記者從上海公共交通卡公司獲悉，未安裝ETC的車主需抓緊了，明年1月1日起，除了無法享受免費安裝外，更無法享受通行折扣及快速通行等優(yōu)惠便利。目前，上海高速公路ETC新老系統(tǒng)已完成切換，進入并行測試階段。據(jù)隧道股份介紹，上海高速公路省界收費站拆除后，正在集中精力加緊進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，并將按照計劃于2020年1月1日開始全網(wǎng)切換。截至12月22日，滬牌車輛今年新增ETC用戶達165萬，尚未安裝ETC的還剩有約135萬。

交通部門表示，舊的高速公路收費系統(tǒng)已經(jīng)存在了十幾年，通過此次革故鼎新，新系統(tǒng)上線后不僅安全運行更加有保障，還擁有車輛識別、分段計費等新功能。另外，新的收費系統(tǒng)上線后，由于通行卡內(nèi)記錄的數(shù)據(jù)增多，并且要上傳至交通部驗證后再讀取，人工收費車道的通行速度比現(xiàn)在要慢一些。在考量了多種因素后，上海道路交通部門在過渡期內(nèi)，針對部分嚴重擁堵的收費站適當多保留一部分人工車道。市道路運輸局副局長戴敦偉表示：“ETC和混合車道的流量占比，我們進行了微調(diào)，按照一站一方案來制定，盡量不使車道太擁堵。今后混合車道還是要逐步減少的。”

保障措施持續(xù)到明年

近期有市民反映，有收費口因ETC無法識別而導致停滯及排隊問題。交通部門為此開展排摸，發(fā)現(xiàn)多為ETC設備沒有正確激活或者車輛行駛導致卡片松動造成了“卡殼”。此外，新的ETC系統(tǒng)仍然在聯(lián)調(diào)聯(lián)試之中，可能會出現(xiàn)不穩(wěn)定現(xiàn)象。

交通部門已經(jīng)在ETC車道增加值守人員，及時為車主處理問題，并且與交警形成聯(lián)動機制，如果發(fā)生長距離擁堵，可以盡快地采取措施進行疏通。據(jù)悉，保障措施將一直延續(xù)到明年新系統(tǒng)上線運行的初期。此外，出租車今后是否也要安裝ETC?答案是肯定的。根據(jù)交通部的統(tǒng)一部署，出租車也是要裝ETC的，目前具體的標準還沒有出臺。操作原則上是把計價器跟ETC進行技術打通，今后用了ETC就直接從計價器端把發(fā)票打出來，乘客可以直接結(jié)算。