近日,國內(nèi)領(lǐng)先的自主物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)平臺(tái)RT-Thread暨上海睿賽德電子科技公司宣布:公司獲得華強(qiáng)聚豐和思必馳基金的近千萬人民幣天使輪投資。新的投資將用于擴(kuò)張研發(fā)團(tuán)隊(duì),優(yōu)化物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)平臺(tái)并開發(fā)新的組件;同時(shí),公司將在現(xiàn)有廣受歡迎的物聯(lián)網(wǎng)與嵌入式開發(fā)者社區(qū)基礎(chǔ)上,進(jìn)一步擴(kuò)展產(chǎn)業(yè)應(yīng)用和生態(tài)體系,助力國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)及半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
目前使用大腦深部電刺激療法需要外科醫(yī)生打開顱骨并將電極植入腦內(nèi)?,F(xiàn)在,在一項(xiàng)小鼠最新研究中,科學(xué)家們展示了一種被稱為暫時(shí)性干擾刺激的非侵入性療法,它是通過放置在頭皮上的電極來對(duì)大腦深部區(qū)域進(jìn)行電刺激的。該項(xiàng)實(shí)驗(yàn)技術(shù)無需外科植入且不會(huì)干擾大腦表面組織。
鎖定物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的惡意軟件數(shù)量快速增加,去年捕獲3219種,今年已成長至7242種。被駭?shù)奈锫?lián)網(wǎng)設(shè)備以監(jiān)視器、IP攝影機(jī)為主,占?xì)櫴O(shè)備6成左右,2成為各式網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、路由器,其他則是VoIP電話、打印機(jī)等等。
送貨機(jī)器人發(fā)展?jié)摿o窮,近來吸引不少公司投入,更已展開實(shí)地測試。而瑞士新創(chuàng)公司Teleretail開發(fā)的原型送貨機(jī)器人,續(xù)航里程已達(dá)80公里,因此能將送貨范圍擴(kuò)大到城市郊區(qū)和外圍農(nóng)村地區(qū)。
在全球,每年就有價(jià)值人民幣19.33億元的醫(yī)療保健產(chǎn)品仰賴?yán)滏溛锪鬟\(yùn)輸,以確保貨件完整運(yùn)送至世界各地。聯(lián)邦快遞臺(tái)灣區(qū)總經(jīng)理朱興榮表示,冷鏈物流是醫(yī)療保健產(chǎn)業(yè)的變革者。
領(lǐng)先全球的物聯(lián)網(wǎng)軟件供貨商美商遠(yuǎn)景科技于全球信息權(quán)威研究機(jī)構(gòu)Gartner近期公布的2017最酷物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)報(bào)告被選中為最酷企業(yè)(Cool Vendor)之一。
當(dāng)機(jī)器取代的不只是人力,而是我們的腦;當(dāng)我們再怎么樣聰明,都聰明不過人工智能時(shí),該怎么辦?
看似平凡的球鞋,揉合物聯(lián)網(wǎng)之后,即可創(chuàng)造出全新價(jià)值和服務(wù)模式,例如透過內(nèi)建的傳感器,從中接收其它數(shù)據(jù),了解使用習(xí)慣,未來我們可以和醫(yī)院合作,提供分析數(shù)據(jù),讓醫(yī)生做更好的判斷,而如何創(chuàng)造出物聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值和服務(wù),全來自日常生活中天馬行空的想法。
2017年6月22日,安創(chuàng)成長營第三期Demo Day暨閉門投資對(duì)接會(huì)在上海舉行,16家三期成長營團(tuán)隊(duì)齊齊亮相,為資本圈帶來了一場集科技、創(chuàng)新、前瞻于一體的項(xiàng)目展示。不同于往屆的形式與受眾,此次成果展示日,顛覆往期模
區(qū)塊鏈(Blockchain)源自比特幣(Bitcoin),是一種由所謂區(qū)塊(block)所串成的分布式數(shù)據(jù)庫。區(qū)塊鏈最重要的貢獻(xiàn),是整合了過去數(shù)學(xué)、密碼學(xué)、網(wǎng)絡(luò)通訊領(lǐng)域幾十年發(fā)展出來的理論,設(shè)計(jì)出一套去中心化、公開、安全的賬本記錄管理模式,任何人或機(jī)構(gòu)都無法修改、偽造此賬本記載的內(nèi)容。
高通(Qualcomm)日前示范自家動(dòng)態(tài)電動(dòng)汽車充電(Dynamic Electric Vehicle Charging;DEVC)技術(shù),目的將讓電動(dòng)車在高速行駛時(shí)也能同時(shí)充電。
許多人都已經(jīng)聽說物聯(lián)網(wǎng),但他們還是會(huì)對(duì)這股熱潮抱著懷疑觀望的態(tài)度。他們最大疑問就是:這賺得到錢嗎?這項(xiàng)新科技究竟是要從哪里、以及如何為公司帶來實(shí)際的經(jīng)濟(jì)價(jià)值?如果找不到清楚、有說服力的答案,雖然物聯(lián)網(wǎng)的前景看好、但對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的投資卻相當(dāng)有限。
東京電力公司(Tepco)委托瑞士電表廠商Landis+Gyr架設(shè)的智能電網(wǎng),已是目前全世界規(guī)模最大的公用事業(yè)物聯(lián)網(wǎng)工程。東京電力公司執(zhí)行副總Hiroshi Yamaguchi表示,這項(xiàng)電網(wǎng)工程預(yù)定于2020年完工,但為了盡快滿足更多用戶需求,工程進(jìn)度還可能提前。
隨著自駕車成為外界討論未來運(yùn)輸發(fā)展的核心焦點(diǎn)之后,運(yùn)輸軟件開發(fā)商PTV日前在國際性研討會(huì)上,對(duì)外展示自駕車平臺(tái)軟件產(chǎn)品,可讓用戶及早了解未來自駕車為道路發(fā)展的影響為何。
企業(yè)與物聯(lián)網(wǎng)結(jié)合,肯定是未來趨勢主流,中國制造2025誓言超越德國的工業(yè)4.0,未來要讓物聯(lián)網(wǎng)更加促進(jìn)生產(chǎn)、走進(jìn)生活、造福百姓。不過反觀國內(nèi)企業(yè)老板對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)(IOT),似乎還保持觀望的態(tài)度,我們先不討論硬件規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)這類議題,到底老板們心里的疑問在哪?