新型電池或大幅降低電動汽車價格！

電動汽車相對環(huán)保毋庸置疑，不過電動汽車也有比較致命的軟肋，單次充電續(xù)航里程短以及價格昂貴，不過，這種狀況或?qū)⒏淖兞恕?外媒稱， 一種新電池大約將在一年之后上市銷售，

附加價值 汽車變成移動發(fā)電站？

如今，日本的汽車不僅可以代步，還能給家里供電。擁有這一特性的“V2H(Vehicle to home)”功能已經(jīng)在電動汽車上開始了實際應(yīng)用，外充電式混合動力汽車(PHV)和燃

基于48個單體的鈉硫電池模塊為應(yīng)用研究

本文介紹有兩種常用的單體電壓檢測方法的不足，設(shè)計了一種改進的方案，運用光耦繼電器依次對奇數(shù)編號和偶數(shù)編號的單體電壓進行檢測，從而實現(xiàn)對整個電池模塊的巡檢。仿真和測試結(jié)果表明該方案切實、可行，具有良好的應(yīng)用價值。

新型納米材料 有望大幅提高太陽能發(fā)電效率！

集中式太陽能發(fā)電(CSP)中涉及發(fā)電效率的一項關(guān)鍵因素就是：光吸收材料捕捉的光轉(zhuǎn)換為電能或熱能的總量。加利福尼亞大學(xué)圣地亞哥分校(UCSD)的研究人員研制了一種新型的納米

松下攜手Powertree建立68個太陽能充電站

就在國際能源署發(fā)布預(yù)言，稱到2050年太陽能或?qū)⒊蔀槿蜃畲蟮碾娏碓春蟛痪?，松下參加?014年美國國際太陽能展覽會(Solar Power International)專題討論會，與太陽能產(chǎn)

燃料電池質(zhì)子交換膜研究獲得重要進展

近日，依托北京航空航天大學(xué)建設(shè)的“仿生能源材料與器件北京市重點實驗室”研制出綜合性能優(yōu)異的質(zhì)子交換膜材料，并成功應(yīng)用于燃料電池測試。該研究成果在材料領(lǐng)

燃料電池車亮相日本賽場 號稱“終極環(huán)保”(圖)

據(jù)日本《讀賣新聞》報道，在日本愛知縣新城市本月1日舉行的“全日本拉力錦標(biāo)賽第9戰(zhàn)”中，日本一家知名汽車公司原定于今年12月發(fā)售的燃料電池車出現(xiàn)在賽場上，作

散熱方案選擇主要取決于逆變器功率

隨著光伏逆變器外形尺寸縮小和單機功率提高，對散熱設(shè)計的要求越來越高。設(shè)計者必須綜合考慮逆變器散熱系統(tǒng)的散熱效果、防護性、可安裝性、可維護性，以及所付出的經(jīng)濟代價

混合材料有助太陽能電池打破現(xiàn)有效能記錄

如圖所示，光被并五苯薄膜吸收之后，其產(chǎn)生的單線態(tài)激子(電子激發(fā)態(tài))會迅速分裂成成對的三線態(tài)激子，它們會被有效傳遞到無機的納米晶體里面。在光合作用中，植物只能將所

燃料電池汽車技術(shù)及市場分析

為進一步提升電動汽車制造水平，落實新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，2014電動汽車科技創(chuàng)新國際論壇于10月29至30日在京召開。本屆論壇以“提升技術(shù)水平，落實產(chǎn)業(yè)規(guī)劃”為主

瑞士開發(fā)出白色太陽能電池

處處都是藍黑色的太陽能電池面板，是不是已經(jīng)感到厭煩。日前瑞士電子與微技術(shù)研究中心(SCEM)的科學(xué)家表示，他們已經(jīng)開發(fā)出一種白色的太陽能電池組件。這種太陽能電池從外部

精密模擬控制器助力解決可充電電池制造瓶頸問題

　　節(jié)能和環(huán)保在我們的日常生活中扮演著重要的角色;而隨著價格親民的混合動力汽車和電動汽車的發(fā)布，人們的這些意識進一步得到了提高。這兩項技術(shù)均使用大量充電電池，其中

石墨烯或?qū)⒂脕碇圃焯柲茈姵兀?/a>

日本開發(fā)出防災(zāi)用一次性鎂空氣電池

據(jù)《日刊工業(yè)新聞》近期報道，日本古河電池和凸版印刷兩家公司合作開發(fā)出只需注入淡水或海水即可發(fā)電的大容量一次性鎂空氣電池。該電池采用鎂做負極;以空氣中的氧做為正極，

低溫光伏電池被成功研發(fā)！

近日，美國設(shè)備專業(yè)公司Natcore Technology科學(xué)家宣布，通過結(jié)合專有先進技術(shù)與激光加工技術(shù)，Natcore已研發(fā)出一種全低溫、激光加工的太陽能光伏電池。Natcore強調(diào)稱，該