一年前，特斯拉在美國(guó)的充電站網(wǎng)絡(luò)僅僅局限在加利福尼亞州。如今，特斯拉的充電站網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)橫貫美國(guó)大陸，這是一種什么樣的節(jié)奏?

據(jù)海外媒體報(bào)道，美國(guó)特斯拉公司首席執(zhí)行官馬斯克表示，已迅速擴(kuò)大其在美國(guó)的充電站網(wǎng)絡(luò)，讓車(chē)主們駕駛特斯拉電動(dòng)車(chē)能順利從美國(guó)西海岸到東海岸。根據(jù)特斯拉公司網(wǎng)站的數(shù)據(jù)，該電動(dòng)車(chē)制造商在北美擁有超過(guò)70個(gè)充電站。馬斯克在自己的推特中提到，特斯拉在美國(guó)的充電站網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋了80%的美國(guó)人口。而在2012年底，特斯拉在美國(guó)的充電站網(wǎng)絡(luò)僅僅局限在加利福尼亞州。除了北美洲，特斯拉近期將在荷蘭、德國(guó)、瑞士、奧地利新建超級(jí)充電站，從而擴(kuò)大在歐洲的充電站網(wǎng)絡(luò)。

特斯拉一直謀求成為世界領(lǐng)先的電動(dòng)車(chē)制造商，要想實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，就需要充電站網(wǎng)絡(luò)涵蓋極大的范圍，以解決電動(dòng)車(chē)行駛距離有限和充電時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題。據(jù)悉，如果沒(méi)有充電站，特斯拉的Model S車(chē)型系列估計(jì)只能行駛約265英里，而再次充電可能需要長(zhǎng)達(dá)9小時(shí)。特拉斯的愿景是為其所有專(zhuān)用充電站配置太陽(yáng)能電池，以便降低電力成本，減少燃燒化石燃料來(lái)發(fā)電造成的環(huán)境污染。

受去年第四季度發(fā)貨量超預(yù)期以及在全球業(yè)務(wù)拓展提速的影響，特斯拉股價(jià)2014年1月份已累計(jì)上漲16%。有分析人士表示，特斯拉的發(fā)貨量超預(yù)期主要得益于充電站網(wǎng)絡(luò)的完善以及電池供應(yīng)商的努力。去年10月，特斯拉與日本松下電器達(dá)成協(xié)議，后者將在未來(lái)四年為特斯拉提供20億塊汽車(chē)用鋰電池。

有消息指出，特斯拉已經(jīng)與韓國(guó)企業(yè)LG化工和三星SDI進(jìn)行談判，后兩家公司也有望成為特斯拉的潛在電池供應(yīng)商。馬斯克還曾透露在北美建造全世界最大的鋰離子電池生產(chǎn)廠的想法。

此外，從接受預(yù)訂，到披露定價(jià)策略，再到規(guī)劃超級(jí)充電網(wǎng)的鋪設(shè)和本土化生產(chǎn)的計(jì)劃，特斯拉進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的雄心和方略已經(jīng)初步顯現(xiàn)。馬斯克表示，特斯拉十分看好中國(guó)市場(chǎng)，并且考慮在中國(guó)設(shè)立全球第一家工廠。如果進(jìn)展順利，到2015年Model S在中國(guó)的銷(xiāo)量可能與美國(guó)本土銷(xiāo)量相當(dāng)。