實施不停車收費，可以允許車輛高速通過(幾十公里以至 100 多公里)，故可大大提高公路的通行能力;公路收費走向電子化，可降低收費管理的成本，有利于提高車輛的營運效益;同時也可以大大降低收費口的噪聲水平和廢氣排放。據(jù)交通運輸部今年5月印發(fā)《關(guān)于大力推動高速公路ETC發(fā)展應(yīng)用工作的通知》，明確要求從今年7月1日起，嚴(yán)格落實對ETC用戶不少于九五折的車輛通行費基本優(yōu)惠政策。但這項惠民政策在江西卻并未被有效落實。國務(wù)院第七督查組在江西暗訪期間發(fā)現(xiàn)此問題后，前往江西省交通廳進(jìn)行明察，現(xiàn)場指出現(xiàn)行政策存在的問題。江西省交通廳表示將立行立改，確保在明年元旦前ETC優(yōu)惠折扣以“分”結(jié)算，讓廣大群眾真正享受到國家政策帶來的紅利。

一邊是銀行宣傳的ETC九五折優(yōu)惠，一邊是有名無實的原價收費。超過規(guī)定期限兩個月后，江西為何還沒有達(dá)到國家ETC優(yōu)惠的要求?針對這些問題，國務(wù)院第七督查組當(dāng)天(6日)下午來到江西省交通運輸廳，對ETC收費存在的問題進(jìn)行訪談。面對詢問，江西省交通廳有關(guān)同志試圖用一些多年前的文件和收費系統(tǒng)尚未升級來解釋，但面對“四舍五入”整元收費后達(dá)不到九五折的現(xiàn)實，他們也承認(rèn)工作有滯后的地方，并且也沒有把實情主動告訴公眾和銀行。督查人員表示：“這個問題看著是5分錢和幾毛錢的問題，如果就一個兩個人的話，幾毛錢幾塊錢，可能確實無所謂，可人數(shù)這么多就不是一個小數(shù)額的問題了。國家現(xiàn)在這項政策就是對著惠民來說的，你怎么能不讓‘最后一公里’落地呢?”

目前，江西高速ETC通行費實行的是“四舍五入”整元收取計費方式，10元打完九五折后依然是10元，30元折后本應(yīng)收28.5元，可實收29元。實際上，部分群眾并沒有享受到政策帶來的實惠。為了實地了解江西省高速ETC收費情況，9月6日上午，記者跟隨國務(wù)院第七督查組驅(qū)車從南昌市出發(fā)，來到70余公里外的共青城市。當(dāng)車駛出ETC專用收費通道時，電子屏上顯示的收費金額是29元。收費站工作人員告訴記者，這段路程正常收費應(yīng)該是30元。

原價30元的通行費，如果按照九五折計算應(yīng)該是28.5元，可實際收費為29元。隨后督查組又從共青城前往德安縣，原價10元的通行費折后依然收費10元，沒有享受到任何優(yōu)惠。對此，督查人員以車主的身份致電江西省高速公路聯(lián)網(wǎng)中心，詢問為何會出現(xiàn)多收錢的情況。

督查人員：我朋友是銀行的，他讓我辦ETC，當(dāng)時說是九五折優(yōu)惠。我收費下來一看，提示我還是10塊錢。

客服：是這樣的，在您費用太低的情況下，它無法體現(xiàn)出來。10塊錢的費用打九五折，之后還要“四舍五入”到1元，它取整的。1毛1毛的是沒有的。

按照交通運輸部要求，從今年7月1日起，嚴(yán)格落實對ETC用戶不少于九五折的車輛通行費基本優(yōu)惠政策。顯然，江西高速對于ETC的計費方式存在明顯問題。督查人員隨機前往南昌市區(qū)多家國有大型銀行詢問ETC折扣的問題，發(fā)現(xiàn)工作人員都不知曉“四舍五入”整元收取的實際情況。

國務(wù)院第七督查組成員李威表示，國務(wù)院督查組將對江西省交通廳后續(xù)整改進(jìn)度持續(xù)關(guān)注，真正讓群眾享受到政策紅利。李威說：“目前，江西省在ETC收費方面確實存在一些問題，他們也正在抓緊進(jìn)行研究。國務(wù)院督查組將對江西省交通廳整改落實情況持續(xù)關(guān)注，確保國家對群眾的政策優(yōu)惠紅利落實到位，增加人民群眾的獲得感。”

江西省交通運輸廳財務(wù)處處長席文良現(xiàn)場表示，他們將立行立改，立即與有關(guān)部門會商，爭取在明年元旦前將ETC計費單位由整元變?yōu)榉郑缭瓋r25元的通行費，九五折后實收23.75元，不再收取24元，讓國家的優(yōu)惠措施真實落地。席文良說：“調(diào)整以后，我們所有ETC按照要求全部到‘分’計算。原來打算到2020年1月1日與大政策一并調(diào)整到位，現(xiàn)在估計爭取提前一個月時間完成這項工作。”