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  • 建設“智慧交通”，讓出行變得更加高效便利

    2021年自動駕駛加速駛入大眾視野。2022年，圍繞自動駕駛的規(guī)?；慨a和商業(yè)化落地成為主旋律。中國自動駕駛相關政策、規(guī)范、標準、行動方案密集出臺，保障有力?！皢诬囍悄?網聯(lián)賦能”并行發(fā)展成為中國路徑，推動高級別自動駕駛融入智慧交通。在新一輪融資熱潮中，全棧型技術和服務提供商以廣闊的發(fā)展前景和想象空間，在各路資本積極布局中獲得更多青睞。

  • 建設智慧交通，同步發(fā)展智慧車與智慧路！

    近日，百度創(chuàng)始人、董事長兼CEO李彥宏的《智能交通7講》音頻課程在得到APP上線。該課程由李彥宏本人錄制，涵蓋自動駕駛、車路協(xié)同、汽車、信控、地圖、停車、高速等出行場景中公眾關注的話題。這是今年李彥宏首次對外公開分享，暢談他對大交通未來發(fā)展的看法。

  • 為“智慧交通”行業(yè)注入強勁的發(fā)展動力！

    去年，新能源汽車產業(yè)交出了一份亮麗的答卷，產銷雙雙突破350萬輛。進入2022年后，新能源汽車行業(yè)能否繼續(xù)維持發(fā)展勁頭，備受業(yè)界關注。

  • 我國許多城市將掀起智慧交通發(fā)展新浪潮！

    隨著社會發(fā)展水平日益提升，輸送人與物的需求愈發(fā)高漲，交通問題不僅是社會經濟發(fā)展重要的“短板”制約項，也涉及民眾日常出行所要花費的人力、物力、心力，更以其資源消耗和社會碳排放的高占比成為未來減排趨勢下的重點領域。

  • 我國政府與企業(yè)高度重視智慧交通行業(yè)的技術創(chuàng)新

    智慧交通所要達成的目標本質上是盡可能快捷、低成本、安全、環(huán)保地將人或物運送到目的地，在整個智慧系統(tǒng)的建立中，涉及到管理部門如何通過收集更全面的交通信息，合理地調度交通資源從而減輕交通壓力;關切到民眾的公共交通出行如何更省時便捷;以及交通工具如何自主運作而減輕人力消耗以及保障安全。

  • 在政策紅利之下，智慧交通行業(yè)發(fā)展迅猛！

    隨著交通信息化、城市智能化建設進程的加快，智能網聯(lián)汽車滲透率和交通基礎設施智能化建設速度得到快速提升，智慧城市的發(fā)展建設與智能交通的關系愈發(fā)密切，城市出行服務逐漸成為提升民眾生活水平和滿意度的主要建設領域之一，其中車路兩端的協(xié)同建設成為重中之重。

  • 智慧交通：建設“智慧路”，發(fā)展、新能源車和智能車

    2022年全國兩會上，來自網易、小米、360、百度等多家互聯(lián)網巨頭的全國人大代表和全國政協(xié)委員紛紛公開了自己的建議或提案。作為互聯(lián)網時代的旗幟人物，各位代表委員們在今年的提案建議中都將目光聚焦在新能源汽車以及智慧交通上，呼吁新能源汽車行業(yè)在動力電池、充電基礎設施等方面加快發(fā)展步伐，為推動智慧交通護航道路安全和助力低碳減排建言獻策。

  • 打造智能路網，實現(xiàn)車路協(xié)同，建設智慧交通

    很多過去認為遙不可及的未來，正在變成理所當然的現(xiàn)在。不久前，自動駕駛沖上熱搜，再次成為全民關注的焦點。立足數(shù)據(jù)為核心生產要素的新時代，在“車”交通領域，得益于這幾年智慧交通快速發(fā)展，部分城市路側智能感知設備成熟應用，道路精準感知能力不斷增強，算力提升突破，算法創(chuàng)新優(yōu)化，“聰明的路”“智慧的車”“車路協(xié)同”逐步走進現(xiàn)實，自動駕駛呼之欲出，并開始重新定義城市治理與居民的生活方式。

  • 大力發(fā)展智慧交通，推進靜態(tài)交通智慧化管理

    停車難和交通擁堵是超大城市常見的“城市病”。楊浦區(qū)針對停車治理問題，建立區(qū)級停車難治理工作專班，探索“五個一點”(規(guī)劃建一點，老小區(qū)挖一點，道路臨時停一點，公共停車共享一點，機關、企事業(yè)單位開發(fā)一點)，通過平臺從不同的維度、多視角對區(qū)域、街道和停車場站的動態(tài)停車供需關系進行實時監(jiān)測、趨勢預警，并利用停車共享分析等方式，來支持相應的決策處理。

  • 數(shù)字化、智能化賦能智慧交通行業(yè)建設！

    隨著近年來人工智能技術的發(fā)展，很多行業(yè)在實際應用中都已經融入了人工智能的技術，從原來的“互聯(lián)網+”逐漸轉變成了現(xiàn)在的“AI+”。人工智能在各行業(yè)的應用普及也對普通民眾產生了很大的影響，比如我們常用的刷臉應用、智能語音導航、智能客服等就是使用人工智能技術實現(xiàn)的。其實除了我們能夠接觸到的這些應用之外，人工智能技術在一些其他專業(yè)領域的應用也是非常廣泛的，比如交通、醫(yī)療、國防、家居、制造業(yè)等各行業(yè)都已經對人工智能技術的應用非常成熟了。

  • 推動“智慧交通”行業(yè)朝著多元化方向發(fā)展？

    公安部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，全國汽車保有量達3.02億輛，較2020年增加0.21億輛，同比增長7.47%，其中，有79個城市的汽車保有量超過百萬輛，同比增加9個城市。不難預測，這些數(shù)據(jù)在未來仍將保持高位增長，公共停車泊位、道路通行效率、交通管理壓力等維度繼續(xù)承壓，面臨新的形勢與挑戰(zhàn)。

  • 在這些技術的加持下，未來智能交通更上一個臺階

    也許你已經聽說(媒體報道)自動駕駛汽車已經上路了。實際情況是目前，自動駕駛汽車的程度處于第2級到第3級之間，而全自動駕駛通常被認為是5級。但第5級關卡多久才能到達呢?一些專家說，我們離第5級還差幾十年。

  • “智慧交通”賦能我國多地交通高效運營地管理

    智慧交通，就是在交通領域中充分運用物聯(lián)網、云計算、互聯(lián)網、人工智能、自動控制、移動互聯(lián)網等技術，以充分保障交通安全、發(fā)揮交通基礎設施效能、提升交通系統(tǒng)運行效率和管理水平。目前銀川已經建成并投入使用了多功能電子警察、智能交通信號控制、靜態(tài)交通管控、交通誘導等智慧交通設施，在我市九橫十二縱道路上，構建了一張無處不在的交通信息感知網，實現(xiàn)了車輛動態(tài)、靜態(tài)信息實時掌控。

  • 智慧交通緩解交通擁堵，提升通行效率！

    隨著現(xiàn)代化城市的發(fā)展和車輛的增多，對于交通的管理和調控也有了更智能化的要求。在銀川市公安局交警分局指揮中心的智能交通綜合管控平臺上，分布在每個路口的實時檢測設備每隔15分鐘就會自動采集并生成一組數(shù)據(jù)，標志著我市交通管控已邁入智能化時代。

  • 抓住“智慧交通”的發(fā)展機遇，推動高質量發(fā)展

    自動駕駛汽車最終可能會變得無處不在，但會經歷很長一段時間的混合道路。換句話說，我們將具有自動駕駛功能的車輛送上道路的同時。那些人類駕駛員也會同時存在，人工智能和V2X技術將幫助保護自動駕駛車輛和人類駕駛員的安全。

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