汽車(chē)尾氣已成為城市大氣污染物的主要來(lái)源之一,各級(jí)政府從發(fā)展規(guī)劃、城市建設(shè)、能源供應(yīng)等不同方面采取綜合措施,緩解汽車(chē)尾氣排放對(duì)大氣環(huán)境的影響。有關(guān)部門(mén)也在研究制定政策措施,推動(dòng)建立更加方便快捷的公共交通
汽車(chē)攝像頭系統(tǒng)已經(jīng)取得了很大的進(jìn)步,從單一后備攝像頭和簡(jiǎn)單傳感器檢測(cè)物體,發(fā)展到了諸如碰撞避免和信號(hào)識(shí)別等智能駕駛輔助系統(tǒng)。這些系統(tǒng)要求高帶寬、低延時(shí)、多攝像頭同步工作和可擴(kuò)展的特性,而且必須滿足眾多
Modbus是一種通信協(xié)議,于1979 年由Modicon公司發(fā)明,并公開(kāi)、推向市場(chǎng),基于主站—從站/客戶機(jī)—服務(wù)器方式連接智能設(shè)備,實(shí)現(xiàn)設(shè)備間的數(shù)據(jù)交換。Modbus通信幾乎可通過(guò)任何物理介質(zhì)實(shí)現(xiàn),
數(shù)字化醫(yī)院建設(shè)目前在我國(guó)快速發(fā)展,如何有效地、快速的建設(shè)數(shù)字化醫(yī)院,成為了熱點(diǎn)話題。下面,就讓我們來(lái)了解一些常用的數(shù)字化醫(yī)院解決方案。 數(shù)字化醫(yī)院解決方案之VMS智能化病床終端 a.一個(gè)數(shù)
一、什么是物聯(lián)網(wǎng)及物聯(lián)網(wǎng)終端 物聯(lián)網(wǎng) 目前業(yè)界對(duì)物聯(lián)網(wǎng)還沒(méi)有一個(gè)完全統(tǒng)一的概念,但普遍認(rèn)可的概念是通過(guò)射頻識(shí)別(RFID)、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)(GPS)、激光掃描器、環(huán)境傳感器、圖
本文介紹了在智能車(chē)燈控制系統(tǒng)中功率芯片的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn),現(xiàn)今MCU和電力電子技術(shù)在智能車(chē)燈控制系統(tǒng)中發(fā)展的趨勢(shì)是用智能功率IC替代傳統(tǒng)的繼電器和保險(xiǎn)絲,有效實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)燈的過(guò)熱、過(guò)壓、短路等故障的保護(hù)和診斷;M
隨著鋰離子電動(dòng)車(chē)在北京、上海、蘇州、杭州等國(guó)內(nèi)大中城市的熱銷(xiāo),越來(lái)越多的電動(dòng)車(chē)廠商開(kāi)始上馬鋰電池項(xiàng)目,然而,選擇什么樣的鋰電池成為他們面臨的首要問(wèn)題。雖然鋰電池的保護(hù)電路已經(jīng)比較成熟,但對(duì)動(dòng)力電池而言
TPMS技術(shù)及輪胎定位原理汽車(chē)輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)主要用于在汽車(chē)行駛時(shí),適時(shí)地對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè),對(duì)輪胎漏氣造成低胎壓和高溫高胎壓爆胎進(jìn)行預(yù)警,確保行車(chē)安全。TPMS中的輪胎定位是指系統(tǒng)接
提出了一種以ZigBee技術(shù)為核心的機(jī)動(dòng)車(chē)綜合檢測(cè)系統(tǒng)方案,以CC2430無(wú)線通信芯片和LPC2292微控制器為核心設(shè)計(jì)了數(shù)據(jù)采集終端節(jié)點(diǎn)和網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)器,并對(duì)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)收發(fā)過(guò)程以及無(wú)線網(wǎng)絡(luò)組網(wǎng)過(guò)程進(jìn)行了
在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家由于TPMS 已是汽車(chē)的標(biāo)配產(chǎn)品,因而TPMS 無(wú)論在產(chǎn)品品種還是在生產(chǎn)產(chǎn)量方面都在急速增長(zhǎng),其所用MEMS 芯片和IC 芯片的技術(shù)發(fā)展進(jìn)步很快,TPMS 最終產(chǎn)品技術(shù)也因此而得到
一、前 言 近年來(lái),石油化工企業(yè)的規(guī)模、數(shù)量不斷擴(kuò)大、增加,儀表系統(tǒng)向網(wǎng)絡(luò)化、智能化方向迅猛發(fā)展,而儀表設(shè)備普遍存在絕緣強(qiáng)度低、過(guò)電壓和過(guò)電流耐受能力差、對(duì)電磁干擾敏感等弱點(diǎn),一旦儀表設(shè)備受到直接雷擊
天線的物理知識(shí)傳統(tǒng)的AM/FM頻率范圍已擴(kuò)展,AM廣播目前已延展到30 MHz,以使汽車(chē)無(wú)線電能夠接收DRM (世界數(shù)字廣播) 信號(hào)。而FM廣播的頻率范圍則起始于78 MHz的日本頻帶,終止于最大頻率
現(xiàn)如今在汽車(chē)信息系統(tǒng)中已涌現(xiàn)了許多新技術(shù),這對(duì)于廠商們已是不爭(zhēng)的事實(shí)。許多汽車(chē)已經(jīng)包括導(dǎo)航、CD、AM/FM、DVD和蜂窩電話功能——而且數(shù)字錄影機(jī)、生態(tài)點(diǎn)火裝置和遠(yuǎn)程診斷設(shè)備也逐漸出現(xiàn)。
目前視頻領(lǐng)域所采用的壓縮技術(shù)大都是屬于類(lèi)似 MPEG系列的技術(shù)。雖然MPEG-4或H.264/AVC已經(jīng)獲得較高的壓縮比,但想在2.5G甚至2G移動(dòng)通信網(wǎng)路上采用這種壓縮方式實(shí)現(xiàn)視頻傳送還是比較困難,
本文應(yīng)用MSTAR公司推出的MST717C顯示驅(qū)動(dòng)芯片驅(qū)動(dòng)TFT液晶顯示屏,作為車(chē)載多媒體信息顯示終端,具有成本低廉、顯示效果好、應(yīng)用簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。 重點(diǎn)講述了MST717C外圍電路的設(shè)計(jì)以及基于MS