目前,豐田和本田都是氫燃料電池動(dòng)力方案的尖兵,并且已經(jīng)有量產(chǎn)車開始銷售。不過,氫燃料加注站的修建速度嚴(yán)重阻礙了這種技術(shù)的普及。對(duì)此,豐田已經(jīng)開始研發(fā)一種以天然氣
如果拿CPU比喻為電子系統(tǒng)的大腦,那么電源就相當(dāng)于電子系統(tǒng)的心臟。隨著對(duì)電路設(shè)計(jì)中電源要求越來越高,隔離電源模塊應(yīng)運(yùn)而生,而對(duì)隔離電源你又了解多少?
當(dāng)前,研發(fā)更低成本、更高轉(zhuǎn)化效率和更強(qiáng)生產(chǎn)能力的太陽能電池成為推動(dòng)太陽能發(fā)電產(chǎn)業(yè)深入發(fā)展的必然選擇。“晶體硅太陽能電池是目前應(yīng)用技術(shù)最成熟,市場占有率最高的
4月17-21日, 全球最大的光伏展會(huì)2017國際太陽能產(chǎn)業(yè)及光伏工程展覽會(huì)(簡稱“SNEC”)在滬召開。連續(xù)舉辦11屆、企業(yè)云集、新品不斷的SNEC,早已成為光伏行業(yè)發(fā)展
作為全球光伏第一大國,中國光伏行業(yè)的一舉一動(dòng)都牽動(dòng)著世界能源界的神經(jīng)。近日,全球最具影響力的光伏盛會(huì)SNEC第十一屆(2017)國際太陽能產(chǎn)業(yè)及光伏工程展覽會(huì)在上海落下帷
隨著全球能源的日益緊張,太陽能光伏照明得到了迅速發(fā)展。在太陽能照明系統(tǒng)的發(fā)展中,人們不斷的對(duì)照明系統(tǒng)常用的控制模式進(jìn)行分析,設(shè)計(jì)各種實(shí)際可行的工作模式,同時(shí)光源
MIT研究人員發(fā)現(xiàn)一種用于大規(guī)模生產(chǎn)昂貴電路的新型「復(fù)制/貼上」方法,在制造上覆石墨稀的「供體」晶圓后,采用「沉積-剝離」的方式,降低電路與下層晶圓的成本。
動(dòng)力電池是新能源汽車的心臟,電池成本占新能源乘用車全部生產(chǎn)成本的40%至60%,其技術(shù)進(jìn)步對(duì)整個(gè)電動(dòng)汽車發(fā)展起著關(guān)鍵作用。隨著動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)集中度的提升,以及技術(shù)路線的逐漸成熟,未來的動(dòng)力電池將向著更安全、更長壽、充電速度更快的方向發(fā)展。
汽車電源產(chǎn)生可怕的瞬態(tài),可以輕而易舉地摧毀遭遇瞬態(tài)的車載電子組件。隨著時(shí)間推移,汽車中的電子組件迅速增多,對(duì)于各種已注意到的故障,汽車制造商該遇到的都遇到了,因此編輯了一份導(dǎo)致這些已注意到的故障之電源瞬態(tài)目錄。制造商已經(jīng)獨(dú)立制定了標(biāo)準(zhǔn)和測試程序,以防止敏感電子組件受瞬態(tài)事件損害。不過,汽車制造商最近又與國際標(biāo)準(zhǔn)化組織 (ISO) 合作制定了 ISO 7637-2 和 ISO 16750-2 標(biāo)準(zhǔn),這些標(biāo)準(zhǔn)描述了可能發(fā)生的瞬態(tài),并規(guī)定了測試方法以模擬這些瞬態(tài)。
如果希望鋰離子電池長時(shí)間可靠運(yùn)行,就需要相當(dāng)小心。這類電池不能在其充電狀態(tài) (SOC) 范圍的極端點(diǎn)上運(yùn)行。隨著時(shí)間推移和使用量增加,鋰離子電池的容量會(huì)減小,而且各節(jié)電池容量之間會(huì)出現(xiàn)差異,因此對(duì)系統(tǒng)中的每節(jié)電池都必須加以管理,以保持這些電池處于所限定的 SOC 范圍之內(nèi)。
西安交大科研人員在國際上率先開展鈣鈦礦薄膜制備技術(shù)研究,實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、低缺陷的錫基鈣鈦礦薄膜,成功地解決了非鉛鈣鈦礦太陽能電池的技術(shù)瓶頸,研究成果最近發(fā)表在國際頂尖期刊《先進(jìn)材料》上。
近年來,各大車企爭相布局新能源汽車,行業(yè)競爭越來越激烈。根據(jù)國家規(guī)劃,到2020年,新能源汽車產(chǎn)銷要達(dá)200萬輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛;到2025年,中國新能源汽車年銷量
手機(jī)的體驗(yàn)好壞受到很多因素的影響。其中一點(diǎn)就是能量問題。手機(jī)的能量來自于電池,電池性能直接影響手機(jī)的使用時(shí)間。除了電池性能本身,手機(jī)的使用方式也影響手機(jī)電池性能
鋰電池是整個(gè)數(shù)碼設(shè)備生態(tài)系統(tǒng)中最薄弱的一環(huán),續(xù)航能力成為巨大挑戰(zhàn),在目前沒有比鋰電池更好的電池新技術(shù)應(yīng)用前,如何實(shí)現(xiàn)鋰電池的快速充電成為解決問題的關(guān)鍵。除了三星
隨著能量密度的不斷提高,特別是采用含硅負(fù)極的高比能鋰離子電池,由于首效較低,補(bǔ)鋰工藝的應(yīng)用就顯得尤為迫切。目前最為常見的補(bǔ)鋰工藝是負(fù)極補(bǔ)鋰方法,既采用鋰粉和鋰箔