智慧交通所要達(dá)成的目標(biāo)本質(zhì)上是盡可能快捷、低成本、安全、環(huán)保地將人或物運送到目的地，在整個智慧系統(tǒng)的建立中，涉及到管理部門如何通過收集更全面的交通信息，合理地調(diào)度交通資源從而減輕交通壓力;關(guān)切到民眾的公共交通出行如何更省時便捷;以及交通工具如何自主運作而減輕人力消耗以及保障安全。

在日?？筛械墓步煌I(lǐng)域，城市軌道交通和公交系統(tǒng)方面，監(jiān)控系統(tǒng)、安防系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、乘客資訊、自動售檢票等方面都走向了信息集成與智能分析，不僅保障了基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)設(shè)備運行過程的安全性，也使得乘客日常出行更加便利。

除此之外，網(wǎng)約車以互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)搭建平臺，快速對接供求信息，進(jìn)一步滿足了交通出行的需求，如今已經(jīng)走向成熟與市場逐步規(guī)范的正軌。以及隨之而來的共享單車、共享汽車等共享出行服務(wù)，更是為行業(yè)注入了新活力。

在交通工具的升級改良中，近幾年最受矚目的莫過于自動駕駛開始逐步在局部場景落地，無人駕駛出租車、無人貨運、智能配送車、智能清掃車等已經(jīng)開始在特定區(qū)域內(nèi)面向公眾提供服務(wù)。

在高速公路的建設(shè)過程中，將會產(chǎn)生海量數(shù)據(jù)，怎樣合理應(yīng)用這些數(shù)據(jù)?2017年，針對行業(yè)需求，面向高速公路沿線企業(yè)，中交信通發(fā)布行業(yè)云平臺——“中交云”，為智慧交通發(fā)展提供廣闊網(wǎng)絡(luò)空間。

云平臺是未來交通智慧化發(fā)展的生態(tài)核心。據(jù)中交信通工作人員介紹，“中交云”能夠提供高可靠、高性能、高安全的共有云、私有云、混合云等多元云服務(wù)，涵蓋服務(wù)器虛擬化、軟件定義存儲、軟件定義網(wǎng)絡(luò)等功能。目前“中交云”已部署云視頻會議系統(tǒng)、智慧高速養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)等多種云應(yīng)用產(chǎn)品。

翻開中交信通產(chǎn)品圖譜，“以行業(yè)專網(wǎng)和數(shù)據(jù)中心為基礎(chǔ)，以可定制為服務(wù)理念，提供智慧交通產(chǎn)品和解決方案”的標(biāo)語躍然眼前，從此處可以窺見，中交信通對服務(wù)智慧交通發(fā)展新方向有著長遠(yuǎn)的目光和雄心壯志。

架起交通與通信聯(lián)系的橋梁

“加強(qiáng)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)展新一代信息網(wǎng)絡(luò)，拓展5G應(yīng)用，建設(shè)充電樁，推廣新能源汽車，激發(fā)新消費需求、助力產(chǎn)業(yè)升級?！?020年，備受關(guān)注的新基建寫入政府工作報告。

通過交通新基建，有利于賦能傳統(tǒng)基建，推動轉(zhuǎn)型升級。而用新技術(shù)為傳統(tǒng)交通項目賦能，使交通項目成為新基建的主力軍，離不開通信基礎(chǔ)設(shè)施。

“通信網(wǎng)絡(luò)運營商可能出于成本、技術(shù)應(yīng)用空間等考慮，并未優(yōu)先將高速公路建設(shè)5G基站納入整體規(guī)劃?！痹谥薪恍磐偨?jīng)理江亮看來，依托全國高速公路路網(wǎng)建設(shè)的行業(yè)專網(wǎng)，在部分利舊的情況下，補(bǔ)充新設(shè)施、開發(fā)新功能，是當(dāng)前行業(yè)的最優(yōu)選擇。

上海(無人駕駛測試)

上海同樣以自動駕駛建設(shè)為核心，大力推廣城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型，并實行智慧城市、智能交通、智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧能源深度融合一體化的戰(zhàn)略，推廣多元化應(yīng)用示范工作。

例如上海嘉定區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車正從測試向示范應(yīng)用、商業(yè)化運營的目標(biāo)邁進(jìn);上海全區(qū)300多公路開放測試道路將在2022年底全域開放;批準(zhǔn)相關(guān)企業(yè)無人駕駛卡車公開道路測試牌照，并在上海臨港區(qū)地區(qū)正式投入測試。

廣州(應(yīng)用場景建設(shè))

廣州自獲批雙智試點以來，廣州市聚焦車路一體化發(fā)展，重點建設(shè)琶洲車城網(wǎng)、黃埔智慧交通“新基建”、番禺車聯(lián)網(wǎng)等示范項目。

汽車產(chǎn)業(yè)作為廣州的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，截止2020年廣州汽車產(chǎn)量在全國位居第一。

在“雙智”背景下，廣州在傳統(tǒng)汽車企業(yè)、交通企業(yè)向數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、自動化轉(zhuǎn)型過程中，聚焦車路協(xié)同發(fā)展，重點加快應(yīng)用場景建設(shè)，推進(jìn)自動駕駛網(wǎng)約車、BRT公交車路協(xié)同優(yōu)化、高速路口車聯(lián)網(wǎng)快速通行、BV2X協(xié)同駕駛交通優(yōu)化等場景建設(shè);在城市核心區(qū)的廣州塔周邊主干道上開放自動駕駛測試，批準(zhǔn)5G遠(yuǎn)程駕駛測試，認(rèn)可其他地區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試許可;同時廣州建立健全相關(guān)的政策標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)體系等等。

截止2021年12月，廣州已累計開放自動駕駛測試道路135條，共253.114公里。