在全世界刮起時尚旋風的特斯拉(Tesla)電動車，進入中國的步伐走得并不順利。記者昨日獲悉，特斯拉在中國開展業(yè)務的審批流程并不樂觀，同時還面臨商標被搶注的棘手難題，計劃下半年開設中國第一家銷售店的計劃可能很難實現(xiàn)。

魅惑的優(yōu)雅跑車造型，超過400公里續(xù)駛里程，17英寸超大液晶屏取代所有傳統(tǒng)按鍵，內(nèi)置3G網(wǎng)絡讓汽車時時在線……美國特斯拉電動汽車公司讓消費者看到了新能源汽車的誘人前景。盡管特斯拉自2003年成立以來一直處于入不敷出的狀態(tài)，依靠美國能源部的巨額補貼而存活，今年二季度仍凈虧損3050萬美元，但這并不妨礙投資者對這家公司的狂熱追捧。本月，特斯拉股價一度觸碰到每股158美元的歷史高點，公司市值已接近150億美元。

豪華品牌紛紛加快在中國市場擴張之際，特斯拉也拋出了中國發(fā)展戰(zhàn)略，并在位于北京繁華地段的僑福芳草地購物中心一層租下了近800平方米的店面，計劃打造全球最大規(guī)模專賣店。北京市工商局的企業(yè)信息公示，特斯拉于2012年11月7日獨資成立了拓速樂汽車銷售(北京)有限公司，注冊資本為200萬美元，法人代表是特斯拉首席財務官迪帕克阿胡賈，經(jīng)營期限30年。

按照中國的外商投資管理辦法，以外資身份注冊公司，只是完成了審批流程的第一步。接下來，特斯拉還需要在中國成立總經(jīng)銷商，并向商務部備案。隨后，總經(jīng)銷商才可以向國家質(zhì)監(jiān)總局申請進行3C認證，最后還要經(jīng)過國家環(huán)保部以及地方環(huán)保部門的車型認證，才能正式在中國進行銷售。“審批流程至少一年半，年底開業(yè)的計劃顯然過于樂觀。”業(yè)內(nèi)人士表示。

與蘋果進入中國類似，特斯拉還未開賣就陷入了商標糾紛。由于“TESLA”、“特斯拉”、“TeslaMotors”三枚商標已被中國商人占寶生搶注，Tesla要想在中國開展業(yè)務，要么付出一筆高昂的費用回購商標權(quán)，要么改換名稱進行市場推廣。占寶生曾于2006年申請注冊“TESLA”商標，并于2009年成功通過注冊申請。此外，他還對“特斯拉”和“TeslaMotors”兩個商標進行了注冊申請，同樣獲得了批準，但由于特斯拉提出異議，這兩個商標目前處于“異議復審待審”狀態(tài)。

特斯拉生產(chǎn)的Model S電動車起步價為5.99萬美元，高端車型售價高達10萬美元。特斯拉CEO埃倫馬斯克此前公開透露，現(xiàn)階段正在全力開發(fā)中國版和日本版的Model S車型。其中，日本版的車型為右舵駕駛，而中國的車型則將改進重點放在了后排空間上?？紤]到關稅因素，Model S進入中國后的售價可能高達80萬元以上，將直接與奔馳、寶馬等豪華品牌展開競爭。