一汽-大眾全線藍驅(qū)車日前齊齊亮相長城腳下的公社，開啟了面向未來的動力革命的宣傳大幕。而在這一行動背后，是大眾集團在華聯(lián)手國家電網(wǎng)布局新能源車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的宏大計劃。

藍驅(qū)先行

高爾夫藍驅(qū)是一汽-大眾首款推出的搭載藍驅(qū)技術(shù)的車型。而到目前為止，包括邁騰、速騰、高爾夫等在內(nèi)的一汽-大眾旗艦型的車型均推出了它們的藍驅(qū)版本。

從目前上市的藍驅(qū)車型來看，它們主要的技術(shù)亮點依然集中在大眾優(yōu)化的發(fā)動機系統(tǒng)、智能啟動-停車裝置解決的發(fā)動機怠速運行時產(chǎn)生的燃油消耗問題、以及動能回收系統(tǒng)回收的車輛在制動或減速過程中耗費的多余能量。

隨著藍驅(qū)戰(zhàn)略的升級，大眾系列的藍驅(qū)車型將進一步從原來的優(yōu)化傳統(tǒng)動力升級為混合動力系統(tǒng)，而來自企業(yè)的數(shù)據(jù)顯示，采用大眾混合動力系統(tǒng)發(fā)動機的車型，能夠節(jié)省15%的油耗。與此同時，大眾系工程師還在進一步開發(fā)以壓縮天然氣作為燃料的E coFuel發(fā)動機技術(shù)、以及多燃料的M ulitFuel等多種新能源動力技術(shù)。

來自一汽-大眾的藍驅(qū)普及計劃顯示出這是一個分階段實現(xiàn)的目標。公開信息顯示，大眾正與多家電網(wǎng)公司協(xié)商，試圖與合作者共同研究和推動國內(nèi)充電設(shè)施的建設(shè)。這項最快會在明年底“初見成效”的合作參與者還包括了寶馬、奔馳、通用等多家全球汽車巨頭。

“電驅(qū)動之年”

今年是被大眾汽車稱為“電驅(qū)動之年”的一年，除了進口電動車外，2014年起，大眾集團旗下部分核心車型還將搭載插電式混合動力技術(shù)，而這套插電式混合動力技術(shù)也將導(dǎo)入合資公司進行國產(chǎn)。

一汽-大眾總經(jīng)理張丕杰此前在接受采訪時便公開表示，“一汽與奧迪已經(jīng)在插電式混合動力電動車項目上達成共識，目前正在做產(chǎn)品導(dǎo)入的前期市場調(diào)研。”并強調(diào)，目前“這件事已經(jīng)在深入執(zhí)行的階段。”

根據(jù)規(guī)劃，2018年電動車產(chǎn)量是要占到大眾汽車集團生產(chǎn)車型3%的，而在大眾的規(guī)劃中，電網(wǎng)與充電站的合作主要需要解決三方面的內(nèi)容，首先是電網(wǎng)智能充電的安全性問題，保證在居民區(qū)安裝充電樁后，即便有很多人同時充電的情況下，也不會對電網(wǎng)造成損害。其次是研究關(guān)于在用戶家或者小區(qū)內(nèi)安裝充電樁的具體流程以及后續(xù)維修流程。此外各方還會一同研究不同時間段充電費用問題，何時價格更加優(yōu)惠，以及在公共場合的充電樁與家用充電樁功率如何設(shè)定等具體的細節(jié)。