉這些答案。
鈣鈦礦型太陽(yáng)能電池(perovskite solar cells),是利用鈣鈦礦型的有機(jī)金屬鹵化物半導(dǎo)體作為吸光材料的太陽(yáng)能電池,近幾年,鈣鈦礦(Perovskite)太陽(yáng)能電池的研究不斷刷新轉(zhuǎn)化效
美商SunPower公布2016年第四季營(yíng)收結(jié)果與最新的技術(shù)發(fā)展成果。該公司在菲律賓所設(shè)置的Fab 4成功以IBC電池技術(shù),使太陽(yáng)能電池的轉(zhuǎn)換效率提升到25%,創(chuàng)下業(yè)界新高。 SunPo
大家都知道使用來(lái)歷不明的 Wi-Fi 熱點(diǎn)可導(dǎo)致資料外泄,但有沒(méi)有想過(guò)使用街邊的充電站也有相同危機(jī)?研究人員指,不法分子只要利用具資料傳送功能的 USB 線,便可趁智能手機(jī)充電時(shí)盜取資料。
對(duì)于低速電動(dòng)車(chē)行業(yè)來(lái)講,雖然最終的具體標(biāo)準(zhǔn)條款還處于激烈的爭(zhēng)議之中,但是2017年將成為低速電動(dòng)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)元年,應(yīng)該是沒(méi)有什么疑問(wèn)的。應(yīng)對(duì)這一事實(shí),低速電動(dòng)車(chē)廠家除了
在日前舉行的電動(dòng)車(chē)百人會(huì)“低速電動(dòng)車(chē)峰會(huì)”上,工程院院士楊裕生院士表示,排斥鉛酸電池是對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的干擾,在電池技術(shù)上,應(yīng)該讓市場(chǎng)當(dāng)裁判,標(biāo)準(zhǔn)制定方