記者從權(quán)威渠道獲悉,國家能源局正計劃對光伏“領(lǐng)跑者”中有關(guān)單多晶的轉(zhuǎn)換效率標(biāo)準(zhǔn)等細(xì)節(jié)進(jìn)行修改。“領(lǐng)跑者”計劃中,光電轉(zhuǎn)換效率的修訂工作將在今
2017年新能源汽車及動力電池行業(yè)的“低迷開局”逐漸褪去,新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐漸回歸到理性增長,新能源汽車市場將呈現(xiàn)穩(wěn)定的增長態(tài)勢,預(yù)計今年新能源汽車銷量大約
電動車的關(guān)鍵組件之一是動力電池,動力電池為電動汽車提供能量,保證電動汽車的續(xù)航里程。動力電池的表現(xiàn),除了依賴自身的材料,工藝等硬件素質(zhì)外,還依賴電池管理系統(tǒng)的表
近日,一則題為《新能源發(fā)電或已成為集體騙局 百億財政補貼打水漂》的互聯(lián)網(wǎng)文章將新能源發(fā)電行業(yè)推上風(fēng)口浪尖。該文稱,新能源發(fā)電正演變?yōu)楂@取財政補貼和投資人資金的騙
根據(jù)市場咨 詢機構(gòu)大觀研究(Grand View Research)的報告,到2025年,全球配電自動化系統(tǒng)市場規(guī)模將從2015年的134.6億美元(約合人民幣930.3億元)增至237億美元(約合人民幣
2017年或為3D打印爆發(fā)年,先有3D掃描儀Sense助力成龍賀歲大片《功夫瑜伽》奪得票房冠軍,后有華為手機榮耀V9發(fā)布逆天科技雙攝3D打印建模功能,3D打印的腳步聲愈來愈近。
2016年光伏市況一再震蕩,至今仍無明顯好轉(zhuǎn)跡象。集邦咨詢新能源研究中心(EnergyTrend)金級報告預(yù)估,2017年將是全球光伏市場首次接近零成長的年度,需求僅73.9GW(吉瓦),
編語:萬物生長靠太陽,其實追根溯源,我們現(xiàn)在的煤電、風(fēng)電、水電,都很太陽有關(guān),如果能夠直接利用太陽能來發(fā)電,不僅環(huán)保,而且是可持續(xù)利用的能源,不用擔(dān)心能源枯竭問題了。小編非常支持太陽能,希望太陽能為我們帶來藍(lán)藍(lán)的天,新鮮的空氣以及安全穩(wěn)定的用電。
“2016年中國浪費的風(fēng)電,可以供一個大城市用一整年!”以上結(jié)論并非空穴來風(fēng)。據(jù)環(huán)保組織數(shù)據(jù)統(tǒng)計,2014至2016年,中國部分地區(qū)棄風(fēng)呈攀升趨勢:2016年棄風(fēng)總量
伴隨新能源電池產(chǎn)能集中“爆發(fā)”,同時政策補貼持續(xù)“退坡”,新能源汽車制造商與電池供應(yīng)商的供需關(guān)系發(fā)生“反轉(zhuǎn)”:此前,由于新能源汽車
蘋果向來支持使用可再生能源,積極推進(jìn)使用可替代能源。3月8日,蘋果公司宣布,來自日本的零部件供應(yīng)商 Ibiden 將成為第一家在蘋果零部件生產(chǎn)過程中 100% 使用可再生能源
“無規(guī)矩不成方圓”。在電動汽車迅速普及的趨勢下,充電樁的數(shù)量也在迅猛增加。為了保證車樁在充電時安全、一致性等,國家及能源局等各單位部門出臺了一系列標(biāo)準(zhǔn)
現(xiàn)階段,車企與電池的聯(lián)姻越來越常見。幾年前,我曾經(jīng)說過:“造車的造不了電池,造電池的也造不了車。”現(xiàn)在,這個行業(yè)的邊界越來越模糊。寶馬作為業(yè)內(nèi)響當(dāng)當(dāng)?shù)?/p>
鋰離子電池目前被廣泛運用在筆記本電腦、手機和平板電腦當(dāng)中,而鋰離子電池的發(fā)明者之一、已有94歲的高齡的約翰·古迪納夫(John Goodenough)公布了新一代電池技術(shù):
2月22日份財報會議上,特斯拉首次透露將Solarcity位于紐約布法羅的工廠更名為Gigafactory 2。在近期提交給美國證券交易會的SEC文件中,特斯拉披露了Gigafactory更多建設(shè)細(xì)