近日，廣西桂林高速更是直接不讓未辦理ETC的車輛上高速(2019年12月19日，廣東的羅先生夫婦駕車到桂林一高速收費(fèi)站，因車未辦ETC上不了高速。當(dāng)他們跟收費(fèi)員溝通時(shí)，該收費(fèi)員甚至威脅稱，讓羅先生出不了桂林，當(dāng)然這收費(fèi)員最后被處罰了)，可以說(shuō)目前推廣ETC已成瘋魔都不為過(guò)了。

今年下半年以來(lái)，大部分有車一族，應(yīng)該或多或少都有被營(yíng)銷過(guò)辦理ETC，而部分地區(qū)的高速公路集團(tuán)為了配合ETC的推廣，更是打出了：“未安裝ETC、不響應(yīng)國(guó)家號(hào)召的車輛，不歡迎使用高速公路”。很多人說(shuō)這都是銀行的原因，其實(shí)銀行是背鍋的，ETC并不是今年才出來(lái)的，ETC面世至今最少有十年以上的歷史了，但是在以往銀行業(yè)推廣ETC時(shí)，從來(lái)都沒(méi)有像這次力度這么大。大家都知道ETC客戶一般都是比較優(yōu)質(zhì)的客戶，畢竟常常跑高速的，大部分都是商務(wù)人士，所以以往對(duì)于經(jīng)常跑高速的人員，銀行會(huì)營(yíng)銷推廣ETC，順便帶動(dòng)信用卡及其他相關(guān)業(yè)務(wù)，取得綜合的效益。但從沒(méi)有向最近這樣，只要你有輛車，那么就是客戶，什么都別說(shuō)，就是營(yíng)銷他，推廣他。

按照國(guó)家下達(dá)的要求是從2020年開(kāi)始，收費(fèi)站上下各保留一條人工車道，也就是說(shuō)國(guó)家沒(méi)有強(qiáng)制到每個(gè)人都必須辦理ETC，仍然會(huì)保留一條人工車道，至于說(shuō)高速公路公司為什么要強(qiáng)制所在地區(qū)的人員都辦理，無(wú)非是為了減少自己的工作量，試問(wèn)，如果大家都辦理ETC，雖然按規(guī)定保留一個(gè)窗口，這個(gè)窗口是不是平時(shí)工作就很閑，同等收入的情況下，忙與閑相信大家的選擇都是一樣的。

其實(shí)銀行本身也不愿意這么拼命的推廣，但這都是任務(wù)，雖然說(shuō)國(guó)家并沒(méi)有強(qiáng)制大家一定要安裝ETC，但是按照2019年4月份國(guó)家發(fā)展改革委聯(lián)合交通運(yùn)輸部會(huì)共同發(fā)布《加快推進(jìn)高速公路電子不停車快捷收費(fèi)應(yīng)用服務(wù)實(shí)施方案》要求到2019年年底，ETC的安裝率要達(dá)到90%以上，這等于是變相地下達(dá)了任務(wù)，這個(gè)任務(wù)除了高速公路集團(tuán)、銀行外，甚至是微信、支付寶、加油站、保險(xiǎn)公司、車輛年檢單位等等都要配合協(xié)助，這也是為什么我們現(xiàn)在走到哪里基本都能看到推廣ETC的。至于說(shuō)國(guó)家為什么要推廣ETC，最直接的好處就是降低人工成本、制卡成本;其次能夠減少高速的擁堵情況(人工的速度始終沒(méi)有機(jī)器來(lái)得快)，同時(shí)也可以減少尾氣的排放污染。