今年5月，盡管歐洲純電動(dòng)汽車銷量大幅增長(zhǎng)，但特斯拉在該地區(qū)的新車銷量卻同比下降了近28%，延續(xù)了過(guò)去幾個(gè)月的頹勢(shì)。

這表明，改版后的Model Y尚未能扭轉(zhuǎn)特斯拉在歐洲的命運(yùn)。Model Y一直是特斯拉在歐洲的最暢銷車型。

面對(duì)來(lái)自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和傳統(tǒng)汽車制造商的激烈競(jìng)爭(zhēng)，特斯拉今年早些時(shí)候在歐洲推出了新款Model Y，在外觀、性能、配置等多方面進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，以適應(yīng)市場(chǎng)變化和消費(fèi)者需求，并鞏固其電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額。

歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)(ACEA)的數(shù)據(jù)顯示，在歐盟，反映特斯拉銷售狀況的新車注冊(cè)量5月份銳減40.5%，至8729輛。如果把英國(guó)、冰島、列支敦士登、挪威和瑞士包含在內(nèi)，則銷量下挫近28%，至13863輛。

ACEA數(shù)據(jù)還顯示，5月歐洲整體汽車銷量增長(zhǎng)1.9%，其中插電式混合動(dòng)力汽車和替代燃料汽車的增長(zhǎng)最為強(qiáng)勁。

具體來(lái)看，純電動(dòng)汽車(BEV)、插電式混合動(dòng)力汽車(PHEV)和混合動(dòng)力汽車(HEV)的注冊(cè)量分別增長(zhǎng)26.1%、15%和19.8%。

至此，特斯拉在歐洲的銷量已經(jīng)連續(xù)五個(gè)月下滑。背后的原因包括，消費(fèi)者轉(zhuǎn)向特斯拉更具性價(jià)比的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，以及人們反對(duì)特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克的政治主張，并因此拒絕購(gòu)買特斯拉。

此前，馬斯克在特朗普政府任職也給特斯拉帶來(lái)負(fù)面影響，投資者擔(dān)心馬斯克因政府職務(wù)而分心。馬斯克上月底離開了特朗普政府，轉(zhuǎn)而專注于其旗下公司事務(wù)。

數(shù)據(jù)還顯示，今年5月，特斯拉在歐洲的市場(chǎng)份額從一年前的1.8%降至1.2%。

特斯拉上周末在得克薩斯州奧斯汀推出了期待已久的自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)，試圖在自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車市場(chǎng)與Waymo等公司競(jìng)爭(zhēng)，一些分析師對(duì)此表示樂(lè)觀，認(rèn)為這項(xiàng)業(yè)務(wù)將為特斯拉帶來(lái)近萬(wàn)億美元商機(jī)。